[發明專利]一種基于速度傳感器的高頻回路胎壓監測系統

在審

• 申請號: 201710820405.3
• 申請日: 2017-09-13
• 公開（公告）號: CN107650589A
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 丁晶龍
• 申請（專利權）人: 上海志工電子科技有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種監測系統，具體是一種基于速度傳感器的高頻回路胎壓監測系統。

背景技術

胎壓監測是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監測，并對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全。有數據表明，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所占的比例高達70%，而所有會造成爆胎的因素中胎壓不足當為首要原因。這并不是聳人聽聞，即使你不選擇帶有胎壓監測的車型，也要提高對車輛輪胎的重視，避免人和車發生嚴重的損傷。

現有的彈壓監測系統只能高頻單方面發射，無法了解信號是否已接收，存在多發或少接收情況，現技術為保證胎壓實時監控，采用高頻加速度傳感器兩種情況，其信號傳輸不穩定，功耗較高。

發明內容

本發明的目的在于提供一種基于速度傳感器的高頻回路胎壓監測系統，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種基于速度傳感器的高頻回路胎壓監測系統，包括車輪速度傳感器、發射模塊和車載BCM，所述車載BCM分別連接車輪速度傳感器和發射模塊，發射模塊將胎壓及溫度信息轉換成高頻信號并傳輸給車載BCM，所述車載BCM接收到來自發射模塊的高頻信號后向發射模塊發送反饋信號，車輪速度傳感器進行正向采集輪胎數據，數據經過BCM處理后，計算得出胎壓值，進行正向反饋信號傳輸。

作為本發明的優選方案：所述反饋信號和高頻信號通過CAN總線或連接線的方式進行傳輸。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明是利用高頻信號和車載速度傳感器將胎壓發射模塊與車載BCM共同連接成反饋回路系統，發明優點有：1、信號傳輸更加穩定，通過反饋回路進行實時發射，實現汽車運行時實時監測；2、功耗將大幅降低，增加傳感器使用壽命；3、由車載BCM接收，減少車上繁雜接線及擺件。

附圖說明

圖1為本發明的整體方框圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1，本發明實施例中，一種基于速度傳感器的高頻回路胎壓監測系統，包括車輪速度傳感器、發射模塊和車載BCM，所述車載BCM分別連接車輪速度傳感器和發射模塊，發射模塊將胎壓及溫度信息轉換成高頻信號并傳輸給車載BCM，所述車載BCM接收到來自發射模塊的高頻信號后向發射模塊發送反饋信號，車輪速度傳感器進行正向采集輪胎數據，數據經過BCM處理后，計算得出胎壓值，進行正向反饋信號傳輸。

反饋信號和高頻信號通過CAN總線或連接線的方式進行傳輸。

本發明的工作原理是：本發明是利用高頻信號和車載速度傳感器將胎壓發射模塊與車載BCM共同連接成反饋回路系統，發明優點有：1、信號傳輸更加穩定，通過反饋回路進行實時發射，實現汽車運行時實時監測；2、功耗將大幅降低，增加傳感器使用壽命；3、由車載BCM接收，減少車上繁雜接線及擺件。

對于本領域技術人員而言，顯然本發明不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本發明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本發明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發明的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本發明內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。