[發明專利]一種緩沖減震汽車密封條

在審

• 申請號: 201710839131.2
• 申請日: 2017-09-18
• 公開（公告）號: CN107458196A
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: 趙濟彥
• 申請（專利權）人: 桐鄉風騰專利運營有限公司
• 主分類號: B60J10/80
• 分類號: B60J10/80;B60J10/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于汽車配件技術領域，涉及一種緩沖減震汽車密封條。

背景技術

現有汽車密封條一般用于密封汽車關鍵部位，在關閉車門瞬間，由于密封條內空腔為直孔狀，因此密封條會瞬間排出氣流，并且會過分變形，不僅嚴重影響密封條使用壽命，同時減震效果也不佳，因此有必要進行改進。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種緩沖減震效果更好，并能提高密封條使用壽命的緩沖減震汽車密封條。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：一種緩沖減震汽車密封條，包括帶有條形空腔的條形本體，其特征在于：所述的空腔內設有沿本體長度方向呈螺旋狀設置的折流片，且折流片在空腔內形成螺旋狀緩沖減震通道。

本密封條內由于設有螺旋狀折流片，因此折流片在空腔內形成螺旋狀緩沖減震通道，因此在關閉車門瞬間，能利用緩沖減震通道使空腔內的氣流得到緩慢釋放，以提高緩沖減震效果，并能避免本體瞬間過分變形，因此能提高密封條使用壽命。

在上述的一種緩沖減震汽車密封條中，所述的本體內設有與折流片連接的加強條，且所述的加強條與空腔腔壁間隔設置。

設置加強條能進一步避免本體瞬間過分變形。

在上述的一種緩沖減震汽車密封條中，所述的加強條、折流片和本體為橡膠一體制成，且加強條為空心條狀結構。

加強條內為空心結構能提高緩沖效果。

在上述的一種緩沖減震汽車密封條中，所述的加強條內壁和外壁之間包覆有若干金屬加強筋。

設置加強筋能提高密封條強度。

在上述的一種緩沖減震汽車密封條中，所述的本體橫截面呈D形，且本體外壁具有平面結構的固定面，所述的固定面上設有黏膠條。

在上述的一種緩沖減震汽車密封條中，所述的折流片厚度小于本體厚度。

與現有技術相比，本發明具有如下優點：

本密封條內由于設有螺旋狀折流片，因此折流片在空腔內形成螺旋狀緩沖減震通道，因此在關閉車門瞬間，能利用緩沖減震通道使空腔內的氣流得到緩慢釋放，以提高緩沖減震效果，并能避免本體瞬間過分變形，因此能提高密封條使用壽命。

附圖說明

圖1和圖2分別是本密封條主視圖和局部側視剖視圖。

圖中，

1、本體；11、空腔；12、固定面；

2、折流片；

3、加強條；31、加強筋。

具體實施方式

以下是本發明的具體實施例并結合附圖，對本發明的技術方案作進一步的描述，但本發明并不限于這些實施例。

如圖1和圖2所示，本發明一種緩沖減震汽車密封條，包括帶有條形空腔11的條形本體1，空腔11內設有沿本體1長度方向呈螺旋狀設置的折流片2，且折流片2在空腔11內形成螺旋狀緩沖減震通道。

進一步的，本體1內設有與折流片2連接的加強條3，且加強條3與空腔11腔壁間隔設置。加強條3、折流片2和本體1為橡膠一體制成，且加強條3為空心條狀結構。加強條3內壁和外壁之間包覆有若干金屬加強筋31。本體1橫截面呈D形，且本體1外壁具有平面結構的固定面12，固定面12上設有黏膠條。折流片2厚度小于本體1厚度。

本密封條內由于設有螺旋狀折流片2，因此折流片2在空腔11內形成螺旋狀緩沖減震通道，因此在關閉車門瞬間，能利用緩沖減震通道使空腔11內的氣流得到緩慢釋放，以提高緩沖減震效果，并能避免本體1瞬間過分變形，因此能提高密封條使用壽命。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發明精神作舉例說明。本發明所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發明的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了本體1、空腔11、固定面12、折流片2、加強條3、加強筋31等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發明的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發明精神相違背的。