[發明專利]再生控制裝置

有效

• 申請號: 201710826561.0
• 申請日: 2017-09-14
• 公開（公告）號: CN107825963B
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 大野千尋;莊田隆博
• 申請（專利權）人: 矢崎總業株式會社
• 主分類號: B60L7/10
• 分類號: B60L7/10
• 代理公司: 北京奉思知識產權代理有限公司 11464
• 代理人: 吳立;鄒軼鮫

本發明提供一種能夠在維持了車輛的姿勢的狀態下進行再生控制的再生控制裝置。再生控制裝置(1)包括：上位ECU(40)，其基于在根據車輛的行駛狀況將動能轉換為電能的再生控制中要求的再生量即要求再生量，來設定車輛(2)的每一個車輪(3)所要求的車輪再生量即要求車輪再生量；以及再生控制部(50)，其以比基于要求車輪再生量和車速預測的期間，即從車輛(2)的各車輪(3)的再生開始到出現車輛(2)的行為的預測車輛行為出現期間短的再生執行期間切換再生控制對象的車輪(3)，并將每一個車輪(3)的實際車輪再生量控制為要求車輪再生量。

技術領域

本發明涉及再生控制裝置。

背景技術

以往，有一種進行將車輛的動能轉換為電能的再生控制的再生控制裝置。再生控制裝置例如在車輛減速時通過再生制動器回收再生電力(例如，專利文獻1)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2008-219971號公報

發明內容

本發明欲解決的問題

但是，有的情況下再生控制裝置例如通過對車輛的不同車輪每一個獨立地使用再生制動器從而從各個車輪回收再生電力。這種情況下，優選的是，再生控制裝置在維持車輛的姿勢的狀態下進行再生控制。

因此，本發明是鑒于上述情況而完成的發明，其目的在于，提供一種即使在對不同車輪每一個進行再生的情況下，也能夠在維持了車輛的姿勢的狀態下進行再生控制的再生控制裝置。

用于解決問題的技術方案

為了解決上述問題并達到目的，本發明所涉及的再生控制裝置的特征在于，包括：再生量設定部，其基于在根據車輛的行駛狀況將動能轉換為電能的再生控制中要求的再生量即要求再生量，來設定所述車輛的每一個車輪所要求的車輪再生量即要求車輪再生量；以及再生控制部，其控制被設置在每一個所述車輪上的再生裝置來實行所述再生控制，所述再生控制部在所述再生控制中，以比基于所述要求車輪再生量和車速預測的期間，即從所述車輛的各車輪的再生開始到出現所述車輛的行為的預測車輛行為出現期間短的再生執行期間，利用所述再生裝置切換再生控制對象的車輪，并將每一個所述車輪的實際所述車輪再生量控制為所述要求車輪再生量。

另外，優選的是，在所述再生控制裝置中，所述再生控制部以比所述預測車輛行為出現期間短的所述再生執行期間反復進行切換所述再生控制對象的車輪的處理，并將每一個所述車輪的實際所述車輪再生量控制為所述要求車輪再生量。

另外，優選的是，在所述再生控制裝置中，所述再生控制對象的車輪是前輪以及后輪。

發明效果

本發明所涉及的再生控制裝置以比預測車輛行為出現期間短的再生執行期間切換再生控制對象的車輪，并將每一個車輪的實際車輪再生量控制為要求車輪再生量，因此即使在對不同車輪每一個進行再生的情況下，也能夠在維持了車輛的姿勢的狀態下進行再生控制。

附圖說明

圖1是示出實施方式所涉及的再生控制裝置的構成例的電路圖。

圖2是示出實施方式所涉及的再生控制例子的圖。

圖3是示出實施方式所涉及的再生控制裝置的動作例的流程圖。

附圖標記的說明

1： 再生控制裝置

2： 車輛

3： 車輪

3A： 前輪

3B： 后輪

10： 電動發電機