[發明專利]一種輪轂電鍍用阻鍍工裝

在審

• 申請號: 201710823972.4
• 申請日: 2017-09-13
• 公開（公告）號: CN107653467A
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 沈宇
• 申請（專利權）人: 杭州萊源環保科技有限公司
• 主分類號: C25D5/02
• 分類號: C25D5/02
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙)11316
• 代理人: 滑春生

技術領域

本發明涉及輪轂電鍍領域，特別涉及一種輪轂電鍍用阻鍍工裝。

背景技術

汽車是指以汽油、柴油、天然氣等燃料或者以電池、太陽能等新型能源由發動機作動力的運輸工具。一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車通常被用作載運客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運輸任務或作業任務而將其改裝或經裝配了專用設備成為專用車輛，但不包括專供農業使用的機械。而汽車字牌對汽車其識別、標志等作用。

目前，對于汽車零部件中的輪轂在進行加工時，傳統的方法都需要經過上掛、前處理、活化、電鍍、出光、鈍化、封閉、風切、烘干、下掛等步驟。而在對輪轂進行電鍍的過程中，并不是輪轂表面所有的地方都需要進行電鍍，例如，對于輪轂中部位置的齒形槽的表面就不需要進行電鍍，因此在進行電鍍前，就需要將這部分進行阻鍍。而傳統的阻鍍方法是在槽內噴阻鍍液，但是，由于槽內帶有齒形結構，因為在噴阻鍍液時容易存在不完全覆蓋的現象，這樣就會需要在電鍍后，對槽內電鍍部位進行二次加工處理，非常的麻煩。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種輪轂電鍍用阻鍍工裝，能夠很好的對輪轂的中心槽進行阻鍍。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案為：一種輪轂電鍍用阻鍍工裝，其創新點在于：該阻鍍工裝用于對輪轂的中心齒形槽進行阻鍍，包括

一阻鍍外件，所述阻鍍外件包括一外連接件，該外連接件為一端開口的空心圓柱體結構，且外連接件的開口的口徑要大于輪轂中心的齒形槽的口徑，在外連接件的空腔的中部位置還具有一連接螺栓，該連接螺栓的一端與外連接件不開口的一端固定，并沿著外連接件的中心線延伸；

一阻鍍內件，所述阻鍍內件包括一內連接件，該內連接件為一端開口的空心圓柱體結構，且內連接件的外壁的口徑要小于輪轂中心的齒形槽的口徑，同時在內連接件不開口的一端具有一口徑大于輪轂中心的齒形槽口徑的限位環，在內連接件的空腔內具有與連接螺栓相配合的內螺紋結構；

在連接時，外連接件開口的一端與輪轂的齒形槽的一端貼合，內連接件開口的一端從輪轂的齒形槽的另一端伸入齒形槽內，并與外連接件的連接螺栓螺紋連接實現兩者與輪轂的固定。

進一步的，所述外連接件貼合輪轂的一側還設置有一環形密封墊A，在內連接件的外壁貼合限位環的一側也套裝有一貼合輪轂的環形密封墊B。

進一步的，所述外連接件不開口的一端及限位環均呈六角形狀。

本發明的優點在于：在本發明中，通過外連接件與內連接件之間的連接，直接輪轂中心的齒形槽的兩端端口均堵住，從而無需噴涂阻鍍液即可很好的實現對齒形槽的阻鍍，而且采用螺紋連接固定的方式，也方便安裝與拆卸，后續處理比較的方便。

通過在外連接件、內連接件與輪轂相貼合的一側分別設置密封墊，從而能夠確保外連接件、內連接件與輪轂之間的密封效果，保證阻鍍的順利進行。

而將外連接件不開口的一端及限位環均設計為六角形狀，則是為了方便在進行螺紋固定時，方便外連接件的固定不動及內連接件的旋轉。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。

圖1為本發明的輪轂電鍍用阻鍍工裝的示意圖。

具體實施方式

下面的實施例可以使本專業的技術人員更全面地理解本發明，但并不因此將本發明限制在所述的實施例范圍之中。

如圖1所示的一種輪轂電鍍用阻鍍工裝，該阻鍍工裝用于對輪轂的中心齒形槽進行阻鍍，包括

一阻鍍外件，該阻鍍外件包括一外連接件1，該外連接件1為一端開口的空心圓柱體結構，且外連接件1的開口的口徑要大于輪轂中心的齒形槽的口徑，在外連接件1的空腔的中部位置還具有一連接螺栓2，該連接螺栓2的一端與外連接件1不開口的一端固定，并沿著外連接件1的中心線延伸。

一阻鍍內件，該阻鍍內件包括一內連接件3，該內連接件3為一端開口的空心圓柱體結構，且內連接件3的外壁的口徑要小于輪轂中心的齒形槽的口徑，同時在內連接件3不開口的一端具有一口徑大于輪轂中心的齒形槽口徑的限位環4，在內連接件3的空腔內具有與連接螺栓2相配合的內螺紋結構。

在外連接件1貼合輪轂的一側還設置有一環形密封墊A5，在內連接件3的外壁貼合限位環4的一側也套裝有一貼合輪轂另一側的環形密封墊B6。通過在外連接件1、內連接件3與輪轂相貼合的一側分別設置密封墊，從而能夠確保外連接件1、內連接件3與輪轂之間的密封效果，保證阻鍍的順利進行。