[發明專利]熱管理結構及電池模組

在審

• 申請號: 201710834262.1
• 申請日: 2017-09-15
• 公開（公告）號: CN107634283A
• 公開（公告）日: 2018-01-26
• 發明（設計）人: 韓雷;勞力;王揚;周鵬
• 申請（專利權）人: 華霆（合肥）動力技術有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6554
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 鄧超

技術領域

本發明涉及電池的熱管理技術領域，具體而言，涉及一種熱管理結構及電池模組。

背景技術

目前，汽車的尾氣排放是環境污染的主要原因之一。由于純電動汽車的尾氣排放量較少甚至沒有，因此純電動汽車的研發和設計越來越受到各大廠商的青睞。純電動汽車的能量主要來源于電池模組，電池模組的使用壽命直接影響純電動汽車的使用體驗。而電池模組的溫度的穩定性直接影響著電池的使用壽命，因此電池模組的溫度控制是電動汽車設計中急需解決的一大難題。

發明內容

有鑒于此，本發明實施例的目的在于提供一種熱管理結構及電池模組。

本發明實施例提供的一種熱管理結構，應用于單體電池，所述熱管理結構包括：

套筒，所述套筒包括內環面、外環面及連接所述內環面的第一底面和第二底面，所述內環面與所述外環面之間形成容納腔室，該套筒用于套設在一單體電池上；

多個導熱結構，多個所述導熱結構安裝在所述套筒的容納腔室內。

優選地，所述熱管理結構還包括儲熱材料，所述儲熱材料填充在所述套筒的容納腔室內，該儲熱材料與所述導熱結構接觸。

通過在所述容納腔室內增加儲熱材料，可以使熱管理結構能夠更好地吸收熱量并儲存熱量實現有效地給單體電池降溫的效果；另外，在單體電池溫度較低時，所述儲熱材料還能夠釋放熱量，實現為單體電池保溫的目的。

優選地，所述導熱結構包括第一導熱結構及第二導熱結構，所述第一導熱結構與所述第二導熱結構交叉設置。

通過設置兩種導熱結構，兩種導熱結構交叉設置能夠使與所述熱管理結構配合的單體電池散熱更加均勻。另外，交叉設置也可以使所述導熱結構更加穩定。

優選地，所述第一導熱結構上設置有多個第一卡合位，所述第二導熱結構上設置多個第二卡合位，所述第一卡合位與第二卡合位配合使第一導熱結構與第二導熱結構相對固定。

通過在導熱結構上設置卡合位使導熱結構兩兩安裝更方便，制作工藝也更加的簡單。

優選地，所述第一導熱結構上設置有多個流通口，所述流通口用于供流體從所述第一導熱結構的一側流向另一側。

在需要向所述容納腔室內添加流體時，可以使流體能夠更快速更均勻地填充所述容納空間。

優選地，所述套筒內還安裝有第三導熱結構，所述第三導熱結構與所述第一導熱結構配合安裝在一起。

優選地，所述套筒的外環面為多棱柱側面，所述第三導熱結構安裝在所述多棱柱側面的棱處。

再設置所述第三導熱結構可以使熱管理結構更加地穩定，吸熱或者釋放熱的效果更好。

優選地，所述第一導熱結構、第二導熱結構及第三導熱結構是板狀結構；

所述第一導熱結構為環形板，所述環形板上設置有內環向外環延伸的第一卡合位，所述第一卡合位包括適用第二導熱結構的子一卡合位和適用第三導熱結構的子二卡合位；

所述第一導熱結構平行于所述第一底面或第二底面設置，所述第二導熱結構及第三導熱結構垂直于所述第一底面或第二底面設置。

通過將所述第一導熱結構、第二導熱結構及第三導熱結構設置成板狀，能夠使制作工藝簡單，安裝起來方便；另外，將第一導熱結構與第二導熱結構及第三導熱結構分別在兩個方向設置，可以使導熱結構更均勻分布在所述容納腔室內，提高熱管理結構的吸熱或釋放熱的效果。

優選地，所述套筒的內環面、外環面和第二底面一體成型，所述第一底面處外接有具有防護功能的壓力調節膜在所述內環面和外環面上。

本發明實施例還提供一種電池模組，所述電池模組包括：多個單體電池及上述的熱管理結構；所述熱管理結構套設在所述單體電池外。

與現有技術相比，本發明實施例的熱管理結構及電池模組，通過所述熱管理結構設置成套筒的結構能夠很好地與單體電池配合安裝，另外所述熱管理結構內還設置有導熱結構，所述導熱結構可以有效地吸收所述熱管理結構作用下的單體電池的溫度，以實現單體電池的熱均衡。另外，熱管理結構直接套設在所述單體電池外，可以很好地部分填充或完全填充電池模組中空隙，有效地利用電池模組中的空隙，以實現調節電池模組內部的溫度。

為使本發明的上述目的、特征和優點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細說明如下。

附圖說明