[發(fā)明專利]升程可調(diào)氣閥

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710830674.8
• 申請(qǐng)日: 2017-09-15
• 公開（公告）號(hào): CN107725335A
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳凌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無錫康柏斯機(jī)械科技有限公司
• 主分類號(hào): F04B39/10
• 分類號(hào): F04B39/10
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司32200
• 代理人: 張惠忠

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及升程可調(diào)氣閥，屬于氣閥技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

氣閥是壓縮機(jī)氣缸上的重要組件，它負(fù)責(zé)氣體的吸入和排出。傳統(tǒng)的氣閥是由閥座、閥片、彈簧、升程限制器、螺栓等組成。

傳統(tǒng)的氣閥使用一段時(shí)間后，彈簧會(huì)發(fā)生疲勞，彈力降低，氣閥的工作性能降低，影響壓縮機(jī)的正常工作，只能更換氣閥，但是氣閥由多個(gè)部件組成，且均為金屬材質(zhì)，成本很高，直接更換浪費(fèi)資源。

發(fā)明人經(jīng)過檢索，還沒有發(fā)現(xiàn)就彈簧疲勞給出解決的技術(shù)方案。

發(fā)明人檢索發(fā)現(xiàn)，專利號(hào)為：201310515651.X，專利名稱為：氣閥。該專利公開一種氣閥，其具有一關(guān)閉件 (1)和驅(qū)動(dòng)該關(guān)閉件 (1) 的驅(qū)動(dòng)器 (8)。其中驅(qū)動(dòng)器包括能夠通過電加熱器 (10) 被加熱的一第一溫度路徑轉(zhuǎn)換器 (9)。驅(qū)動(dòng)器還包括一第二溫度路徑轉(zhuǎn)換器，其被構(gòu)造成當(dāng)溫度過高時(shí)，例如，在著火情況下，氣閥安全地關(guān)閉。該專利提高了氣閥的安全性，但仍然是使用彈簧作為彈性元件，無法實(shí)現(xiàn)抗疲勞的效果。

發(fā)明人還檢索發(fā)現(xiàn)，專利號(hào)為：201180041498.0，專利名稱為：氣閥，該專利公開一種氣閥，包括：氣體罩 (1)，所述氣體罩具有入口、出口和使出口與入口連通的通道開口 (13)；與通道開口 (13) 協(xié)作以關(guān)閉所述通道開口的閥座 (30) ；被連接至閥 (300) 的外部的內(nèi)部裝置；連接裝置，內(nèi)部裝置通過所述連接裝置被連通或連接至閥 (300) 的外部；以及以密封的方式關(guān)閉氣體罩 (1) 的彈性裝置 (5)。所述閥 (300) 還包括容納在第二主體(2)中的金屬印刷電路板(6)，所述金屬印刷電路板被連接至所述內(nèi)部裝置并包括具有連接裝置的連接區(qū)域 (60)。該專利結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不利于推廣，也無法實(shí)現(xiàn)抗疲勞的功能。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述存在的問題，本發(fā)明公開了一種升程可調(diào)氣閥，其具體技術(shù)方案如下：

升程可調(diào)氣閥，包括閥座和閥蓋，所述閥座開設(shè)有通氣孔，，所述閥蓋設(shè)置有若干個(gè)升程限位器孔，每個(gè)升程限位器孔中均設(shè)置有升程限位器，所述升程限位器包括升程通道，所述升程通道朝向通氣孔的一端設(shè)置有閥片，升程通道中設(shè)置有限位柱，所述限位柱和閥片之間設(shè)置有彈簧，所述彈簧的兩端分別抵觸壓著閥片和限位柱，所述通氣孔內(nèi)壁設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述限位柱設(shè)置有外螺紋，所述限位柱螺紋連接在升程通道中。

所述限位柱位于升程通道外部的一端設(shè)置有內(nèi)陷孔。

所述內(nèi)陷孔設(shè)置成正方形內(nèi)陷孔或者正六邊形內(nèi)陷孔。

所述升程通道內(nèi)放有潤(rùn)滑油，所述彈簧的一端與閥片固定，另一端為自由端，且所述彈簧所在圓的孔徑小于升程通道的孔徑。

所述彈簧與閥片為可拆卸式連接，所述閥片朝向彈簧的一側(cè)設(shè)置有連接扣。

所述連接扣選用朝向彈簧拱起的半圓形塑膠扣，所述連接扣位于閥片靠近邊緣位置，彈簧的一端插在限位扣中。

所述閥座呈圓形，所述閥座開設(shè)有若干個(gè)通氣孔，若干個(gè)通氣孔圍繞閥座中心圓周均勻分布，每個(gè)通氣孔均設(shè)置有一個(gè)升程限位器。

本發(fā)明的工作原理是：

本發(fā)明用于壓縮機(jī)等設(shè)備的氣閥使用，當(dāng)空氣流從閥座一側(cè)進(jìn)入到壓縮機(jī)內(nèi)，需要經(jīng)過升程限位器，空氣流給升程限位器一定的壓力，彈簧被壓縮，閥片朝向彈簧移動(dòng)，閥片與閥座之間形成暫時(shí)性的空氣流通通道，空氣進(jìn)入到壓縮機(jī)內(nèi)。

使用一段時(shí)間后，彈簧會(huì)疲勞，更容易被空氣流壓縮變形，且被壓縮變形后恢復(fù)力變?nèi)酰瑢?dǎo)致氣閥的通風(fēng)效率失去控制，密封性能降低，影響使用效果。本發(fā)明根據(jù)彈簧的疲勞程度，適當(dāng)?shù)貙⑾尬恢蜷y片擰緊一定的距離，確保彈簧被壓縮變形需要的力與原先一致，且空氣流進(jìn)入后，能及時(shí)快速地讓閥片與閥座密封。當(dāng)彈簧的彈性丟失嚴(yán)重后，直接將限位柱擰下來，更換新的彈簧，實(shí)現(xiàn)氣閥再次恢復(fù)良好的使用性能。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明，限位柱能夠在升程通道中上下移動(dòng)位置，當(dāng)彈簧的彈性有一定減弱時(shí)，將限位柱朝向升程通道中擰進(jìn)一定距離，彌補(bǔ)彈簧減弱的彈性，當(dāng)彈簧的彈性丟失嚴(yán)重時(shí)，將限位柱卸下來，更換新的彈簧，實(shí)現(xiàn)氣閥能再次使用，避免更換浪費(fèi)原料，提高氣閥的使用效率。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，

附圖標(biāo)記列表：1—閥座，2—通氣孔，3—閥片，4—升程通道，5—彈簧，6—限位柱，7—閥蓋，8—升程限位器孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡明本發(fā)明。應(yīng)理解下述具體實(shí)施方式僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。