[發(fā)明專利]一種蓄電池組串全單體主動(dòng)監(jiān)測(cè)均衡管控系統(tǒng)及控制方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201710839387.3 | 申請(qǐng)日: | 2017-09-19 |
| 公開(公告)號(hào): | CN109525002A | 公開(公告)日: | 2019-03-26 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 周錫衛(wèi) | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 周錫衛(wèi) |
| 主分類號(hào): | H02J7/00 | 分類號(hào): | H02J7/00;H01M10/42;H01M10/46;H01M10/48 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 100102 北京市*** | 國(guó)省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 電量 蓄電池單體 蓄電池組串 受控 均衡 管控系統(tǒng) 主動(dòng)監(jiān)測(cè) 輸出端 輸入端 蓄電池儲(chǔ)能系統(tǒng) 蓄電池儲(chǔ)能 儲(chǔ)能系統(tǒng) 高效運(yùn)行 積極意義 均衡控制 主動(dòng)均衡 管控 并行 應(yīng)用 安全 健康 | ||
本發(fā)明屬于蓄電池儲(chǔ)能技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種蓄電池組串全單體主動(dòng)監(jiān)測(cè)均衡管控系統(tǒng)及控制方法。實(shí)現(xiàn)了通過DC/DC模塊將電量高于平均電量的蓄電池單體受控接入到輸入端,同時(shí)將電量低于平均電量的蓄電池單體受控接入到輸出端,實(shí)時(shí)將電量高于平均電量的蓄電池單體中的電量及時(shí)轉(zhuǎn)移給電量低于平均電量的蓄電池單體中完成主動(dòng)均衡;控制實(shí)現(xiàn)蓄電池組串中任意的蓄電池單體受控接入DC/DC模塊的輸入端或輸出端,實(shí)現(xiàn)雙向高效均衡;完成蓄電池組串各蓄電池單體的電壓和電量一致性主動(dòng)有效的均衡,其雙向和任意受控調(diào)節(jié)需要均衡控制的蓄電池單體,達(dá)到高效、快速、多個(gè)并行的均衡管控,保障蓄電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的安全、健康、高效運(yùn)行,對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)用具有重大積極意義。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于蓄電池儲(chǔ)能技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種蓄電池組串全單體主動(dòng)監(jiān)測(cè)均衡管控系統(tǒng)及控制方法。
背景技術(shù)
蓄電池儲(chǔ)能系統(tǒng)是電動(dòng)汽車新能源電力和智能電網(wǎng)及能源互聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分,特別是電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)是由多個(gè)單元蓄電池單體連接組成的蓄電池組串進(jìn)入變流器設(shè)備進(jìn)行充放電,受控完成電力調(diào)節(jié)和充放電。由于各個(gè)蓄電池單體的本身物理及化學(xué)特性具有一定的差異,加上安裝運(yùn)行過程中環(huán)境維度的差別,使得蓄電池組串中的蓄電池產(chǎn)生電壓、電量上的不一致性,影響了蓄電池組串整體的效率及利用率,也帶來了安全隱患。
對(duì)此,對(duì)蓄電池運(yùn)行的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、充放電電流控制、蓄電池組串各蓄電池單體的電壓和電量一致性均衡控制是儲(chǔ)能系統(tǒng)安全、健康、高效運(yùn)行的關(guān)鍵,為了解決這一難題,設(shè)計(jì)有效的蓄電池管理系統(tǒng)BMS動(dòng)態(tài)實(shí)現(xiàn)對(duì)于每一個(gè)蓄電池單體進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并實(shí)時(shí)將電量高于平均電量一定量的蓄電池單體中的電量及時(shí)轉(zhuǎn)移給電量低于平均電量一定量的蓄電池單體中,達(dá)到蓄電池組串中各個(gè)蓄電池單體的電量滿足一致性電量范圍的要求。
