[發明專利]用于牽引電池的電池殼體

有效

• 申請號: 201710828538.5
• 申請日: 2017-09-14
• 公開（公告）號: CN107833992B
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: S·布豪瑟;T·貝克爾
• 申請（專利權）人: 保時捷股份公司
• 主分類號: H01M50/244
• 分類號: H01M50/244;H01M50/249;H01M50/271;H05K9/00
• 代理公司: 北京北翔知識產權代理有限公司 11285
• 代理人: 潘飛;鄭建暉

一種用于接收牽引電池(65)的電池殼體(20)，該電池殼體具有一起限定用于該牽引電池(65)的接收區域(21)的電池殼體部分(30，32)和蓋件(50)。該蓋件(50)具有接觸表面(52)，并且該電池殼體部分(30，32)具有對置接觸表面(34)，該接觸表面(52)和對置接觸表面(34)在接觸區域(90)中彼此抵靠。提供了延伸至屏蔽區域(73)中的屏蔽部分(70)，該屏蔽區域(73)被安排在該接收區域(21)與該接觸區域(90)之間，以便在此產生屏蔽。一種鉚接螺母用于將該蓋件(50)緊固至該電池殼體部分。

技術領域

本發明涉及一種用于牽引電池的電池殼體。

背景技術

在由電能驅動的現代電動車輛(即，例如，機動車輛、軌道車輛或水運工具)中，驅動能量通常存儲在車輛中的牽引電池中。牽引電池是用于驅動電動車輛的能量蓄積器，并且牽引電池也被稱為驅動電池。牽引電池優選地是高壓電池并且通常被指配給產生電磁波的電子部件。所述電磁波旨在被電池殼體屏蔽。

DE 10 2013 112 413 A1提出了一種用于牽引電池的殼體。提供一種由軟磁材料構成的扁平元件以便允許有效屏蔽電磁輻射和交變磁場。

DE 10 2012 004 135 A1提出了一種用于牽引電池的電池盒，該電池盒具有彼此連接的上部殼體和下部殼體。提供了用于提高電磁兼容性的裝置、具體是緊固夾。

DE 10 2013 021 173 A1提出了一種用于電池的殼體以及一種用于安裝這樣的殼體的方法。在連接區域中，借助于彈性預張緊力將殼體部分彼此機械連接和電連接。

DE 10 2011 052 513 A1提出了一種用于接收電動車輛的牽引電池的電池殼體部分。在電池殼體部分的壁中提供一個空腔。

發明內容

因此，本發明的目的是提供一種新穎的電池殼體。

該目的由下述1和10的主題實現。下述2-9和11-16為本發明的優選技術方案。

1.一種用于接收牽引電池的電池殼體，

該電池殼體包括一起限定用于該牽引電池的接收區域的電池殼體部分和蓋件，

該蓋件具有接觸表面，并且該電池殼體部分具有對置的接觸表面，所述接觸表面和所述對置的接觸表面在接觸區域中彼此抵靠，

其中，提供屏蔽部分，該屏蔽部分延伸至屏蔽區域中，該屏蔽區域被安排在該接收區域與該接觸區域之間，以便在此產生屏蔽。

2.如上述1所述的電池殼體，其中，該屏蔽部分被設計為屏蔽板。

3.如上述1或2所述的電池殼體，其中，該屏蔽部分固定地連接至該蓋件，以便當該蓋件被緊固至該電池殼體部分時能夠以預定的方式將該屏蔽部分定位在該電池殼體中。

4.如上述1-3之一所述的電池殼體，其中，該屏蔽部分固定地連接至該電池殼體部分，以便當該蓋件被緊固至該電池殼體部分時能夠以預定的方式將該屏蔽部分定位在該電池殼體中。

5.如上述1-4之一所述的電池殼體，其中，該屏蔽部分被導電地連接至該電池殼體。

6.如上述1-5之一所述的電池殼體，其中，該屏蔽部分具有抵靠該電池殼體的自由端。

7.如上述1-6之一所述的電池殼體，其中，該屏蔽部分至少局部地被設計為穿孔板。

8.如上述1-7之一所述的電池殼體，其中，該蓋件和該電池殼體部分通過與粘合劑的粘合連接而彼此連接。

9.如上述1-8之一所述的電池殼體，其中，該電池殼體部分和該蓋件具有金屬材料。

10.一種用于接收牽引電池的電池殼體，