[發明專利]大厚度濕陷性黃土地區地鐵車站地基加固的處理方法

在審

• 申請號: 201710839091.1
• 申請日: 2017-09-18
• 公開（公告）號: CN107761708A
• 公開（公告）日: 2018-03-06
• 發明（設計）人: 房世平
• 申請（專利權）人: 慶陽敦博科技發展有限公司
• 主分類號: E02D3/10
• 分類號: E02D3/10;E02D3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.大厚度濕陷性黃土地區地鐵車站地基加固的處理方法，其特征在于：具體包括如下步驟：

步驟一:根據《巖土工程勘察規范》GB50021-2001的要求查明擬處理的濕陷性黃土地地基土層的地質情況和濕陷性黃土層的厚度；取原狀樣，按《土工試驗規程》JTG E40-2007的要求對各土層的含水率、密度、土粒比重、孔隙比、濕陷系數和壓縮系數進行室內土工試驗；同時根據路基原地面高程和線路設計高程平整道路測量放線，確定好地鐵車站(1)外圍紅線；

步驟二:在紅線內側設置一周地下連續墻(2)，地下連續墻(2)深入到非濕陷性土層(6)中8-15cm；

步驟三:在大厚度的濕陷性黃土層(5)中，通過振動錘(15)振動或錘擊使直徑≥800mm的鋼管護筒(14)打入濕陷性黃土層(5)中，樁孔的深度等于或者小于濕陷性黃土層(5)的厚度，也就是樁孔的深度不穿透濕陷性黃土層(5)的底層；

步驟四：在樁孔內安裝注水裝置(16)，其至樁孔底端、且上部設有若干噴嘴(17)，在樁孔內插入注水裝置(16)時，將樁孔內的鋼管護筒(14)拔出之后，或者先在鋼管護筒(14)內插入注水裝置(16)再拔出鋼管護筒(14)；

步驟五:按照一定的間距，樁孔之間的距離相等，重復進行步驟三和步驟四的操作，直至整個所需要的地基場地內布滿插有注水裝置(16)的樁孔；

步驟六:向樁孔內的注水裝置(16)中注水，使濕陷性黃土層(5)在浸水后進行自重濕陷性沉降，向樁孔內的注水裝置(16)中注水時，樁孔內的水位始終低于地基表面，當注水裝置(16)為中空鋼管時，利用高壓泵(18)向中空鋼管內加壓注水，為保證水向地基土體內滲入的效果和速度，樁孔內插入注水裝置(16)之后，在樁孔和注水裝置(16)的空隙內填入砂子或者級配砂石；

步驟七:對地基土體的濕陷性沉降量進行觀測記錄，直至地基土體的濕陷變形穩定；

步驟八:在地基場地內距原灌注孔5cm-10cm處布置樁位點，在樁位點處成孔至一定深度后，在樁孔內分次填入填充料并利用孔內深層強夯法進行夯擊，反復進行填充和夯實操作直至地鐵車站基坑底部，使車站基坑底部地基中一定深度和范圍的土體得到加固密實；然后利用回填土(20)回填原先開挖土體至地表；

步驟九:當地鐵車站(1)基坑底部土體的濕陷沉降達到要求后，如果土體中的含水量較高，可以通過注水裝置(16)反向向外抽水，加快土體的固結并縮短工期；

步驟十:開挖地鐵基坑，當地鐵主體結構施工完成后，回填圖層(10)到與地下連續墻水平后，在已做好的地基處理層上填筑一層防水墊層(11)，采用灰土密實填筑；

步驟十一:采用粗砂土為材料在防水墊層(11)上采用灰土密實填筑一層排水墊層(12)，且在排水墊層(12)上采用灰土(21)密實夯筑一層阻水墊層(13)；

步驟十二:在位于地下連續墻外圍四個拐角處各修建一個垂直鉆筑導水井(4)，其中填埋砂土，導水井(4)穿透濕陷性黃土層(5)，并深入到非濕陷性土層(6)中；

步驟十三:在排水墊層(12)同一水平面沿地基四周鋪設一圈水平導水管(3)，該水平導水管鋪設于導水井(4)上方并與導水井相互垂直并聯通。

2.根據權利要求1所述大厚度濕陷性黃土地區地鐵車站地基加固的處理方法，其特征在于：所述的步驟八中的孔內深層強夯法為DDC樁法，即利用DDC樁(7)進行夯實或者利用細長型重錘(19)進行夯實。

3.根據權利要求1所述大厚度濕陷性黃土地區地鐵車站地基加固的處理方法，其特征在于：所述的濕陷性黃土層(5)、地下連續墻(3)與防水墊層(11)之間分別設有站臺層(8)、站廳層(9)。