[發明專利]一種無須增設避回卡的車梯裝置

在審

• 申請號: 201710821543.3
• 申請日: 2017-09-02
• 公開（公告）號: CN107792225A
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發明（設計）人: 朱玉國
• 申請（專利權）人: 天津海州科工貿有限公司;朱玉國
• 主分類號: B62H1/04
• 分類號: B62H1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種無須增設避回卡的車梯裝置，其特征是車梯架的支腿距離頂端連接孔的適當間隔部位具有朝外拐斜的傾角，該拐斜最佳角度為30度，或者為5至45度之間任意選擇角度，這樣使得折彎后的上端傾斜部位即開有頂端連接孔的部位與下端垂立的車梯架支腿不在一條直線上，由此形成上端拐角式車梯架支腿構件。

2.一種無須增設避回卡的車梯裝置，包括：車梁架即車輛裝配位、車梯架即拐角式支腿，其特征是連動在車輛裝配位起落的車梯架，無須“防回卡柄”附加機構增設就能簡單地把車梯架的拐角式支腿駁住而不易發生開溜；亦即，在距車梯架支腿頂端連接孔的適當處向外拐角傾斜形成上端拐角式支腿部位，而在傾斜部位的頂端具有連接孔開設，當拐角式支腿的連接孔經穿釘與車梁架開有的連接孔連接后一旦處于著地垂立時，剛好車梯架的拐角式支腿被車梁架設有的凸舌或者任意附加機關駁住，且把車輛穩固支立住。

3.一種無須增設避回卡的車梯裝置，其特征是設在連接靠盤上連動和起落的車梯架支腿，在靠近其支腿頂端開設的連接孔適當部位向外拐角傾斜，該傾斜角度在5至45度之間任意選擇適合角度，以此形成拐角式支腿；當支腿傾斜部位的頂端連接孔經穿釘與連接靠盤開設的連接孔連接后讓支腿處于著地垂立時，剛好該傾斜處的頂端連接孔偏離出垂立的支腿中心線；至于連接靠板除了開有適合連接拐角式支腿起落連動的連接孔外，在適于支腿貼靠的部位還設有凸起的受力凸舌或者任意附加機關，以此用來駁住拐角式支腿對于重力的分擔。

4.一種無須增設避回卡的車梯裝置，包括：連接靠盤、車梯架即拐角式支腿、拉簧，其特征是連接靠盤上除了開有連動車梯架支腿的連接孔外，還設有駁住車梯架垂立支腿的凸舌或者任意附加機關設計；而設在連接靠盤上的車梯架，距離其支腿頂端連接孔的適當部位具有外拐的傾斜角度，以形成拐角式支腿，當拐角式支腿的連接孔經穿釘與連接靠盤的連接孔連接后處于垂立的著地狀態，剛好被連接靠盤的凸舌或者任意附加機關將該支腿駁住；由于支腿傾斜部位的連接孔偏出垂立支腿中心線外，故使車梯架的支腿著地點、與連接靠盤的凸舌或者任意附加機關依靠點和連接靠盤的連接點，就此形成三角力需的制衡保險關系；再有，加之拐角式支腿及其上方的連接靠盤邊沿或任意部位互設適于拉簧連接的帶有掛孔的凸耳或/和掛鉤，所以當拉簧通過彼此的凸耳或/和掛鉤分別將連接靠盤與拐角式支腿相連后即形成互為的拉力，致使連接靠盤的掛簧點、車梯架與連接靠盤的連接點和車梯架支腿落地點，在重力分攤狀況下又形成三角式的雙保險關系，且無需“防回卡柄”附加機構增設就能把拐角式支腿穩固立住；所述連接靠盤除了適于拐角式支腿連動外，還適合與車輛裝配位進行裝配。460

5.根據權利要求1-4任一項所述一種無須增設避回卡的車梯裝置，其特征是車梯架支腿朝外傾斜的拐角亦選擇0至45度之間的任意角度；或者開有連接孔的支腿端頭還能改設成直角即90度拐角型或丁字式端頭型。

6.根據權利要求4所述一種無須增設避回卡的車梯裝置，其特征是連接靠盤具有掛住拉簧的掛鉤或/和掛孔開設，同樣在車梯架支腿上具有掛住拉簧的掛孔開設。

7.根據權利要求1或3或4所述一種無須增設避回卡的車梯裝置，其特征是車梯架的支腿拐角處以上拍成扁型，好與連接靠盤的貼靠和打孔穿釘鉚合。

8.根據權利要求2-4任一項所述一種無須增設避回卡的車梯裝置，其特征是無論在車輛的裝配位，或者在連接靠盤上緊挨拐角式支腿設置部位增有鎖控裝置配置，以此滿足拐角式支腿的被鎖設計；至于增設的鎖控裝置即帶有鎖控機構的鎖殼含鎖栓軸桿、彈簧、止動銷配置組合，所述鎖栓軸桿設在鎖殼中來回移動，一頭探出鎖殼外為把柄形狀或者隱秘在鎖殼內，另一頭為鎖拴觸角設計乃在鎖殼的通孔口處作伸縮出進移動，在對應止動銷觸頂處具有軸節與軸桿形成的徑臺，所述徑臺除了用于止動銷對其觸頂卡動外，還用于擋卡鎖栓軸桿上的彈簧設置；而套在鎖栓軸桿上的彈簧，一端與徑臺相頂，另一端頂卡在鎖殼的臺階孔壁上；所述止動銷對應鎖栓軸桿的徑臺而設置，一頭與徑臺上下發生觸頂提動，另一頭被彈簧頂卡；而設在鎖殼開有的鎖芯孔中的鎖芯控制機關或/和電子驅動器，或者埋藏在鎖殼中的鎖芯控制機關或/和電子驅動器，既能直接對止動銷撥動連接，或者通過連接機構來對止動銷實施撥動連接；此外，為了實現拐角式支腿的被鎖禁錮，在適合鎖拴觸角閉鎖的部位所述支腿上具有帶鎖孔的鎖耳設計。