[發明專利]一種處理盾構機穿越錨索障礙區域錨索的施工工藝

有效

• 申請號: 201710838035.6
• 申請日: 2017-09-18
• 公開（公告）號: CN107461200B
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 紀新博;夏云朋;盧彥軍;趙呂平;張效銘;李檸君;楊雁;劉路濤;王磊
• 申請（專利權）人: 中鐵四局集團第五工程有限公司
• 主分類號: E21D9/00
• 分類號: E21D9/00
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 金凱;婁岳

本發明公開一種處理盾構機穿越錨索障礙區域錨索的施工工藝，包括以下步驟，根據施工圖紙中盾構預掘進和既有錨索的位置確定影響盾構掘進的錨索集中帶，在盾構預掘進區間的外側開挖豎井，在豎井內施工橫向通道達到影響盾構掘進的既有錨索集中帶，在橫向通道內將預先安裝處理錨索裝置的鋼頂管沿著盾構預掘進方向不斷頂進，切除出現在鋼頂管掌子面處的錨索，然后在管外切割矩形口，使用錨索拔除裝置拔除管外影響盾構掘進的錨索。本發明采用預安裝處理錨索裝置的鋼頂管拔除錨索，針對影響盾構施工區域的管內錨索和管外影響盾構掘進的錨索進行拔除；并能直接借助鋼頂管形成襯砌，形成錨索處理過程中的安全空間，安全性高，施工工期短，節約施工成本。

技術領域

本發明涉及一種錨索拆除方法，尤其涉及一種處理盾構機穿越錨索障礙區域錨索的施工工藝。

背景技術

隨著城市軌道交通的快速發展，運用盾構隧道技術修建的地鐵區間將不可避免地下穿、側穿大型建筑物。但由于歷史原因，一般地鐵規劃較晚，并且加之前期城市規劃不合理，地鐵沿線高層建筑物地下室多采用樁錨體系作為圍護結構，部分錨索還侵入到規劃道路紅線內。在地鐵總體設計中，雖然可以通過調整地鐵線路方案，來盡量避免錨索對地鐵建設的影響，但是由于許多建筑物本身基礎資料的缺失以及今后地鐵線網加密等原因，目前以及今后一段時間，盾構隧道將難以避免面對穿越錨索區的難題，這給地鐵建設帶來了諸多不便。如何安全、經濟地拔除盾構掘進區域的既有錨索，已經成為地鐵隧道施工亟待解決的一個難題。

發明內容

本發明的目的是克服上述現有技術中存在的問題，提供一種能夠處理盾構機前方錨索障礙物的經濟、安全的施工方法，并且可以提高施工效率，順利完成盾構掘進穿越既有錨索障礙區域。

一種處理盾構機穿越錨索障礙區域錨索的施工工藝，包括以下步驟，根據施工圖紙中盾構預掘進和既有錨索的位置確定影響盾構掘進的錨索集中帶，在盾構預掘進區間的外側開挖豎井，在豎井內施工橫向通道，在橫向通道內將預先安裝處理錨索裝置的鋼頂管沿著盾構預掘進方向不斷頂進，切除出現在鋼頂管掌子面處的錨索，然后隨著鋼管的頂進在鋼頂管外側切割矩形口，使用鋼頂管內安裝的錨索拔除裝置拔除鋼頂管外側影響盾構掘進區域的錨索。

進一步地，所述錨索處理的方法包括：（1）掌子面錨索切除方法：在首節鋼頂管內部安裝便攜式水刀錨索切割機，當掌子面出現錨索時使用水刀切割機對掌子面范圍內的錨索進行切除，并且不影響鋼管的繼續頂進；（2）鋼頂管外側的錨索切除方法：當掌子面切除出現的錨索時，確定鋼頂管外側的錨索部分的位置，在鋼頂管內部與鋼頂管外側的錨索相對應的部位切割矩形小口，在鋼頂管內使用洛陽鏟或高壓水通過矩形小口拔除剩余的鋼頂管外側的錨索。

進一步地，所述鋼頂管外側的錨索切除方法中使用洛陽鏟切除錨索的方法用于鋼頂管外側剩余錨索的長度較短時，其步驟為：沿錨索方向將周圍土體挖除，利用鉆機將鋼絞線與錨固體剝離，再采用切斷器將鋼絞線切斷。

進一步地，所述鋼頂管外側的錨索切除方法中使用高壓水切除錨索的方法用于鋼頂管外側剩余錨索的長度較長時，其步驟為：采用高壓水對錨索周圍土體進行切割剝離，同時利用千斤頂將錨索拔出。

進一步地，所述豎井采用鋼格柵與網噴錨混凝土聯合支護，并采用超前小導管注漿預加固土體，所述豎井支護工序流程為：（1）拱頂搭設注漿小導管，注入水泥-水玻璃漿液；（2）每循環開挖完成后，初噴混凝土，掛設鋼筋網；（3）架立鋼格柵和臨時支撐；（4）鋼格柵安裝后，分層復噴混凝土，直到噴至設計厚度，即可完成豎井支護。

進一步地，所述橫向通道包括馬頭門，所述馬頭門的施工步驟：（1）施工豎井初襯結構，在豎井開挖至馬頭門上方設置一暗梁，混凝土正常噴射；（2）在豎井和橫向通道交匯處垂直井壁沿馬頭門斷面輪廓處施工小導管注漿加固地層；（3）對豎井內進行開挖洞口處的格柵鋼筋進行切割，架設橫向通道初襯格柵，并及時封閉斷面，噴射混凝土；（4）待橫向通道初襯施作完畢及時施作二襯，即完成馬頭門處的施工。