[發明專利]一種跨座式單軌交通軌道梁防落梁伸縮裝置

有效

• 申請號: 201710830165.5
• 申請日: 2017-09-15
• 公開（公告）號: CN107419655B
• 公開（公告）日: 2023-09-19
• 發明（設計）人: 夏玉龍;李國強;鄧運清;高靜青;李金凱;劉永鋒;徐秋云;方興;張強
• 申請（專利權）人: 成都市新筑路橋機械股份有限公司;中鐵工程設計咨詢集團有限公司
• 主分類號: E01B25/10
• 分類號: E01B25/10;E01D19/06
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑

本發明提供一種跨座式單軌交通軌道梁防落梁伸縮裝置，包括預埋件和伸縮裝置（2），預埋件埋設在軌道梁（5）的側面及端面上，伸縮裝置（2）的一端設有多排安裝孔（3），另一端設有多個防落齒（4），螺栓穿過安裝孔（3）與預埋件連接，螺栓將伸縮裝置（2）鎖緊在軌道梁（5）上，防落齒（4）包括齒根（401）和齒頂（402），齒頂（402）固設在齒根（401）的一端，齒根（401）寬度小于齒頂（402），其長度大于齒頂（402），相鄰兩個齒頂（402）之間的間隙大于齒根（401）寬度，且小于齒頂（402）寬度，本發明的有益效果在于：結構簡單、插裝方便，能夠有效地承載軌道梁傳遞的作用力，同時具有很好的軌道梁防脫落效果。

技術領域

本發明涉及單軌軌道交通技術領域，尤其是涉及一種跨座式單軌交通軌道梁防落梁伸縮裝置。

背景技術

重慶市輕軌較新線是我國西部大開發十大重點工程之一，總長17余公里。沿途共有18個車站、兩個主變電所、一個車輛段、一個控制中心。該工程采用跨座式單軌交通系統進行設計，其線路情況為：最大設計時速80Km/h，最小平曲線半徑R=100m，最小豎曲線半徑R=1000m，最大縱坡為6%。線路中9~24米跨度采用PC軌道梁，道岔梁采用鋼箱梁，大跨度梁采用現澆倒T梁，小于9米的梁采用RC現澆梁。PC軌道梁混凝土設計強度等級為C60，梁體內設計預埋有通訊、信號、供電及車擋系統預埋件。

PC軌道梁類型根據線路線形變化主要分為直線、平曲線、豎曲線及復合曲線4種類型梁。在跨座式交通系統中PC軌道梁既作為車輛運行軌道，有作為承重結構梁，梁體質量和線形直接關系到結構安全和車輛運行的舒適性。因此，PC軌道梁不僅要考慮它的受力情況，還要考慮伸縮承重和防落梁功能，現有的PC軌道梁安裝過程中沒有采用防脫落的裝置或設備，使得安裝在相對于下部位置軌道梁梁體（下軌道梁）有脫落的安全隱患。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：針對現有技術存在的問題，提供一種跨座式單軌交通軌道梁防落梁伸縮裝置，采用異形結構梳齒，安裝時齒與齒相互嵌入，憑借各梳齒之間的限位結構，起到軌道梁防落作用，且結構簡單，便于拆裝。

本發明要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：一種跨座式單軌交通軌道梁防落梁伸縮裝置，包括預埋件和伸縮裝置，所述預埋件埋設在軌道梁的側面及端面上，所述伸縮裝置的一端設有多排安裝孔，另一端平行設有多個防落齒，螺栓穿過安裝孔與預埋件連接，所述螺栓將伸縮裝置鎖緊在軌道梁上，所述防落齒包括齒根和齒頂，所述齒頂固設在齒根的一端，齒根和齒頂均為矩形體結構，且齒根的寬度小于齒頂的寬度，其長度大于齒頂的長度，相鄰兩個齒頂之間的間隙大于齒根的寬度，且小于齒頂的寬度。

優選地，所述的伸縮裝置的一側設有限位斜面，所述限位斜面的傾角與齒頂的端部倒角相同，且限位斜面的一邊設在伸縮裝置側面上，另一邊設在齒根的側面上。

優選地，所述的防落齒的底面設有斜切面。

優選地，所述的軌道梁的兩側和兩端分別開設有凹槽，預埋件和伸縮裝置均設置在所述凹槽內。

優選地，所述的安裝孔為兩排，且兩排安裝孔交錯設置。

優選地，所述的齒根的根部和齒頂的端部均設有大小相同的倒角。

優選地，所述的防落齒呈T字形。

優選地，所述的伸縮裝置的底面設有增大摩擦力的花紋。

優選地，所述的軌道梁包括上梁和下梁，所述上梁和下梁均安裝有伸縮裝置，且上梁與下梁通過伸縮裝置上的防落齒相互插裝配合連接。