[發(fā)明專利]扶手支撐橋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710826183.6
• 申請日: 2017-09-14
• 公開（公告）號: CN107856617B
• 公開（公告）日: 2022-09-23
• 發(fā)明（設計）人: 邁克爾·維特洛克
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02
• 代理公司: 北京連和連知識產(chǎn)權代理有限公司 11278
• 代理人: 楊帆

一種用于車輛的扶手支撐橋，扶手包括扶手基座，扶手基座具有車輛外側基座構件、車輛內(nèi)側基座構件、以及保持車輛外側基座構件和車輛內(nèi)側基座構件彼此處于間隔距離的至少一個端部構件。至少一個支撐橋構件跨越間隔距離橫向設置。車輛外側基座構件保持至少一個支撐橋構件的端部，而不在該至少一個支撐橋構件上施加外側限制。扶手總成還可以包括附接到扶手基座的織物構件，在織物構件上延伸的襯墊構件，以及在襯墊構件、織物構件、和扶手基座上延伸的罩構件。

技術領域

本公開大體涉及車輛門的扶手。更具體地，本公開涉及一種具有可移動支撐橋構件的安裝在車輛門上的扶手的基座。

背景技術

如圖1所示的常規(guī)扶手總成100包括具有向車輛內(nèi)構件120和向車輛外構件130的扶手基座110。因為要求門扶手總成100在受到側面碰撞時水平塌陷，所以間隙140限定在向車輛內(nèi)構件120和向車輛外構件130之間。

然而，扶手總成還必須為功能性使用提供垂直支撐，即支撐垂直負載。為此包括另外的部件，例如附接到基座110的成型支架150，成型支架150可以具有附接到其上的織物層160。成型支架150提供用于支撐垂直負載的結構支撐。織物層160通常通過縫合附接，但是其它方法如聲波焊接、粘合劑等也是已知的。附加部件可包括泡沫層170和天然或合成材料罩180。

單獨的成型支架150/織物層160的附接意味著車輛制造商的材料、工具、和勞動力成本顯著增加。為了解決這個問題和其他問題，本發(fā)明涉及一種包括可移動橋構件的扶手基座，允許制造商省去如上所述的單獨的成型支架150，同時仍然為扶手總成提供所需的垂直支撐功能。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本文所描述的目的和益處，在一個方面描述了一種用于車輛的扶手基座總成，包括第一基座構件、第二基座構件、以及保持第一基座構件和第二基座構件彼此處于間隔距離的至少一個端部構件。提供跨越間隔距離橫向設置的至少一個支撐橋構件。在實施例中提供多個支撐橋構件。至少一個支撐橋構件包括具有卡扣元件的第一端。第一基座構件和第二基座構件中的一個包括用于捕獲卡扣元件的卡扣配合結構。

在實施例中，至少一個支撐橋構件的第二端可釋放地附接到第一基座構件和第二基座構件中的一個。第二端可以包括用于接合第一基座構件和第二基座件中的一個內(nèi)的配合槽的突片。在替代性實施例中，至少一個支撐橋構件的第二端鉸接附接到第一基座構件和第二基座構件中的一個。在一個可能的實施例中，第二端通過活動鉸鏈鉸接附接到第一基座構件和第二基座構件中的一個。

在本公開的另一方面，一種用于車輛的扶手總成包括扶手基座，扶手基座包括車輛外側基座構件、車輛內(nèi)側基座構件、以及保持車輛外側基座構件和車輛內(nèi)側基座構件彼此處于間隔距離的至少一個端部構件。提供跨越間隔距離橫向設置的至少一個支撐橋構件，該至少一個支撐橋構件包括卡扣元件部分。在實施例中提供多個支撐橋構件。車輛外側基座構件可以包括卡扣配合結構，該卡扣配合結構用于捕獲卡扣元件部分，而不在該至少一個支撐橋構件上施加外側限制。

在一個實施例中，車輛內(nèi)側基座構件包括用于可釋放地接合至少一個支撐橋構件的突片部分的槽。在一個替代性實施例中，車輛內(nèi)側基座構件鉸接附接到至少一個支撐橋構件的一部分。在一個可能的實施例中，至少一個支撐橋構件通過活動鉸鏈鉸接附接到車輛內(nèi)側基座構件。扶手總成還可以包括附接到扶手基座的織物構件，在織物構件上延伸的襯墊構件，以及在襯墊構件、織物構件、和扶手基座上延伸的罩構件。

在下面的描述中，示出并描述了所公開的扶手基座和包括扶手基座的扶手總成的實施例。應當認識到，該裝置能夠具有其他不同的實施例，并且其各種細節(jié)能夠在各種顯而易見的方面進行修改，而不脫離如所附權利要求中闡述和描述的裝置和方法。因此，附圖和描述應當被認為本質(zhì)上是說明性的而不是限制性的。

附圖說明

結合本文并形成說明書的一部分的附圖說明了所公開的扶手基座和包括扶手基座的扶手總成的若干方面，并且與描述一起用于解釋其中的某些原理。在圖中：