[發明專利]電動車、車輪及其開關磁阻電機

在審

• 申請號: 201710831844.4
• 申請日: 2017-09-14
• 公開（公告）號: CN109286292A
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 李鐵才;童恩東;漆亞梅;黃國輝
• 申請（專利權）人: 深圳市配天電機技術有限公司
• 主分類號: H02K19/10
• 分類號: H02K19/10;H02K29/03;H02K29/08;H02K1/14;H02K1/24
• 代理公司: 深圳市威世博知識產權代理事務所(普通合伙) 44280
• 代理人: 李慶波

本發明公開了一種電動車、車輪及其開關磁阻電機，該開關磁阻電機包括定子、開關驅動電路以及電感傳感器，其中定子沿軸向分段設置有至少三個定子組件，每一定子組件分別包括沿定子的周向周期性設置且由定子槽彼此間隔的多個定子齒以及繞設于定子齒上的繞組，至少三個定子組件的定子齒沿定子的周向依次錯開預定角度，每個定子組件中的繞組均為同相繞組，開關驅動電路連接直流電源和至少三個定子組件的繞組上，電感傳感器與開關驅動電路連接，用于檢測每個定子組件的繞組的電感值，開關驅動電路根據電感值控制直流電源依次在至少三個定子組件所對應的驅動時段向繞組上施加驅動電流。本發明能夠避免設置多個位置傳感器，降低成本。

技術領域

本發明涉及電機的技術領域，涉及一種電動車、車輪及其開關磁阻電機。

背景技術

發明人在實踐中發現，傳統的開關磁阻電機設置有多個位置傳感器，位置傳感器用于檢測開關磁阻電機中轉子與定子之間的相對位置，開關磁阻電機根據位置傳感器檢測到轉子與定子之間的相對位置向繞設在定子上的繞組施加驅動電流。由于需要額外設置多個位置傳感器，因此傳統的開關磁阻電機的成本高。

發明內容

為了解決現有技術中的成本高的問題，本發明提供一種電動車、車輪及其開關磁阻電機。

為解決上述問題，本發明實施例提供了一種開關磁阻電機，其包括定子、開關驅動電路以及電感傳感器，其中所述定子沿軸向分段設置有至少三個定子組件，每一所述定子組件分別包括沿所述定子的周向周期性設置且由定子槽彼此間隔的多個定子齒以及繞設于所述定子齒上的繞組，所述至少三個定子組件的定子齒沿所述定子的周向依次錯開預定角度，每個所述定子組件中的所述繞組均為同相繞組，所述開關驅動電路連接直流電源和所述至少三個定子組件的所述繞組上，所述電感傳感器與所述開關驅動電路連接，用于檢測每個所述定子組件的所述繞組的電感值，所述開關驅動電路根據所述電感值控制所述直流電源依次在所述至少三個定子組件所對應的驅動時段向所述繞組上施加所述驅動電流。

其中，所述至少三個定子組件的定子齒的數量和寬度相同，所述預定角度為T1/N，其中所述T1為所述定子齒的角度周期，所述N為所述至少三個定子組件的數量。

其中，所述定子齒的數量為奇數。

其中，所述轉子包括沿所述轉子的周向周期性設置且由轉子槽彼此間隔的多個轉子齒，其中所述轉子齒的數量與所述定子齒的數量相同，且所述轉子齒的寬度小于所述定子槽的寬度。

其中，所述定子槽與所述定子齒的寬度比為1：0.95-0.85，所述定子齒與所述轉子齒的寬度比為1:1.05-0.95。

其中，所述開關磁阻電機進一步包括電流檢測電路，其中所述電流檢測電路用于檢測流經所述至少三個定子組件的所述繞組的電流總和，所述開關驅動電路根據所述電流檢測電路所檢測的所述電流總和分別對各所述繞組的所述驅動電流和所述續流電流進行控制，以使得所述電流總和保持預設范圍。

其中，所述電流檢測電路包括具有一開口的環形鐵芯以及磁場傳感器，所述至少三個定子組件的所述繞組進一步分別繞設于所述環形鐵芯上，所述磁場傳感器設置于所述環形鐵芯的開口處。

其中，所述至少三個定子組件所對應的所述驅動時段的相位差為2π/N，其中所述N為所述至少三個定子組件的數量。

為解決上述技術問題，本發還提供一種車輪，車輪采用輪轂電機驅動，輪轂電機采用上述實施例中任一項開關磁阻電機結構。

為解決上述技術問題，本發還提供一種電動車，電動車為純電動或混合動力車，電動車采用上述實施例中任一項開關磁阻電機結構。

與現有技術相比，該開關磁阻電機通過電感傳感器檢測每個定子組件的所述繞組的電感值，開關驅動電路根據電感值控制直流電源依次在至少三個定子組件所對應的驅動時段向繞組上施加驅動電流，避免設置多個位置傳感器，降低成本。

附圖說明