[發明專利]一種隔音車門結構

在審

• 申請號: 201710835250.0
• 申請日: 2017-09-15
• 公開（公告）號: CN109501558A
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 吉沐興
• 申請（專利權）人: 江蘇鋒馳汽車車身制造有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;B60R13/08;E06B5/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種隔音車門結構，包括：車門本體和設置在所述車門本體內的隔音板，所述隔音板包括第一空心面板、第二空心面板和多個隔音管道，所述第一空心面板和所述第二空心面板的內腔內均注有水溶液，每個所述隔音管道的兩端均設有外螺紋，所述第一空心面板的第一面和所述第二空心面板的第一面上均設有與所述外螺紋匹配的螺紋孔，多個所述隔音管道通過螺紋連接均勻設置在所述第一空心面板與所述第二空心面板之間，所述隔音管道內設置有鋸齒狀板，相鄰兩個所述隔音管道之間填充有吸音材料；所述第一空心面板和所述第二空心面板的兩側均設有用于與車門本體內腔掛接的掛鉤。本發明提高了車門的隔音效果和穩固性。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，特別涉及一種隔音車門結構。

背景技術

汽車是人們日常出行中常用的交通工具，且隨著科學技術的不斷發展，汽車越來越普及，大街上的車輛到處都是，而當車輛高速行駛的時候，會產生各種動態噪音，因此，車輛的隔音設計尤為重要。

現有技術中，通常在車輛的車門上做隔音設計，即在車門內安裝隔音板，隔音板通常包括前面板、后面板、以及設置在前面板與后面板之間的海綿層，通過海綿層吸收部分噪音，實現車輛的隔音。但現有技術中的隔音板只能通過海綿層吸收少量噪音，隔音效果差。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種隔音車門結構，其提高了車門的隔音效果和穩固性。

本發明通過以下技術手段解決上述問題：

本發明的一種隔音車門結構，包括：車門本體和設置在所述車門本體內的隔音板，所述隔音板包括第一空心面板、第二空心面板和多個隔音管道，所述第一空心面板和所述第二空心面板的內腔內均注有水溶液，每個所述隔音管道的兩端均設有外螺紋，所述第一空心面板的第一面和所述第二空心面板的第一面上均設有與所述外螺紋匹配的螺紋孔，多個所述隔音管道通過螺紋連接均勻設置在所述第一空心面板與所述第二空心面板之間，所述隔音管道內設置有鋸齒狀板，相鄰兩個所述隔音管道之間填充有吸音材料；所述第一空心面板和所述第二空心面板的兩側均設有用于與車門本體內腔掛接的掛鉤。

進一步，所述第一空心面板的第二面的厚度小于所述第一空心面板的第一面的厚度，所述第二空心面板的第二面的厚度小于所述第二空心面板的第二面的厚度，所述第一空心面板的第一面與第二面相對，所述第二空心面板的第一面與第二面相對，且所述第一空心面板的上的螺紋孔與所述第一空心面板的內腔不連通，所述第二空心面板上的螺紋孔與所述第二空心面板的內腔不連通。

進一步，所述第一空心面板、所述第二空心面板和所述隔音管道的材質均為塑料。

進一步，所述第一空心面板和所述第二空心面板上均設有注水孔，所述注水孔上設有注水蓋。

進一步，所述吸音材料為布藝吸音板。

進一步，所述第一空心面板的第二面和所述第二空心面板的第二面上均設有阻燃材料。

本發明的一種隔音車門結構具有以下有益效果：

本發明提供了一種隔音車門結構，包括車門本體和設置在車門本體內的隔音板，其中，隔音板由第一空心面板、第二空心面板和多個隔音管道組成，第一空心面板和第二空心面板內均注有水溶液，隔音管道設置在第一空心面板與第二空心面板之間，使用時，將隔音板的第一空心面板側向車門本體外側設置，則車外噪音首先通過第一空心面板，由于第一空心面板內注有水溶液，而聲能穿過水溶液時能夠減弱，則車外的噪音經第一空心面板后傳輸至隔音管道和設置在隔音管道之間的吸音材料中，由于隔音管道內設有鋸齒狀板，則經第一空心面板后的噪音在經過鋸齒狀板時，由于反射等作用，最終傳輸至第二空心面板的噪音進一步減小，再將第二空心面板內的水溶液后傳輸至車內的噪音更小，從而降低了噪音，提高了車門的隔音效果；另外，本發明將隔音管道和吸音材料間隔設置，避免了現有技術中整塊海綿層的不穩固性，提高了隔音車門的穩固性。

附圖說明