[發(fā)明專利]用于調(diào)整框架橋上箱體頂進(jìn)高差的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710822647.6
• 申請(qǐng)日: 2017-09-13
• 公開（公告）號(hào): CN107447673B
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王佳武;施玉鵬;趙齊;高翔;楊志;鮮炳林;張繼培;高龍;趙亮;張維新
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵六局集團(tuán)天津鐵路建設(shè)有限公司;中鐵六局集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E01D21/00
• 分類號(hào): E01D21/00;E21D9/00
• 代理公司: 天津才智專利商標(biāo)代理有限公司 12108
• 代理人: 龐學(xué)欣

一種用于調(diào)整框架橋上箱體頂進(jìn)高差的方法。該方法采用在箱體上底面下方前端掏土后端注漿的綜合施工方式，解決了箱體頂進(jìn)過程中前端抬頭后端下沉的問題，效果非常明顯，不僅能保證施工繼續(xù)進(jìn)行，還能在頂程很小的范圍內(nèi)消除箱體前后端的高差，將頂進(jìn)施工風(fēng)險(xiǎn)降至最低，確保了鐵路行車安全。該方法操作性強(qiáng)，安全性能高，具有顯著的先進(jìn)性和實(shí)用性，同時(shí)還具有很強(qiáng)的推廣意義。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于下穿鐵路框架橋頂進(jìn)施工技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于調(diào)整框架橋上箱體頂進(jìn)高差的方法。

技術(shù)背景

隨著城鎮(zhèn)建設(shè)的飛速發(fā)展，越來越多的城市道路需要下穿既有鐵路線路，目前常用的方法是頂進(jìn)法。這種方法是先將受頂進(jìn)影響區(qū)域的既有鐵路線路利用線路加固體系進(jìn)行加固，然后利用千斤頂作為頂進(jìn)設(shè)備，將構(gòu)成框架橋的多節(jié)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的箱體從既有鐵路線路一側(cè)的基坑中邊挖土邊頂進(jìn)到既有鐵路線路下方的預(yù)設(shè)位置處。根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，遇到長(zhǎng)細(xì)比較小的箱體時(shí)，在頂進(jìn)施工過程中，箱體前后端的水平高差很容易發(fā)生變化。特別是遇到復(fù)雜地質(zhì)時(shí)，箱體前后端水平高差有可能出現(xiàn)突然變化，而且隨著頂進(jìn)過程的進(jìn)行水平高差越來越大，從而導(dǎo)致頂進(jìn)施工無法繼續(xù)進(jìn)行，這樣就會(huì)使整個(gè)線路加固體系失穩(wěn)，而且短時(shí)間內(nèi)無法完成線路整修，由此可能危及鐵路行車安全。

當(dāng)箱體頂進(jìn)過程中遇到前端抬頭后端下沉的情況時(shí)，目前常用的處理方法有改變?nèi)薪浅酝?、并在箱體內(nèi)底板上方進(jìn)行配重加載等方法，以此來縮小箱體前后端水平高差。但這種已有的方法存在以下問題：千斤頂每一鎬的調(diào)整范圍小，調(diào)整周期較長(zhǎng)，因此效果不明顯。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種能在保證線路加固體系穩(wěn)定的前提下解決箱體前端抬頭后端下沉問題的用于調(diào)整框架橋上箱體頂進(jìn)高差的方法。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的用于調(diào)整框架橋上箱體頂進(jìn)高差的方法包括按順序進(jìn)行的下列步驟：

1)當(dāng)將處于正常狀態(tài)的箱體利用頂進(jìn)法沿頂進(jìn)方向頂進(jìn)時(shí)，一旦出現(xiàn)前端抬頭后端下沉情況，首先由工作人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況通過高差分析確定當(dāng)前狀態(tài)下箱體上垂直于頂進(jìn)方向的橫向重心軸線；

2)將箱體的底板下位于橫向重心軸線前方的區(qū)域確定為掏土區(qū)域；

3)對(duì)頂進(jìn)前端呈坡面的掌子面進(jìn)行修正，以保證土體的穩(wěn)定性，掌子面與箱體上前懸臂板之間的上開口長(zhǎng)度必須在設(shè)計(jì)容許范圍內(nèi)，掌子面與箱體上底板前端之間的下開口能夠滿足掏土作業(yè)要求；

4)在上述下開口處采用機(jī)械或人工向下開挖土體而形成一個(gè)溝槽，使其后的掏土作業(yè)具備空間；

5)在掌子面下坡角位置處打入木樁作為臨時(shí)支護(hù)，并且利用鋼管在上述木樁與箱體的底板之間形成臨時(shí)橫向支撐，以保證作業(yè)空間安全；

6)從溝槽后端開始從前向后將掏土區(qū)域內(nèi)的土體逐漸掏出，先使用機(jī)械進(jìn)行掏土，機(jī)械無法作業(yè)時(shí)再利用人工使用長(zhǎng)把鐵鍬進(jìn)行掏土，最后利用從高壓水槍噴出的高壓水沖刷位于掏土區(qū)域后側(cè)的土體，使箱體的前端懸空；掏土期間對(duì)箱體的前后端高程實(shí)時(shí)進(jìn)行觀測(cè)，以防止箱體的狀態(tài)發(fā)生變化，由此造成安全事故；

7)對(duì)位于橫向重心軸線后方的底板高差進(jìn)行分析，根據(jù)分析結(jié)果確定底板后部的注漿孔位置、數(shù)量及大小，注漿管的長(zhǎng)度，注漿液的配比以及注漿壓力，其中注漿壓力需要考慮管路長(zhǎng)度造成的壓力損耗；

8)在底板后部按照上一步驟確定的方案形成注漿孔，在每一注漿孔內(nèi)插入一根注漿管，然后利用注漿設(shè)備將注漿液通過注漿管間歇注入底板后部下方的土體中，待注漿液凝固后形成注漿區(qū)域，由此將箱體的后部抬高，同時(shí)使懸空的前端下沉；

9)注漿期間對(duì)箱體的前后端高程實(shí)時(shí)進(jìn)行觀測(cè)，以防止箱體的狀態(tài)發(fā)生變化，由此造成安全事故；

10)待箱體恢復(fù)到正常狀態(tài)時(shí)，拆除上述臨時(shí)橫向支撐、注漿設(shè)備和注漿管7；