[發明專利]一種自由移動接觸式模糊通電系統

有效

• 申請號: 201710822743.0
• 申請日: 2017-09-13
• 公開（公告）號: CN107565636B
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 史韶博;史慧晶;史文盛;姜麗榮;顏珮雯
• 申請（專利權）人: 史韶博
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H01R25/14;B60L50/60
• 代理公司: 32234 蘇州廣正知識產權代理有限公司
• 代理人: 張利強

本發明公開了一種自由移動接觸式模糊通電系統，包括移動單元以及固定供電單元，移動單元固定安裝于移動體上，固定供電單元安裝固定于固定體上，移動單元包括互為異性的多個第一移動電極以及多個第二移動電極，固定供電單元包括至少一組固定供電結構，固定供電結構包含兩個異性供電板，移動單元與固定供電單元形成電流回路。所述自由移動接觸式模糊通電系統有效實現了在移動中通電的過程，移動體做直線或非直線運動時,移動電極端與固定供電結構之間的通電穩定性好，不會出現斷流問題，當所述系統應用于電動車領域時，電動車直線行駛或超車時均能實現持續充電過程，提高了續航能力，沒有電磁輻射，且整體結構制作成本低，因而實用性和市場前景高。

技術領域：

本發明涉及一種自由移動接觸式模糊通電系統，涉及移動供電技術領域。

背景技術：

目前市面上有很多通過電力提供動力的電力機械或者電器動力設備，對于移動式電器動力設備，以電動車為例，電動車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛，由于對環境影響相對傳統汔車小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟,目前電動車的技術較為薄弱的環節即為充電技術，而目前對于電動車的供電方式均是通過電池提供動力，且目前均是采用充電器或充電樁給電池充電，但是充電器或充電樁的充電等待時間長，續航里程短，操作不方便，而雖然有部分移動式的充電或即時通電結構，但是，其結構較為復雜，且充電或通電效果不好。

發明內容：

本發明所要解決的技術問題是：提供一種使用方便、充電效率高的自由移動接觸式模糊通電系統。

為了解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的：

一種自由移動接觸式模糊通電系統，包括移動單元以及固定供電單元，所述移動單元固定安裝于移動體上，所述固定供電單元安裝固定于固定體上，所述移動單元包括多個第一移動電極以及多個第二移動電極，所述第一移動電極以及第二移動電極為異性電極，所述固定供電單元包括至少一組固定供電結構，所述固定供電結構包括第一供電板以及第二供電板，所述第一供電板以及第二供電板為異性供電板，移動體移動時，所述第一移動電極、第二移動電極分別與第一供電板、第二供電板接觸并分別形成第一電流回路和第二電流回路，所述第一電流回路與第二電流回路之間為異性電流回路。

作為優選，所述第一移動電極包括第一導電桿以及第一導桿支撐結構，所述第一導電桿的一端與移動體供電系統電性連接，另一端設置為第一導電接觸端，所述第一導桿支撐結構包括多個第一支撐腳，多個所述第一支撐腳設置為絕緣結構且圓周陣列分布固定于第一導電接觸端外部，所述第一支撐腳之間具有第一導電接觸間隙，所述第一供電板與外部供電系統電性連接且設置為波紋板，其橫截面呈規則的波浪型設置，兩個第一支撐腳橫跨一個波峰，第一導電接觸端置于波紋板上時，所述波紋板的波峰穿過第一導電接觸間隙并與第一導電接觸端接觸并導電。

作為優選，所述第二移動電極包括第二導電桿以及第二導桿支撐結構，所述第二導電桿的一端與移動體供電系統電性連接，另一端設置為第二導電接觸端，所述第二導桿支撐結構包括多個第二支撐腳，多個所述第二支撐腳設置為絕緣結構且圓周陣列分布固定于第二導電接觸端外部，所述第二支撐腳之間具有第二導電接觸間隙，所述第二供電板與外部供電系統電性連接且設置為波紋板，其橫截面呈規則的波浪型設置，且其波峰的高度小于第一供電板上的波峰的高度，兩個第二支撐腳橫跨一個波峰，所述第二導電接觸端置于波紋板上時，所述波紋板的波峰面通過第二導電接觸間隙與第二導電接觸端接觸并導電，所述第二供電板上的波紋的波距小于第一供電板上的波紋的波距。

作為優選，第一導電接觸端置于第二供電板上時，其不與第二供電板上的波紋板接觸，第二導電接觸端置于第一供電板上時，第二導電接觸端不與第一供電板上的波紋板接觸。

作為優選，所述第一支撐腳、第二支撐腳的數量均大于或等于三個。

作為優選，所述第一導電桿上非第一導電接觸端的外部、第二導電桿上非第二導電接觸端的外部包裹有絕緣層。