[發明專利]一種渣土車專用制動缸

有效

• 申請號: 201710827691.6
• 申請日: 2017-09-14
• 公開（公告）號: CN107355498B
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: 張孝國;周以福
• 申請（專利權）人: 公安縣誼睦機械加工有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D121/04;F16D125/04
• 代理公司: 荊州市亞德專利事務所(普通合伙) 42216
• 代理人: 李杰

本發明涉及一種渣土車專用制動缸，屬車輛制動技術領域。它由彈簧儲能制動腔、固定推桿、活塞、活動推桿、空心連接軸等構成，其特點是，活塞的中部固裝有一空心連接軸，空心連接軸的另一端安裝在制動缸殼體的中部，能在制動缸殼體上左右滑動；空心連接軸內的左端裝有固定推桿，右端裝有通過擋圈與連接外螺母固定的活動推桿。本發明采用將活塞、空心連接軸和活動推桿制成整體的結構，不受在渣土車上水平安裝位置的限制；解決了現有活塞式彈簧制動缸總成的活塞桿與活動推桿為分離結構，活塞桿與活動推桿經常處于錯開狀態，導致渣土車在剎車時影響制動效果，嚴重的可能會造成剎車失靈的問題。且結構簡單，制造成本低，使用壽命長，工作平穩。

技術領域

本發明涉及一種渣土車專用制動缸，屬車輛制動技術領域。

背景技術

目前的活塞式彈簧制動缸總成，是由行車制動腔及駐車彈簧制動腔兩部分組成，通過各自通入及排出壓縮空氣，分別完成行車和駐車制動功能。當汽車在行駛過程中，將駐車彈簧制動腔內充入壓縮空氣，壓縮空氣作用于活塞上壓縮儲能彈簧解除駐車制動。活塞式彈簧制動缸以其結構簡單、環境適應能力強等特點，被汽車制造公司廣泛采用。

但現有的活塞式彈簧制動缸總成的活塞桿與活動推桿是分離的，不是整體結構，在貨車上由于是垂直安裝在汽車兩輪上，而且采用的是單輪制動的模式，外推結構，在貨車上安裝使用不會有什么問題。但用在渣土車行車制動系統時，因為活塞式彈簧制動缸總成在渣土車上要水平橫向安裝，并且是懸空安裝的，由于活塞式彈簧制動缸總成自重大，活塞桿與活動推桿經常處于錯開狀態，導致渣土車在剎車時，活塞式彈簧制動缸總成的行車制動腔內的活動推桿與活塞桿接觸不貼合或者錯開，不僅導致活塞磨損大、使用壽命短，而且經常會影響渣土車的制動效果，嚴重的可能會造成剎車失靈的現象，釀成嚴重車禍。發明內容

本發明的目的在于，針對上述現有技術的不足，提供一種活塞、空心連接軸和活動推桿為一整體，適應渣土車上水平橫向安裝要求，且結構簡單，制造成本低，使用壽命長，確保渣土車制動效果的渣土車專用制動缸。

本發明是通過如下的技術方案來實現上述目的的：

一種渣土車專用制動缸，它由彈簧儲能制動腔、操作制動腔、氣管、固定推桿、活塞、活動推桿、空心連接軸、制動缸殼體、剎車彈簧、皮碗、連接外螺母和擋圈構成，制動缸殼體的左側為彈簧儲能制動腔，制動缸殼體的右側為操作制動腔，彈簧儲能制動腔內裝有活塞和剎車彈簧，操作制動腔內裝有皮碗，彈簧儲能制動腔上設置有氣孔接口，其特征在于：活塞的中部固裝有一空心連接軸，空心連接軸的另一端安裝在制動缸殼體的中部，能在制動缸殼體上左右滑動；空心連接軸內的左端裝有固定推桿，固定推桿的另一端固定在制動缸殼體的左側；空心連接軸內的右端裝有連接外螺母，連接外螺母的中心孔內裝有活動推桿，活動推桿通過左端焊接的擋圈與連接外螺母固定，活動推桿的右端穿過皮碗后伸出制動缸殼體外。

所述的空心連接軸與制動缸殼體的接觸面處裝有密封圈。

所述的空心連接軸和活動推桿通過連接外螺母和擋圈連接成一整體，隨活塞的左右移動而移動。

本發明與現有技術相比的有益效果在于：

該渣土車專用制動缸采用將活塞、空心連接軸和活動推桿制成整體的結構，活塞、空心連接軸和活動推桿一體化動作，不受在渣土車上水平安裝位置的限制；徹底解決了現有活塞式彈簧制動缸總成的活塞桿與活動推桿為分離結構，活塞桿與活動推桿經常處于錯開狀態，導致渣土車在剎車時，活動推桿與活塞桿接觸不貼合或者錯開，影響渣土車的制動效果，嚴重的可能會造成剎車失靈的問題。該渣土車專用制動缸結構簡單，制造成本低，使用壽命長，工作平穩，能確保渣土車的制動效果，適用于各種渣土車和盾構機車上使用。

附圖說明

圖1為一種渣土車專用制動缸的結構示意圖；

圖2為圖1的A處放大圖。