[發明專利]一種減震汽車座椅

在審

• 申請號: 201710826858.7
• 申請日: 2017-09-14
• 公開（公告）號: CN109501647A
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 戚同和
• 申請（專利權）人: 余姚市和興汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60N2/62
• 分類號: B60N2/62;B60N2/70
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種減震汽車座椅，包括：座椅基體和設置在所述座椅基體上的座椅背靠，所述座椅基體包括底板，所述底板上部設置有第一減震層，所述第一減震層上設置有中間板，所述中間板上部設置有第一彈性緩震層，所述第一彈性緩震層的上部設置有中間層，所述中間層的上部設置有第二彈性緩震層，所述第二彈性緩震層的上部設置有上層，所述上層的上部設置有飾面層。通過上述方式，本發明結構簡單，生產成本低，具有較好的減震效果。

技術領域

本發明涉及汽車零部件技術領域，特別是涉及一種減震汽車座椅。

背景技術

隨著社會經濟的飛速發展，人們的生活水平越來越高，汽車尤其是小轎車的家庭

擁有率也越來越高，隨之也帶來了我國汽車行業的飛速發展。在汽車駕駛過程中，由于路

況不佳，難免會出現顛簸震動，這就需要座椅具有減震功能，而現有的座椅減震裝置結構復雜、價格偏高，一般只有價格較高的汽車上才配置減震裝置。因此，開發一種結構簡單、生產成本低的減震座椅顯得很有必要。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是提供一種減震汽車座椅，結構簡單，生產成本低，具有較好的減震效果。

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：提供一種減震汽車座椅，包

括：座椅基體和設置在所述座椅基體上的座椅背靠，所述座椅基體包括底板，所述底板上部設置有第一減震層，所述第一減震層上設置有中間板，所述中間板上部設置有第一彈性緩震層，所述第一彈性緩震層的上部設置有中間層，所述中間層的上部設置有第二彈性緩震層，所述第二彈性緩震層的上部設置有上層，所述上層的上部設置有飾面層。

在本發明一個較佳實施例中，所述第一減震層包括多個減震彈簧。

在本發明一個較佳實施例中，第一彈性緩震層包括多個彈性球體。

在本發明一個較佳實施例中，第二彈性緩震層包括多個彈性球體。

在本發明一個較佳實施例中，所述上層為海綿。

在本發明一個較佳實施例中，所述飾面層為透氣面料層。

本發明的有益效果是：本發明一種減震汽車座椅，結構簡單，生產成本低，具有較好的減震效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本發明一種減震汽車座椅一較佳實施例的結構示意圖；

圖2是所述座椅基體的結構示意圖。

附圖中各部件的標記如下：1、座椅基體，11、底板，12、第一減震層，13、中間板，14、第一彈性緩震層，15、中間層，16、第二彈性緩震層，17、上層，18、飾面層，2、座椅背靠。

具體實施方式

下面將對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1和圖2，本發明實施例包括：一種減震汽車座椅，包括：座椅基體1和設置在所述座椅基體1上的座椅背靠2，所述座椅基體1包括底板11，所述底板11上部設置有第一減震層12，第一減震層12包括多個減震彈簧，減震效果好。