發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足,本發(fā)明提出一種蓄電池組串全單體主動(dòng)監(jiān)測(cè)均衡管控系統(tǒng)及控制方法,主要包括:第1單體蓄電池、第2單體蓄電池、第3單體蓄電池、第m單體蓄電池、第1單體蓄電池正極、第1單體蓄電池負(fù)極、第2單體蓄電池正極、第2單體蓄電池負(fù)極、第3單體蓄電池正極、第3單體蓄電池負(fù)極、第m單體蓄電池正極、第m單體蓄電池負(fù)極、DC/DC模塊輸入端正極輸入直流母線、DC/DC模塊輸入端負(fù)極輸入直流母線、DC/DC模塊輸出端正極輸出直流母線、DC/DC模塊輸出端負(fù)極輸出直流母線、監(jiān)測(cè)與控制模塊、監(jiān)測(cè)與控制總線、蓄電池單體間串聯(lián)連接線、DC/DC充電模塊、第1單體蓄電池正極直流母線選通控制開關(guān)、第1單體蓄電池負(fù)極直流母線選通控制開關(guān)、第2單體蓄電池正極直流母線選通控制開關(guān)、第1單體蓄電池負(fù)極直流母線選通控制開關(guān)、第3單體蓄電池正極直流母線選通控制開關(guān)、第1單體蓄電池負(fù)極直流母線選通控制開關(guān)、第m單體蓄電池正極直流母線選通控制開關(guān)、第m單體蓄電池負(fù)極直流母線選通控制開關(guān)、第1單體蓄電池正極直流母線選通控制開關(guān)的正極輸出直流母線連接端、第1單體蓄電池正極直流母線選通控制開關(guān)的正極輸入直流母線連接端、第1單體蓄電池負(fù)極直流母線選通控制開關(guān)的負(fù)極輸入直流母線連接端、第1單體蓄電池負(fù)極直流母線選通控制開關(guān)的負(fù)極輸出直流母線連接端、第2單體蓄電池正極直流母線選通控制開關(guān)的正極輸出直流母線連接端、第2單體蓄電池正極直流母線選通控制開關(guān)的正極輸入直流母線連接端、第2單體蓄電池負(fù)極直流母線選通控制開關(guān)的負(fù)極輸入直流母線連接端、第2單體蓄電池負(fù)極直流母線選通控制開關(guān)的負(fù)極輸出直流母線連接端、第3單體蓄電池正極直流母線選通控制開關(guān)的正極輸出直流母線連接端、第3單體蓄電池正極直流母線選通控制開關(guān)的正極輸入直流母線連接端、第3單體蓄電池負(fù)極直流母線選通控制開關(guān)的負(fù)極輸入直流母線連接端、第3單體蓄電池負(fù)極直流母線選通控制開關(guān)的負(fù)極輸出直流母線連接端、第m單體蓄電池正極直流母線選通控制開關(guān)的正極輸出直流母線連接端、第m單體蓄電池正極直流母線選通控制開關(guān)的正極輸入直流母線連接端、第m單體蓄電池負(fù)極直流母線選通控制開關(guān)的負(fù)極輸入直流母線連接端、第m單體蓄電池負(fù)極直流母線選通控制開關(guān)的負(fù)極輸出直流母線連接端,其中:
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- 同類專利
- 專利分類
H02J 供電或配電的電路裝置或系統(tǒng);電能存儲(chǔ)系統(tǒng)
H02J7-00 用于電池組的充電或去極化或用于由電池組向負(fù)載供電的裝置
H02J7-02 .用變換器從交流干線為電池組充電的
H02J7-14 .用于從變速驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)為電池組充電的,例如在車輛上
H02J7-32 .用于從含有非電原動(dòng)機(jī)的充電裝置對(duì)電池組充電的
H02J7-34 .兼用蓄電池和其他直流電源的網(wǎng)絡(luò)中的并聯(lián)運(yùn)行,例如提供緩沖作用
H02J7-36 .應(yīng)用端電池切換的裝置
- 蓄電池節(jié)能充電方法
- 蓄電池組互充式節(jié)能充電電路
- 一種基于主動(dòng)維護(hù)功能擴(kuò)展裝置的UPS系統(tǒng)
- 一種基于單體電壓的搬移式主動(dòng)均衡蓄電池組串管理系統(tǒng)及控制方法
- 一種基于單體電量的搬移式主動(dòng)均衡蓄電池組串管理系統(tǒng)及控制方法
- 一種基于單體電量的蓄電池組串管理系統(tǒng)
- 一種儲(chǔ)能系統(tǒng)的蓄電池組串直流匯流及組串均衡管控裝置
- 一種基于雙路徑信息采樣監(jiān)測(cè)與保護(hù)控制的蓄電池儲(chǔ)能BMS系統(tǒng)
- 一種儲(chǔ)能系統(tǒng)的蓄電池組串直流匯流及組串均衡管控裝置
- 一種基于雙路徑信息采樣監(jiān)測(cè)與保護(hù)控制的蓄電池儲(chǔ)能BMS系統(tǒng)





