[發(fā)明專利]一種駕駛行為實(shí)時判定系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710822481.8
• 申請日: 2017-09-13
• 公開（公告）號: CN107705600A
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉磊
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西千山航空電子有限責(zé)任公司
• 主分類號: G08G1/0962
• 分類號: G08G1/0962;G08G1/01;G07C5/00;G07C5/08
• 代理公司: 中國航空專利中心11008
• 代理人: 俞曉祥

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于交通電子技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種駕駛行為實(shí)時判定系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在日常生活中，存在著許多不文明駕駛行為，而多數(shù)不文明駕駛行為無法實(shí)時監(jiān)控，需要出動警力或調(diào)取監(jiān)控才能發(fā)現(xiàn)。所以仍很多人心存僥幸，在沒有監(jiān)控以及交警巡查的地方存在無證駕駛、超速、闖紅燈等不文明駕駛行為，這些不文明的駕駛行為很可能引起交通事故，交通擁堵等等不良后果。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了解決汽車行駛中不良駕駛行為的實(shí)時監(jiān)控、記錄、告警、上報和判定，提出了一種駕駛行為實(shí)時判定系統(tǒng)。

本發(fā)明的駕駛行為實(shí)時判定系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)判定中心、和車載數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)組成，其中該車載數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)由車載數(shù)據(jù)采集記錄器、車載身份識別及反饋裝置組成，該車載數(shù)據(jù)采集記錄器采集并分析確定駕駛行為，并通過所述車載身份識別及反饋裝置將與駕駛行為相關(guān)的信息發(fā)送給所述數(shù)據(jù)判定中心。

該系統(tǒng)還包括移動設(shè)備APP客戶端，接收所述數(shù)據(jù)判定中心和車載身份識別及反饋裝置提供的信息。

所述車載身份識別及反饋裝置由無線通訊模塊、反饋模塊、身份識別模塊和反饋控制模塊組成。

所述車載數(shù)據(jù)采集記錄器由數(shù)據(jù)處理模塊、數(shù)據(jù)采集模塊和數(shù)據(jù)存儲模塊組成，該數(shù)據(jù)處理模塊將將駕駛員身份以及駕駛行為相關(guān)信息存儲在該數(shù)據(jù)存儲模塊中。

所述數(shù)據(jù)采集模塊采集車輛的打火信息、電源信息、速度信息、方向信息、油量信息、GPS信息、道路信息、駕駛時間、發(fā)動機(jī)信息。

所述身份識別模塊識別駕駛員身份、并通過反饋控制模塊發(fā)送給車載數(shù)據(jù)采集記錄器。

所述反饋控制模塊通過無線通訊模塊將駕駛員身份以及駕駛行為相關(guān)信息發(fā)送至數(shù)據(jù)判定中心和/或移動設(shè)備APP客戶端。

所述移動設(shè)備APP客戶端通過WIFI與所述無線通訊模塊連接。

所述反饋模塊向駕駛者發(fā)出聲音和/或燈光的提醒信號。

所述駕駛員身份通過身份證或駕駛證進(jìn)行確定。

本發(fā)明具有的有益效果：駕駛行為實(shí)時判定系統(tǒng)可以識別車主信息、實(shí)時監(jiān)控、記錄汽車在行駛過程中的各項參數(shù)，再根據(jù)這些數(shù)據(jù)的分析結(jié)果，對車主的駕駛行為進(jìn)行告警，上報至交通指揮中心進(jìn)行判定并反饋給駕駛員。有助于交通管理部門實(shí)時了解各個車輛行駛情況，提高管理效率，規(guī)范駕駛員的駕駛行為。

附圖說明

圖1為本發(fā)明駕駛行為實(shí)時判定系統(tǒng)的組成示意圖；

圖2為本發(fā)明駕駛行為實(shí)時判定系統(tǒng)的詳細(xì)組成示意圖。

具體實(shí)施方式

下面參照附圖說明本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)方法。

(1)本發(fā)明涉及的一種駕駛行為實(shí)時判定系統(tǒng)，其由數(shù)據(jù)判定中心、移動設(shè)備APP客戶端和車載數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)組成。

(1.1)車載數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)由車載身份識別及反饋裝置和車載數(shù)據(jù)采集記錄器組成。

(1.2)車載身份識別及反饋裝置由無線通訊模塊、反饋模塊、身份識別模塊和反饋控制模塊組成。

(1.3)車載數(shù)據(jù)采集記錄器由數(shù)據(jù)處理模塊、數(shù)據(jù)采集模塊和數(shù)據(jù)存儲模塊組成。

本發(fā)明涉及的一種駕駛行為實(shí)時判定系統(tǒng)，其由數(shù)據(jù)判定中心、移動設(shè)備APP客戶端和車載數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)組成。車載數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)由車載身份識別及反饋裝置和車載數(shù)據(jù)采集記錄器組成。車載身份識別及反饋裝置由無線通訊模塊、反饋模塊、身份識別模塊和反饋控制模塊組成。車載數(shù)據(jù)采集記錄器由數(shù)據(jù)處理模塊、數(shù)據(jù)采集模塊和數(shù)據(jù)存儲模塊組成。

其中，車載身份識別及反饋裝置中的身份識別模塊可以識別駕駛員身份、并將駕駛員身份信息通過反饋控制模塊發(fā)送給車載數(shù)據(jù)采集記錄器采集記錄，并通過無線通訊模塊將身份信息發(fā)送至數(shù)據(jù)判定中心和移動設(shè)備APP客戶端；反饋模塊可以根據(jù)數(shù)據(jù)判定中心反饋回的駕駛行為計算結(jié)果向駕駛員進(jìn)行反饋，例如，疲勞駕駛警告、超速、闖紅燈、違章掉頭等，也可以反饋身份識別的結(jié)果，移動APP的接入狀態(tài)等。無線通訊模塊則負(fù)責(zé)與數(shù)據(jù)判定中心的數(shù)據(jù)交互，與移動設(shè)備APP進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。反饋控制模塊負(fù)責(zé)整個身份信息處理、反饋邏輯控制、無線通訊的接收和發(fā)送，從車載數(shù)據(jù)采集記錄器接收汽車實(shí)時數(shù)據(jù)，并接收其供電。

車載數(shù)據(jù)采集記錄器中的數(shù)據(jù)處理模塊負(fù)責(zé)從數(shù)據(jù)采集模塊獲得汽車各系統(tǒng)實(shí)時數(shù)據(jù)，將實(shí)時采集的數(shù)據(jù)存儲在數(shù)據(jù)存儲模塊內(nèi)，并在確認(rèn)駕駛員身份后才會啟動點(diǎn)火系統(tǒng)。數(shù)據(jù)存儲模塊可以記錄汽車的各項參數(shù)以及駕駛員身份信息，并提供防護(hù)記錄能力，車輛出現(xiàn)事故后依然可以幸存。