[發(fā)明專利]LTE-V2X系統(tǒng)的解調(diào)參考信號的模式設(shè)置方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710833397.6
• 申請日: 2017-09-15
• 公開（公告）號: CN107666452B
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉光輝;杜思劍;易超;韓豐
• 申請（專利權(quán)）人: 電子科技大學(xué)
• 主分類號: H04L25/02
• 分類號: H04L25/02;H04L27/26;H04L29/08;H04W4/40
• 代理公司: 電子科技大學(xué)專利中心 51203
• 代理人: 周劉英

本發(fā)明屬于無線通信中車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明的LTE?V2X系統(tǒng)的解調(diào)參考信號的模式設(shè)置方法所設(shè)置的幀結(jié)構(gòu)為：頻域方向的DMRS間隔為6，時(shí)間方向DMRS間隔為1。亦或是：頻域方向的DMRS間隔為6或3，將時(shí)間方向上的SC?FDM符號位置均分為兩部分：前部分、后部分，并分別從前部分、后部分的起始位置開始布置DMRS，且各部分的DMRS間隔均為2。本發(fā)明所提出上述三種LTE?V2X系統(tǒng)解調(diào)參考信號的模式設(shè)計(jì)，提高了時(shí)域方向上解調(diào)參考信號的密度，可以較好地應(yīng)對V2X系統(tǒng)中比較高的多普勒，同時(shí)增大了頻域方向上解調(diào)參考信號的間隔，但也保證能夠?qū)馆^大的時(shí)延，這樣可以最大限度地降低了DMRS的開銷，提高了頻譜利用率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于無線通信領(lǐng)域，涉及無線通信中車聯(lián)網(wǎng)的物理層設(shè)計(jì)，具體為基于長期演進(jìn)系統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)(LTE-V2X)系統(tǒng)解調(diào)參考信號(DMRS，Demodulation Reference Signal)的模式設(shè)計(jì)。

背景技術(shù)

近年來，4G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入大規(guī)模商用階段，為順應(yīng)未來爆炸性數(shù)據(jù)流量增長、海量設(shè)備接入和各類新業(yè)務(wù)與多樣應(yīng)用場景的發(fā)展趨勢，面向2020年及未來的第五代移動通信系統(tǒng)(5G)，又稱為IMT-2020，成為全球研發(fā)的熱點(diǎn)。終端直通(D2D，Device to Device)技術(shù)作為5G關(guān)鍵無線技術(shù)之一，也成為當(dāng)前的熱門研究方向，車聯(lián)網(wǎng)(V2X)作為增強(qiáng)的D2D通信，如今也處于快速的發(fā)展階段。現(xiàn)在大量的汽車已經(jīng)配備了3G/4G調(diào)制解調(diào)器并可以作為蜂窩網(wǎng)絡(luò)的終端進(jìn)行工作，我們預(yù)計(jì)在5G時(shí)代，車輛將被更緊密地集成到網(wǎng)絡(luò)中并發(fā)揮更重要的作用。通過V2X系統(tǒng)，還可以搭建車輛、行人以及路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息交互橋梁，為交通參與者提供全時(shí)空的、高可靠的交通信息，實(shí)現(xiàn)人—車—路的充分協(xié)同，交互位置和速度等關(guān)鍵安全信息，從而有效提升道路通行效率。

LTE-D2D中雙方通信的設(shè)備之間主要是靜止或者低速移動，而在車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中車輛移動速度高，同時(shí)考慮LTE-V2X工作在6GHz頻段，為了克服高速移動(最大相對速度能達(dá)到500km/h甚至更高)和高載頻帶來的頻率偏移(最大多普勒頻移達(dá)到了2800Hz)，提升信道估計(jì)性能，進(jìn)行了DMRS增強(qiáng)：在R12D2D基礎(chǔ)上，將DMRS序列加密，將DMRS序列從2列增加為4列，即對應(yīng)的DMRS模式的幀結(jié)構(gòu)為：時(shí)間方向的DMRS間隔為3(即每間隔兩個(gè)符號位置，布置一個(gè)DMRS符號)、頻域方向的DMRS間隔為1(即頻域方向全部插入DMRS)。雖然現(xiàn)有DMRS模式能夠?qū)馆^大的多徑時(shí)延，但能估計(jì)的最大多普勒頻移小于2800Hz，采用此DMRS模式進(jìn)行信道估計(jì)時(shí)會存在較大的誤差，且DMRS外SC-FDM(單載波頻分多路傳輸)符號處的信道值，需要進(jìn)行外插，會進(jìn)一步降低信道估計(jì)精度，導(dǎo)致LTE-V2X在高速移動環(huán)境中的性能較差。同時(shí)，LTE-V2X系統(tǒng)現(xiàn)有DMRS模式的DMRS開銷很大，達(dá)到了28.57％，頻譜利用率較低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的發(fā)明目的在于：針對LTE-V2X系統(tǒng)現(xiàn)有DMRS模式在高速移動環(huán)境下性能較差的問題，本發(fā)明提出了新的DMRS模式，適用于LTE-V2X系統(tǒng)系統(tǒng)的高速移動場景。

本發(fā)明設(shè)計(jì)了三種新的DMRS模式，各幀結(jié)構(gòu)分別如下：

(1)頻域方向的DMRS間隔為6，時(shí)間方向DMRS間隔為1，即時(shí)間方向全部插入DMRS。從而使得LTE-V2X系統(tǒng)可以應(yīng)對的多普勒頻移范圍顯著提升，最大多普勒頻移可以達(dá)到6000Hz以上，而DMRS開銷占系統(tǒng)的20％以下。

(2)頻域方向的DMRS間隔為6，將時(shí)間方向上的SC-FDM符號位置均分為兩部分：前部分、后部分，并分別從前部分、后部分的起始位置開始布置DMRS，且各部分的DMRS間隔均為2。通過增大本發(fā)明第一種DMRS模式在時(shí)間方向上的DMRS間隔，降低了本發(fā)明的第一種DMRS模式的冗余(時(shí)間方向的冗余)，進(jìn)一步降低了DMRS的開銷，且使得DMRS開銷僅占系統(tǒng)的10％以下。