[發(fā)明專利]燃料箱用燃料液位感測裝置

有效

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• 申請日: 2017-09-14
• 公開（公告）號: CN107870018B
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發(fā)明（設計）人: 金永昌;金俊燮
• 申請（專利權(quán)）人: 韓國自動車部品株式會社
• 主分類號: G01F23/24
• 分類號: G01F23/24
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 康建峰;陳煒

提供了一種燃料箱用燃料液位感測裝置，其用于通過取決于與電阻基板接觸的滑塊的位置的所測電阻值的變化來感測燃料箱的剩余燃料液位，其中，電阻基板包括：被設置成彼此間隔開的第一節(jié)段部件和第二節(jié)段部件，第二節(jié)段部件的電阻設定部件連接至正電極端子，并且第一節(jié)段部件的連接部件通過負電極引線連接至負電極端子，并且連接至連接部件的負電極引線的連接點形成在連接部件沿長度方向的兩端之間。因此，可以減小取決于滑塊位置的變化的所測電阻值的電阻偏差。

技術(shù)領(lǐng)域

以下公開內(nèi)容涉及用于感測設置在車輛中的燃料箱中剩余燃料的燃料液位的燃料箱用燃料液位感測裝置。

背景技術(shù)

通常，車輛設置有可容納用于驅(qū)動發(fā)動機所需的各種燃料的燃料箱，并且燃料液位感測裝置被設置在這些燃料箱之中容納液相燃料的燃料箱中，以允許駕駛員識別燃料的剩余液位。

燃料箱用燃料液位感測裝置主要分類為機械式燃料液位感測裝置和電子式燃料液位感測裝置，在機械式燃料液位感測裝置中，浮子浮置在液相燃料上，以允許電阻值根據(jù)浮子的高度變化而改變，電子式燃料液位感測裝置不使用單獨的浮子而是直接感測液相燃料的高度，目前機械式燃料液位感測裝置由于成本低而被廣泛使用。

圖1是示出根據(jù)相關(guān)技術(shù)的機械式燃料液位感測裝置的示例的視圖。如圖所示，電阻基板2設置在殼體1中，并且臂3的一側(cè)連接至可以浮置在燃料上的浮子7，并且臂3的另一側(cè)可旋轉(zhuǎn)地耦接至殼體1。此外，在臂3的所述另一側(cè)處設置有在隨臂3一體地旋轉(zhuǎn)的同時與電阻基板2接觸的滑塊(wiper)4。此外，如圖2所示的電阻圖案形成在電阻基板2上，所測電阻值取決于在與該電阻圖案接觸的狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)的滑塊4的位置而變化，并且利用變化的電阻值將燃料的剩余量顯示在車輛的儀表板上。

這里，形成在電阻基板2上的電阻圖案包括彼此分離的第一節(jié)段部件2a和第二節(jié)段部件2b，滑塊4具有一對彼此電連接的接觸器，接觸器中的一個可以與第一節(jié)段部件2a接觸并且接觸器中的另一個可以與第二節(jié)段部件2b接觸以測量電阻值。

這里，將電阻值設定為目標的電阻設定部件2b-1形成在第二節(jié)段部件2b中，第二節(jié)段部件2b的彼此分離的各個節(jié)段通過電阻設定部件2b-1彼此連接，并且第一節(jié)段部件2a的各個節(jié)段通過連接部件2a-1彼此連接。

第一節(jié)段部件2a的連接部件2a-1被形成為具有與第二節(jié)段部件2b的電阻設定部件2b-1的電阻值相比相對很小的電阻值，但其具有特定的長度和電阻，并且因此取決于滑塊4接觸連接部件2a-1的位置，所測電阻值中會產(chǎn)生偏差。例如，在假設從第一節(jié)段部件2a的連接部件2a-1的最左部到其最右部的電阻為4Ω的情況下，當滑塊4位于最左部時，包含連接部件2a-1的電阻的電阻值被測量，使得可以測量出比設定為實際目標的電阻值高4Ω的電阻值。此外，當滑塊4位于最右部時，不包含連接部件2a-1的電阻的電阻值被測量，使得可以測量出設定為實際目標的電阻值。也就是說，取決于滑塊的位置，所測電阻值中產(chǎn)生了4Ω的電阻偏差，使得在測量燃料液位時可能出現(xiàn)誤差。

因此，需要研制一種能夠減小取決于滑塊位置的所測電阻值的偏差的燃料箱用燃料液位感測裝置。

[相關(guān)技術(shù)文獻]

[專利文獻]

KR10-1416735B1(2014.07.02.)

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的實施方式旨在提供一種燃料箱用燃料液位感測裝置，其能夠減小取決于該燃料箱用燃料液位感測裝置中的滑塊的位置的變化的所測電阻值的電阻偏差，該裝置用于通過取決于與電阻基板接觸的滑塊的位置的所測電阻值的變化來感測燃料箱的剩余燃料液位。