[發明專利]一種用于汽車變速箱的傳動齒輪

在審

• 申請號: 201710832033.6
• 申請日: 2017-09-15
• 公開（公告）號: CN107504157A
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 沈榮新
• 申請（專利權）人: 吳江市宏瑞精密機械廠
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H57/04
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司32243
• 代理人: 顧伯興

技術領域

本發明涉及一種用于汽車變速箱的傳動齒輪，屬于傳動齒輪技術領域。

背景技術

變速箱是裝有變速機構的箱形部件，其中手動變速箱要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩。在現有的齒輪箱中，起傳動作用的齒輪均是單獨設置，起相同的傳動作用齒輪共同與驅動軸裝配，在傳動過程中容易產生錯位，而且齒輪在長期的傳動工作過程中由于密封性能不佳，而且其散熱性差，且潤滑性效率低。

發明內容

針對上述問題，本發明要解決的技術問題是提供一種用于汽車變速箱的傳動齒輪。

本發明的一種用于汽車變速箱的傳動齒輪，它包含筒體、小齒盤、斜齒圈、大齒盤、散熱管、散熱風輥、密封槽孔、密封圈；所述筒體上設置有兩個安裝槽，所述兩個安裝槽內分別設置有小齒盤、大齒盤，所述小齒盤的外表面設置有斜齒圈，所述筒體的內部設置有兩個密封槽孔，所述兩個密封槽孔分別對應設置在小齒盤、大齒盤的位置處，所述密封槽孔內安裝有密封圈，所述筒體的右端安裝有散熱風輥，所述大齒盤上均勻的設置有數個安裝孔，所述安裝孔內安裝有散熱管。

作為優選，所述散熱管為螺旋式散熱管。

作為優選，所述筒體為加強式筒體。

作為優選，所述散熱風輥為渦輪式散熱風輥。

與現有技術相比，本發明的有益效果為：便于實現連接、密封與散熱，且散熱性高，同時使得潤滑油的流動，提高潤滑性。

附圖說明：

為了易于說明，本發明由下述的具體實施及附圖作以詳細描述。

圖1為本發明的結構示意圖。

圖中：1-筒體；2-小齒盤；3-斜齒圈；4-大齒盤；5-散熱管；6-散熱風輥；7-密封槽孔；8-密封圈。

具體實施方式：

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚明了，下面通過附圖中示出的具體實施例來描述本發明。但是應該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本發明的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結構和技術的描述，以避免不必要地混淆本發明的概念。

如圖1所示，本具體實施方式采用以下技術方案：它包含筒體1、小齒盤2、斜齒圈3、大齒盤4、散熱管5、散熱風輥6、密封槽孔7、密封圈8；所述筒體1上設置有兩個安裝槽，所述兩個安裝槽內分別設置有小齒盤2、大齒盤4，所述小齒盤2的外表面設置有斜齒圈3，所述筒體1的內部設置有兩個密封槽孔7，所述兩個密封槽孔7分別對應設置在小齒盤2、大齒盤4的位置處，所述密封槽孔7內安裝有密封圈8，所述筒體1的右端安裝有散熱風輥6，所述大齒盤4上均勻的設置有數個安裝孔，所述安裝孔內安裝有散熱管5。

進一步的，所述散熱管5為螺旋式散熱管。

進一步的，所述筒體1為加強式筒體。

進一步的，所述散熱風輥6為渦輪式散熱風輥。

本具體實施方式的工作原理為：在使用時，通過小齒盤2上的斜齒圈3與大齒盤4的齒嚙合進行傳動，且進行傳動時，其散熱風輥6實現散熱，且配合散熱管5實現傳動齒輪的散熱，能延長使用壽命，且在散熱的同時能使得潤滑油的流動，提高潤滑效率，使用方便，操作簡便。

本發明使用到的標準零件均可以從市場上購買，異形件根據說明書的和附圖的記載均可以進行訂制，各個零件的具體連接方式均采用現有技術中成熟的螺栓、鉚釘、焊接等常規手段，機械、零件和設備均采用現有技術中，常規的型號，加上電路連接采用現有技術中常規的連接方式，在此不再詳述。

對于本領域技術人員而言，顯然本發明不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本發明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本發明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發明的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本發明內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。