[發(fā)明專(zhuān)利]一種列車(chē)橫向激振和測(cè)力裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710830787.8
• 申請(qǐng)日: 2017-09-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107436216A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃東梅;歐俊偉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中南大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): G01M7/04
• 分類(lèi)號(hào): G01M7/04;G01M7/02;G01M9/02;G01M9/06;G01L5/16
• 代理公司: 長(zhǎng)沙七源專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙)43214
• 代理人: 鄭雋,周曉艷

1.一種列車(chē)橫向激振和測(cè)力裝置，其特征在于，包括用于提供地震作用的激振裝置(1)、用于進(jìn)行研究的橋梁-列車(chē)模型(2)以及測(cè)力系統(tǒng)(3)；

所述測(cè)量系統(tǒng)(3)包括用于對(duì)列車(chē)所受力進(jìn)行測(cè)量的測(cè)力傳感器；

所述激振裝置(1)包括振動(dòng)動(dòng)力源(1.1)、動(dòng)力加載器(1.2)、固定底座(1.3)、滑軌組(1.4)和振動(dòng)臺(tái)座(1.5)，所述固定底座(1.3)固定設(shè)置，且其沿縱橋向布置；所述滑軌組(1.4)中的滑軌沿橫橋向鋪設(shè)；所述振動(dòng)臺(tái)座(1.5)通過(guò)所述滑軌組(1.4)活動(dòng)設(shè)置在所述固定底座(1.3)上，且所述振動(dòng)臺(tái)座(1.5)能在所述滑軌組(1.4)上進(jìn)行橫橋向滑動(dòng)；所述振動(dòng)動(dòng)力源(1.1)為所述振動(dòng)臺(tái)座(1.5)提供振動(dòng)動(dòng)力，其通過(guò)所述動(dòng)力加載器(1.2)與所述振動(dòng)臺(tái)座(1.5)連接，所述動(dòng)力加載器(1.2)能帶動(dòng)所述振動(dòng)臺(tái)座(1.5)在所述軌道組(1.4)上沿橫橋向方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)；

所述橋梁-列車(chē)模型(2)包括從下至上依次設(shè)置的高橋墩模型(2.1)、簡(jiǎn)支箱梁模型(2.2)、軌道模型(2.3)和列車(chē)模型(2.4)，所述高橋墩模型(2.1)設(shè)置在所述振動(dòng)臺(tái)座(1.5)上，且所述高橋墩模型(2.1)、簡(jiǎn)支箱梁模型(2.2)、軌道模型(2.3)三者與所述振動(dòng)臺(tái)座(1.5)固定為一體，同步發(fā)生振動(dòng)；列車(chē)模型(2.4)包括列車(chē)車(chē)體(2.41)、輪對(duì)(2.42)、輪對(duì)底盤(pán)(2.43)和連桿(2.44)，所述輪對(duì)底盤(pán)(2.43)固定在所述輪對(duì)(2.42)上，相鄰兩組輪對(duì)底盤(pán)(2.43)通過(guò)連桿(2.44)進(jìn)行連接，所述列車(chē)車(chē)體(2.41)和輪對(duì)底盤(pán)(2.43)之間設(shè)有所述測(cè)力傳感器。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車(chē)橫向激振和測(cè)力裝置，其特征在于，所述測(cè)力系統(tǒng)(3)包括上位機(jī)(3.1)和下位機(jī)(3.2)，所述上位機(jī)(3.1)包括帶無(wú)線網(wǎng)卡且可接受無(wú)線信號(hào)并進(jìn)行儲(chǔ)存的筆記本或臺(tái)式機(jī)以及能向下位機(jī)發(fā)送指令并控制下位機(jī)工作狀態(tài)的控制部件；所述下位機(jī)(3.2)包括測(cè)力傳感器(3.21)、采集通信模塊和供電模塊，所述采集通信模塊包括依次串聯(lián)設(shè)置的A/D信號(hào)轉(zhuǎn)換器、濾波器和無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)模塊-加密型嵌入式Wi-Fi模塊，所述A/D信號(hào)轉(zhuǎn)換器與所述測(cè)力傳感器(3.21)連接，所述無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)模塊-加密型嵌入式Wi-Fi模塊與所述上位機(jī)(3.1)中的筆記本或臺(tái)式機(jī)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸；所述供電模塊用于給所述測(cè)力傳感器(3.21)和采集通信模塊供電。

3.根據(jù)權(quán)利要求1-2任意一項(xiàng)所述的列車(chē)橫向激振和測(cè)力裝置，其特征在于，所述測(cè)力傳感器(3.21)為六分力傳感器，所述列車(chē)車(chē)體(2.41)在用于安裝所述六分力傳感器的部位設(shè)置有螺孔，所述六分力傳感器通過(guò)螺孔和螺帽的組合同時(shí)與列車(chē)車(chē)體(2.41)和輪對(duì)底盤(pán)(2.43)進(jìn)行連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車(chē)橫向激振和測(cè)力裝置，其特征在于，所述振動(dòng)動(dòng)力源(1.1)包括加載控制系統(tǒng)(1.11)、液壓源(1.12)和電液伺服閥(1.13)，所述電液伺服閥(1.13)分別與所述加載控制系統(tǒng)(1.11)和所述液壓源(1.12)連接，所述液壓源(1.12)與所述動(dòng)力加載器(1.2)連接；所述動(dòng)力加載器(1.2)為液壓加載器。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車(chē)橫向激振和測(cè)力裝置，其特征在于，所述輪對(duì)(2.42)呈兩外側(cè)向內(nèi)凹型，使得車(chē)輪內(nèi)表面貼合在所述軌道模型(2.3)表面。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車(chē)橫向激振和測(cè)力裝置，其特征在于，所述固定底座(1.3)固定在地面上設(shè)置；所述滑軌組(1.4)包括沿縱橋向每隔固定距離并列設(shè)置的多組滑軌單件(一般設(shè)置在橋墩處)，所述滑軌單件包括三道并列設(shè)置的滑軌，所述滑軌長(zhǎng)度方向同橫橋向方向；

所述振動(dòng)臺(tái)座(1.5)下表面上對(duì)應(yīng)所述滑軌位置設(shè)置有滑槽，內(nèi)扣滑軌上部；所述滑軌上表面設(shè)置鋼珠，與振動(dòng)臺(tái)座(1.5)底面形成良好接觸的滑動(dòng)面。