[發(fā)明專(zhuān)利]一種用于樓宇自動(dòng)送貨系統(tǒng)小車(chē)的太陽(yáng)能能供電系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710820698.5
• 申請(qǐng)日: 2017-09-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107547036A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李燕
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 成都九十度工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02S10/40
• 分類(lèi)號(hào): H02S10/40;H02S10/20;H02J7/35
• 代理公司: 成都九鼎天元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司51214
• 代理人: 卿誠(chéng)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種快遞技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于樓宇自動(dòng)送貨系統(tǒng)小車(chē)的太陽(yáng)能能供電系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著科技進(jìn)步和人們生活的提供，電子商務(wù)逐漸走進(jìn)人們的生活中，同時(shí)也帶動(dòng)了物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，高效、快捷已經(jīng)成為現(xiàn)代電子商務(wù)和物流配送的代名詞，給予人們生活帶來(lái)了極大的方便。

現(xiàn)有的寫(xiě)字樓、商務(wù)中心等高層樓宇，聚集了大多數(shù)白領(lǐng)階層，人員密集電梯缺乏問(wèn)題嚴(yán)重，同時(shí)日常的快遞、包裹、外賣(mài)等需求量旺盛。而現(xiàn)有高端寫(xiě)字樓或商務(wù)中心，是不允許快遞人員進(jìn)入辦公區(qū)或進(jìn)入樓宇中，使得送貨方式普遍采用兩種實(shí)現(xiàn)：一是在樓宇或?qū)懽謽堑牡讓影惭b智能快遞柜，如速遞易等設(shè)置，送貨人員將快遞或包裹置于該智能快遞柜，由智能快遞柜通知收貨人前往提取，收貨人需要親自下樓至智能快遞柜，因電梯缺乏在上下樓過(guò)程中耗費(fèi)大量的時(shí)間。二是送貨人員在樓宇或?qū)懽謽堑牡讓樱ㄖ肇浫饲巴杖。恚肇浫艘残枰H自下樓耗費(fèi)大量的時(shí)間。隨著物流技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)送貨機(jī)器人等得以飛速發(fā)展，但是現(xiàn)有的自動(dòng)送貨機(jī)器人仍然是將貨物從分流中心送至樓宇的底層，再通知收貨人提取，收貨人仍然存在下樓耗費(fèi)大量寶貴的時(shí)間。因此如何解決物流最后“100米”的送貨入戶/入層，避免收貨人上下樓而浪費(fèi)寶貴時(shí)間的問(wèn)題，迫在眉睫。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的發(fā)明目的在于：針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供一種用于樓宇自動(dòng)送貨系統(tǒng)小車(chē)的太陽(yáng)能能供電系統(tǒng)，送貨系統(tǒng)解決了貨物運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題，供電系統(tǒng)解決了小車(chē)能源需求的問(wèn)題，解決了系統(tǒng)運(yùn)行電力成本的問(wèn)題，解決了能源調(diào)度和供電系統(tǒng)穩(wěn)定性的問(wèn)題。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種用于樓宇自動(dòng)送貨系統(tǒng)小車(chē)的太陽(yáng)能能供電系統(tǒng)，在樓宇外/中布置有豎直的豎軌，在豎軌上匹配設(shè)有小車(chē)，所述小車(chē)可沿豎軌運(yùn)行；小車(chē)設(shè)有貨箱，貨箱上設(shè)有用于發(fā)電的太陽(yáng)能電池板，太陽(yáng)能電池板連接有供電電路；樓宇的層樓上設(shè)有取貨門(mén)，取貨門(mén)與豎軌間設(shè)有水平的橫軌，橫軌與豎軌間通過(guò)變軌活動(dòng)相連；變軌上鏈接有帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的變軌驅(qū)動(dòng)裝置；供電電路包括電能控制電路、太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化電路和蓄電裝置，電能控制電路分別與太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化電路和蓄裝置電連接。

進(jìn)一步地，本發(fā)明還公開(kāi)了一種用于樓宇自動(dòng)送貨系統(tǒng)小車(chē)的太陽(yáng)能能供電系統(tǒng)的優(yōu)選結(jié)構(gòu)，所述貨箱包括取貨門(mén)框，取貨門(mén)框活動(dòng)連接有取貨門(mén)板，取貨門(mén)框上設(shè)有貨箱門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置，貨箱門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置與取貨門(mén)板動(dòng)力相連；貨箱的頂部和/或側(cè)面設(shè)置有太陽(yáng)能電池板。

進(jìn)一步地，所述貨箱的底部設(shè)置有壓力傳感器，還包括控制裝置，控制裝置分別與電能控制電路、貨箱門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置和小車(chē)的動(dòng)力裝置信號(hào)相連。

進(jìn)一步地，所述太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化電路包括匯流電路、穩(wěn)壓電路，匯流電路的輸入端與太陽(yáng)能電池板的輸出端電連接，匯流電路的輸出端與穩(wěn)壓電路的輸入端電連接。

一步地，所述蓄電裝置包括第一開(kāi)關(guān)電路、充電電路、蓄電池、外接電源，外接電源的輸出端與充電電路的輸入端電連接，穩(wěn)壓電路的輸出端與充電電路的輸入端相連，充電電路的輸出端與蓄電池電連接。

進(jìn)一步地，所述供電電路包括負(fù)載電路，負(fù)載電路包括第二開(kāi)關(guān)電路、第三開(kāi)關(guān)電路、諧調(diào)電路、電源電路和負(fù)載；穩(wěn)壓電路的輸出端還與第二開(kāi)關(guān)電路的輸入端電連接，第二開(kāi)關(guān)電路的輸出端與諧調(diào)電路的第一輸入端相連接，諧調(diào)電路的輸出端與電源電路的輸入端相連，電源電路的輸出端連接負(fù)載；蓄電池與第三開(kāi)關(guān)電路的輸入端電連接，第三開(kāi)關(guān)電路的輸出端與諧調(diào)電路的第二輸入端相連接。

進(jìn)一步地，所述電能控制電路的輸出端分別與第一開(kāi)關(guān)電路、第二開(kāi)關(guān)電路和第三開(kāi)關(guān)電路的控制端信號(hào)相連；所述蓄電裝置上的蓄電池上連接有電量檢測(cè)電路，電量檢測(cè)電路的輸出端與電能控制電路的輸入端相連；匯流電路上連接有功率檢測(cè)電路，功率檢測(cè)電路的輸出端與電能控制電路的輸入端信號(hào)連接。

進(jìn)一步地，所述負(fù)載上設(shè)置有電流檢測(cè)電路和電壓檢測(cè)電路，電流檢測(cè)電路和電壓檢測(cè)的輸出端與電能控制電路的輸入端信號(hào)相連。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是：

1、通過(guò)設(shè)置太陽(yáng)能供電系統(tǒng)，從而能為送貨小車(chē)提供能源，由于采用新能源，達(dá)到了環(huán)保需求，且降低了設(shè)備運(yùn)行成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益。

2、通過(guò)設(shè)置儲(chǔ)能裝置，能將多余的電能存儲(chǔ)起來(lái)，以供低太陽(yáng)能時(shí)使用，大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

3、通過(guò)設(shè)置電能控制電路，能實(shí)現(xiàn)電能的自由調(diào)度，能保證負(fù)載的供電的穩(wěn)定性，提高了能量利用效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是軌道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；