[發(fā)明專利]一種信道估計(jì)方法、裝置、設(shè)備及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710821472.7
• 申請(qǐng)日: 2017-09-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109495407B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金曉成;徐兵;梁豐年
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 電信科學(xué)技術(shù)研究院
• 主分類號(hào): H04L25/02
• 分類號(hào): H04L25/02
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本發(fā)明提供一種信道估計(jì)方法、裝置、設(shè)備及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，用以在多RRH高鐵環(huán)境下優(yōu)化信道估計(jì)性能。本發(fā)明的信道估計(jì)方法，包括：確定各徑上的時(shí)域信道估計(jì)值以及所述各徑上的頻偏；根據(jù)所述時(shí)域信道估計(jì)值確定功率譜；根據(jù)所述各徑上的頻偏確定當(dāng)前的應(yīng)用環(huán)境是否為多RRH高鐵環(huán)境；若所述當(dāng)前的應(yīng)用環(huán)境為多RRH高鐵環(huán)境，則根據(jù)所述功率譜確定時(shí)域相關(guān)函數(shù)；根據(jù)所述時(shí)域相關(guān)函數(shù)，獲得在所述多RRH高鐵環(huán)境下的信道估計(jì)值。本發(fā)明可在多RRH高鐵環(huán)境下優(yōu)化信道估計(jì)性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種信道估計(jì)方法、裝置、設(shè)備及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)

高鐵下，一般通過(guò)RRH(Remote Radio Unit，射頻拉遠(yuǎn))，來(lái)實(shí)現(xiàn)同一小區(qū)的多幅天線沿高鐵部署，從而增大小區(qū)覆蓋，減小切換頻率以提高網(wǎng)絡(luò)性能。而通常情況下，在高鐵環(huán)境下會(huì)設(shè)置多個(gè)RRH。在此，將具有多個(gè)RRH的高鐵環(huán)境稱為多RRH高鐵環(huán)境。

但是，當(dāng)UE(User Equipment，用戶設(shè)備)位于同一小區(qū)的兩個(gè)RRH中間時(shí)，UE會(huì)收到兩個(gè)(或多個(gè))多普勒頻偏相反的信號(hào)，從而形成快衰落，嚴(yán)重影響接收性能。

一般情況下，OFDM(Orthogonal Frequency Division Multiplexing，正交頻分復(fù)用)系統(tǒng)中，導(dǎo)頻在時(shí)域/頻域上都是離散分布的。通常需要利用最小線性均方誤差(LMMSE)等準(zhǔn)則和導(dǎo)頻位置信道估計(jì)值做時(shí)域插值來(lái)估計(jì)非導(dǎo)頻時(shí)域位置的信道估計(jì)值。所以，對(duì)于時(shí)域插值來(lái)說(shuō)，關(guān)鍵是要獲得準(zhǔn)確的時(shí)域相關(guān)函數(shù)。

一般情況下，UE距離基站較遠(yuǎn)，UE僅能收到反射徑，典型的信道模型為多徑瑞利衰落模型。瑞利衰落模型下，一般功率譜滿足經(jīng)典Jake’s譜，對(duì)應(yīng)時(shí)域相關(guān)函數(shù)為第一類零階貝塞爾函數(shù)，即其中f_d,max為最大多普勒擴(kuò)展。

而在“多RRH高鐵環(huán)境”下，功率譜不再滿足經(jīng)典Jake’s譜分布，那么，繼續(xù)使用第一類零階貝塞爾函數(shù)作為時(shí)域相關(guān)函數(shù)明顯不合適。錯(cuò)誤的時(shí)域相關(guān)函數(shù)將導(dǎo)致時(shí)域插值得到錯(cuò)誤的信道估計(jì)值，從而影響信道估計(jì)性能。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提供一種信道估計(jì)方法、裝置、設(shè)備及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，用以在多RRH高鐵環(huán)境下優(yōu)化信道估計(jì)性能。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種信道估計(jì)方法，其特征在于，包括：

確定各徑上的時(shí)域信道估計(jì)值以及所述各徑上的頻偏；

根據(jù)所述時(shí)域信道估計(jì)值確定功率譜；

根據(jù)所述各徑上的頻偏確定當(dāng)前的應(yīng)用環(huán)境是否為多RRH高鐵環(huán)境；

若所述當(dāng)前的應(yīng)用環(huán)境為多RRH高鐵環(huán)境，則根據(jù)所述功率譜確定時(shí)域相關(guān)函數(shù)；

根據(jù)所述時(shí)域相關(guān)函數(shù)，獲得在所述多RRH高鐵環(huán)境下的信道估計(jì)值。

其中，所述根據(jù)所述時(shí)域信道估計(jì)值確定功率譜，包括：

利用以下公式根據(jù)所述時(shí)域信道估計(jì)值確定功率譜：

其中，P(Δf_p)表示功率譜，表示第l個(gè)符號(hào)、第p條徑上的時(shí)域信道估計(jì)值，n表示徑的總數(shù)，p＝1,2,…n。

其中，所述根據(jù)所述各徑上的頻偏確定當(dāng)前的應(yīng)用環(huán)境是否為多RRH高鐵環(huán)境，包括：

從所述各徑上的頻偏中任意選擇兩條徑上的頻偏；

計(jì)算所述兩條徑上的頻偏的差值的絕對(duì)值；

若所述絕對(duì)值大于預(yù)設(shè)值，則確定當(dāng)前的應(yīng)用環(huán)境為多RRH高鐵環(huán)境。