[發明專利]客車用中制動盤壓裝工裝

在審

• 申請號: 201710827934.6
• 申請日: 2017-09-14
• 公開（公告）號: CN107378860A
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 黃孝如
• 申請（專利權）人: 海門市繡羽工業設計有限公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02;B25H1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

中制動盤壓裝工裝屬于客車零件制造技術領域，主要涉及客車用中制動盤壓裝工裝。

背景技術

制動盤是用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉動。車輛行駛過程中踩剎車時制動卡鉗夾住制動盤起到減速或者停車的作用。一般制動盤上有圓孔，其作用是減輕重量和增加摩擦力。制動盤種類繁多，特點是壁薄，盤片及中心處由砂芯形成。不同種類制動盤，在盤徑、盤片厚度及兩片間隙尺寸上存在差異，盤轂的厚度和高度也各不相同，制動盤的壓裝效果，對于客車正常行駛具有非常重要的作用，現有技術中的中制動盤的壓裝工裝結構復雜，壓裝力度難以掌控，影響了制動盤的壓裝曲線，對制動盤的受力造成影響，從而降低壓裝質量。

發明內容

為了解決上述問題，本發明公開了客車用中制動盤壓裝工裝，結構簡單、壓裝效果好。

本發明的目的是這樣實現的：

客車用中制動盤壓裝工裝，包括壓裝軸，壓裝軸的兩端設有托軸小車組件，壓裝軸上依次套設有中制動盤、壓裝盤和壓機；托軸小車組件包括由上至下依次布置的托架、支撐桿和支撐組件，托架的上部設有向下凹陷的凹槽，所述凹槽的縱切面為上寬下窄的等腰梯形，所述等腰梯形上端底的中點與壓裝軸的中軸線共線；所述支撐組件包括支撐板和位于支撐板下端的兩個滾輪組，滾輪組包括連接軸和位于連接軸兩側的滾輪，連接軸與支撐板固定連接。

所述凹槽的內壁上設有防滑墊。

所述支撐桿的外部設有螺紋，支撐桿的外部套設有具有內螺紋的管套，管套的縱切面為L形，管套的下端固定在支撐板上，通過螺紋，可以對軸的高度進行調節，進行多角度壓裝。

所述管套的上端設有鎖緊裝置，鎖緊裝置包括兩個半螺母，每個半螺母通過緊固螺釘與支撐桿建立連接，升降完成后進行鎖定，保證安全。

所述管套的上端設有向下凹陷的環形槽，半螺母的下端設有與環形槽位置大小匹配對應的卡塊，所述卡塊安裝在環形槽內。

本發明與現有技術相比具有如下有益效果，本發明結構簡單，橫向均勻壓裝，制動盤壓裝受力可控性高，整體裝備靈活，通過小車組件進行托舉，方便靈活，本發明可以有效避免外力對壓裝軸的影響，減小外界因素對壓裝曲線的影響，均衡壓裝力，提高壓裝效果和壓裝質量。

附圖說明

圖1是本發明整體結構示意圖；

圖2是圖1的右視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明具體實施方式作進一步詳細描述。

本實施例的客車用中制動盤5壓裝工裝，包括壓裝軸2，壓裝軸2的兩端設有托軸小車組件1，壓裝軸2上依次套設有中制動盤5、壓裝盤4和壓機3；托軸小車組件1包括由上至下依次布置的托架、支撐桿10和支撐組件，托架的上部設有向下凹陷的凹槽6，所述凹槽6的縱切面為上寬下窄的等腰梯形，所述等腰梯形上端底的中點與壓裝軸2的中軸線共線；所述支撐組件包括支撐板7和位于支撐板7下端的兩個滾輪組，滾輪組包括連接軸9和位于連接軸9兩側的滾輪8，連接軸9與支撐板7固定連接。

所述凹槽6的內壁上設有防滑墊。

所述支撐桿10的外部設有螺紋，支撐桿10的外部套設有具有內螺紋的管套11，管套11的縱切面為L形，管套11的下端固定在支撐板7上。

所述管套11的上端設有鎖緊裝置，鎖緊裝置包括兩個半螺母12，每個半螺母12通過緊固螺釘與支撐桿10建立連接。

所述管套11的上端設有向下凹陷的環形槽，半螺母12的下端設有與環形槽位置大小匹配對應的卡塊，所述卡塊安裝在環形槽內。