[發明專利]電動汽車的換電平臺

在審

• 申請號: 201710819403.2
• 申請日: 2017-09-12
• 公開（公告）號: CN109484367A
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 林海巖;李楠;田小濤;丁習坤;馬永躍
• 申請（專利權）人: 上海蔚來汽車有限公司
• 主分類號: B60S5/06
• 分類號: B60S5/06
• 代理公司: 北京中原華和知識產權代理有限責任公司 11019
• 代理人: 丁慧玲;壽寧

本發明涉及一種電動汽車的換電平臺，設行車方向為X方向，車寬方向為Y方向，所述換電平臺包括：X方向定位單元和Y方向定位單元，其中，所述X方向定位單元用于確定駛入車輛沿X方向的停止位置；所述Y方向定位單元用于沿Y方向調整前后車輪的位置，進行Y方向定位。所述換電平臺能夠對駛入車輛實現快速準確定位，且能保證車輛順利平穩地駛入換電平臺，提升用戶體驗。

技術領域

本發明涉及電動汽車電池更換技術領域，尤其涉及一種電動汽車的換電平臺。

背景技術

電動汽車可以通過儲存在電池中的電能驅動交通工具行駛，減少了車輛對化石能源的依賴，是解決國家能源安全問題的一個重要手段。動力電池是電動汽車的核心，但是動力電池續航能力遠不能與傳統交通工具相比，因此，如何快速便捷為動力電池補充電能成電動汽車使用和推廣的重要因素，而目前的電池充電技術無法實現像加油一樣，幾分鐘內完成充電，因此，更換電池成為目前唯一可行的電動汽車電能補充的方法。

目前，電動汽車的換電平臺需要先將車輛在換電平臺上進行定位，并將換電小車駛入準確的換電位置，才能實現準確無誤更換電池包?，F有技術中，多采用四柱舉升機對車輛進行定位，通過一定寬度的斜坡和通長板駛入到設定位置，X但是，這種定位方式誤差很大，易造成錯誤駛入現象，且對駕駛員的駕駛經驗要求極高，如果駛入位置不準確，則需要不斷進行調整，直至調整到準確換電位置，才能進行電池包更換，定位準確度低，定位時間長，因此用戶體驗差。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于，提供一種電動汽車的換電平臺，能夠對駛入車輛實現快速準確定位，且能保證車輛順利平穩地駛入換電平臺，提升用戶體驗。

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種電動汽車的換電平臺，設行車方向為X方向，車寬方向為Y方向，

所述換電平臺包括：X方向定位單元和Y方向定位單元，其中，

所述X方向定位單元用于確定駛入車輛沿X方向的停止位置；

所述Y方向定位單元用于沿Y方向調整前后車輪的位置，進行Y方向定位。

進一步的，所述X方向定位單元包括凹槽，用于支撐車輪，當車輪駛入凹槽時被確定為駛入車輛沿X方向的停止位置。

進一步的，所述Y方向定位單元包括前輪Y方向定位單元和后輪Y方向定位單元，分別設于與車輛前輪、后輪對應的位置；其中，

所述前輪Y方向定位單元包括前輪推桿電機和設置在所述前輪推桿電機沿Y方向兩端的前輪推桿；所述前輪推桿電機用于驅動前輪推桿移動；所述前輪推桿用于推動前輪移動，從而對前輪進行Y方向定位；

所述后輪Y方向定位單元包括后輪推桿電機和設置在所述后輪推桿電機沿Y方向兩端的后輪推桿；所述后輪推桿電機用于驅動后輪推桿移動；所述后輪推桿用于推動后輪移動，從而對后輪進行Y方向定位。

進一步的，所述換電平臺還包括第一滾輪座，包括多個并排布置的第一滾輪，設置在所述凹槽內，并用于支撐駛入所述凹槽內的車輪，所述第一滾輪的軸向與所述X方向平行，并能夠隨處于所述凹槽內地所述車輪沿Y方向的移動而滾動。

進一步的，所述凹槽包括沿所述X方向分布的第一槽側壁、第二槽側壁，所述第一槽側壁和所述第二槽側壁形成V形夾角，每一所述槽側壁上分別設置有所述第一滾輪座。

進一步的，所述換電平臺還包括第二滾輪座，包括多個并排布置的第二滾輪，用于支撐駛入所述第二滾輪座的車輪，所述第二滾輪的軸向與所述X方向平行，并能夠隨車輪沿Y方向的移動而滾動。

進一步的，所述換電平臺還包括斜坡結構，所述斜坡結構設置在所述換電平臺沿X方向的一端或兩端，用于支撐車輛駛入或駛出換電平臺。