[發明專利]一種圓柱形電池內部溫度的獲取方法及裝置

有效

• 申請號: 201710827124.0
• 申請日: 2017-09-14
• 公開（公告）號: CN107579300B
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 趙青山;單繼政;代康偉;張騫慧
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本發明提供了一種圓柱形電池內部溫度的獲取方法及裝置，圓柱形電池內部溫度的獲取方法包括：獲取電池的當前電流幅值以及當前電流幅值對應的電池表面溫度以及電池所在環境中體積內空氣溫度；獲取當前電流幅值對應的當前電阻比值R_in/R_out；根據當前電流幅值對應的當前電阻比值R_in/R_out、當前電流幅值對應的電池表面溫度以及電池所在環境中體積內空氣溫度，獲得當前電流幅值對應的電池內部溫度。本發明使電池管理系統控制器及駕駛員獲得精確的電池內部溫度，從而能夠采取合適的措施，避免了電池因高溫而降低電池使用效率、減少電池使用壽命，甚至是使電池起火爆炸的風險。

技術領域

本發明涉及電動汽車領域，特別涉及一種圓柱形電池內部溫度的獲取方法及裝置。

背景技術

當前電動汽車由于綠色環保、低能耗已被人們作為出行代步工具而廣泛應用。電動汽車的能量來源均為電池，而電池內部溫度是影響電池工作效率以及電池使用壽命的重要因素。專利CN201410811083.2根據外界溫度和電池表面溫度，通過卡曼濾波的算法來計算電池的內部溫度，但該算法對處理器要求較高，有一定的累積誤差，不符合工程實際中電池管理系統控制器的要求；圓柱形電池由于熱源分布不明顯，可以使用均一化熱源的模型進行仿真，模型的精度高，計算簡單，電池管理系統控制器的在線估計可能性比較大。如圖1所示，通過在電池內部安裝熱電偶測得三組不同電流幅值的內部溫度，并利用能量守恒得到這三組不同電流幅值的電池等效熱阻與電池與環境之間的等效熱阻的比值，利用上述比值通過能量守恒計算不同環境溫度下的不同電流幅值的電池內部溫度。此種方法具有一定的局限性，比如，對于電流值為±13.8A的電流，電池等效熱阻與電池與環境之間的等效熱阻的比值取得是±15A的比值，對于計算結果的準確度有一定的影響。

發明內容

本發明實施例要解決的技術問題是提供一種圓柱形電池內部溫度的獲取方法及裝置，用以實現獲取電池內部的溫度并提高獲取的精確度，提醒駕駛人員及時采取對應措施，防止電池因溫度過高導致的電池效率降低、使用壽命減少，甚至是使電池起火爆炸帶來的車輛安全問題。

為解決上述技術問題，本發明實施例提供了一種圓柱形電池內部溫度的獲取方法，包括：

獲取電池的當前電流幅值以及當前電流幅值對應的電池表面溫度以及電池所在環境中體積內空氣溫度；

獲取當前電流幅值對應的當前電阻比值R_in/R_out；

根據當前電流幅值對應的當前電阻比值R_in/R_out、當前電流幅值對應的電池表面溫度以及電池所在環境中體積內空氣溫度，獲得當前電流幅值對應的電池內部溫度。

其中，獲取電池的當前電流幅值的步驟包括：

通過與電池連接的檢測表獲得電池的當前電流幅值。

其中，獲取當前電流幅值對應的電池表面溫度以及電池所在環境中體積內空氣溫度的步驟包括：

通過第一熱電偶獲得當前電流幅值對應的電池表面溫度，通過第二熱電偶獲得當前電流幅值對應的電池所在環境中體積內空氣溫度。

其中，獲取當前電流幅值對應的當前電阻比值R_in/R_out的步驟包括：

根據電池的當前電流幅值以及預先存儲的電流幅值與電阻比值對應關系表中，獲取與當前電流幅值相鄰的第一電流幅值對應的第一電阻比值，和與當前電流幅值相鄰的第二電流幅值對應的第二電阻比值；

根據第一電阻比值和第二電阻比值，得到當前電流幅值對應的當前電阻比值R_in/R_out。