[發明專利]一種大功率車用發電減震器

有效

• 申請號: 201710832016.2
• 申請日: 2017-09-15
• 公開（公告）號: CN107733139B
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 胡乾桂
• 申請（專利權）人: 安徽合礦環境科技股份有限公司
• 主分類號: H02K5/24
• 分類號: H02K5/24
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

本發明公開了一種大功率車用發電減震器，包括安裝座，所述安裝座的上端側壁設有安裝槽，且安裝槽中設有發電機，所述安裝座為中空結構，所述安裝座的內壁通過兩個橫向設置的伸縮桿連接有固定塊，且兩個伸縮桿分別位于安裝槽的兩側，所述發電機的側壁設有安裝腔，且固定塊貫穿安裝槽的側壁并延伸至安裝腔中，所述固定塊的兩側側壁均設有凹槽，所述凹槽的底部均通過第一彈簧連接有卡塊，所述安裝腔的側壁設有與卡塊匹配的卡槽，所述固定塊靠近安裝腔的一端為中空結構，所述固定塊的兩側側壁均豎直設有按桿，且按桿貫穿固定塊的側壁設置。本發明結構簡單，操作方便，可對車用發電機的震動進行減震，提高車輛行駛中的平衡性和穩定性。

技術領域

本發明涉及發電機技術領域，尤其涉及一種大功率車用發電減震器。

背景技術

汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時(怠速以上)，向所有用電設備(起動機除外)供電，同時向蓄電池充電，在普通交流發電機三相定于繞組基礎上，增加繞組匝數并引出接線頭，增加一套三相橋式整流器，低速時由原繞組和增繞組串聯輸出，而在較高轉速時，僅由原三相繞組輸出，但是發電機在工作時常常會伴隨劇烈振動，為此，我們提出一種大功率車用發電減震器來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中但是發電機在工作時常常會伴隨劇烈振動問題，而提出的一種大功率車用發電減震器。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種大功率車用發電減震器，包括安裝座，所述安裝座的上端側壁設有安裝槽，且安裝槽中設有發電機，所述安裝座為中空結構，所述安裝座的內壁通過兩個橫向設置的伸縮桿連接有固定塊，且兩個伸縮桿分別位于安裝槽的兩側，所述發電機的側壁設有安裝腔，且固定塊貫穿安裝槽的側壁并延伸至安裝腔中，所述固定塊的兩側側壁均設有凹槽，所述凹槽的底部均通過第一彈簧連接有卡塊，所述安裝腔的側壁設有與卡塊匹配的卡槽，所述固定塊靠近安裝腔的一端為中空結構，所述固定塊的兩側側壁均豎直設有按桿，且按桿貫穿固定塊的側壁設置，所述固定塊的側壁還設有兩個滑腔，且兩個滑腔分別位于按桿的兩側，兩個所述滑腔的底部均通過第二彈簧連接有滑桿，且滑桿貫穿滑腔的側壁并與按桿連接，位于所述固定塊中的按桿一端橫向設有第一連桿，所述第一連桿遠離按桿的一端豎直設有拉桿，且拉桿貫穿凹槽的側壁并與卡塊連接，所述安裝槽的底部豎直設有多個擋板，每相鄰兩個所述擋板之間橫向設有滑槽，且滑槽通過滑塊滑動連接有豎直設置的滑板，所述滑板的靠近擋板的一側側壁通過多個第三彈簧與擋板連接，所述滑板的側壁均通過第一轉軸轉動連接有第二連桿，兩個所述第二連桿遠離第一轉軸的一端通過第二轉軸轉動連接，兩個所述第二連桿還通過第二轉軸轉動連接有豎直設置的第三連桿，所述第三連桿遠離第二轉軸的一端設有支撐裝置，且支撐裝置與發電機的底部相抵設置，所述伸縮桿靠近固定塊的兩側側壁均豎直設有橫板，且橫板的側壁均通過第四彈簧與安裝座的內壁連接。

優選的，所述安裝座上設有多個安裝孔，且安裝座的表面涂覆有防腐蝕材料。

優選的，所述安裝槽的開口處套設有防塵罩。

優選的，所述凹槽的側壁還設有兩個滑槽，且兩個滑槽分別位于卡塊的兩側，所述滑槽通過滑塊與卡塊滑動連接。

優選的，所述按桿上包裹有橡膠保護套。