[發(fā)明專利]電網(wǎng)調(diào)度運(yùn)行全過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)調(diào)控方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710819003.1
• 申請(qǐng)日: 2017-09-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107563658B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱炳銓;徐奇鋒;徐立中;項(xiàng)中明;倪秋龍;童存志;張林強(qiáng);楊才明;金乃正;謝棟;王春雷;郭創(chuàng)新;曹煜;陳哲;章禹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 國(guó)網(wǎng)浙江省電力公司;國(guó)網(wǎng)浙江省電力公司紹興供電公司;浙江大學(xué)
• 主分類號(hào): G16Z99/00
• 分類號(hào): G16Z99/00
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務(wù)所(普通合伙) 33206
• 代理人: 戴曉翔;王曉燕

1.電網(wǎng)調(diào)度運(yùn)行全過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)調(diào)控方法，其特征在于包括以下步驟：

步驟1：獲取中短期風(fēng)險(xiǎn)源信息和原中短期機(jī)組組合信息，采用中短期風(fēng)險(xiǎn)調(diào)控方法，得到滿足風(fēng)險(xiǎn)約束的中短期機(jī)組組合；

步驟2：獲取日前風(fēng)險(xiǎn)源信息和原日前機(jī)組出力計(jì)劃，獲取步驟1得到的滿足風(fēng)險(xiǎn)約束的中短期機(jī)組組合信息，采用日前風(fēng)險(xiǎn)調(diào)控方法，得到滿足風(fēng)險(xiǎn)約束的日前機(jī)組出力計(jì)劃；

步驟3：獲取日內(nèi)實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)源信息和原實(shí)時(shí)機(jī)組出力信息，獲取步驟2得到的滿足風(fēng)險(xiǎn)約束的日前機(jī)組出力計(jì)劃信息，采用日內(nèi)實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)調(diào)控方法，得到滿足風(fēng)險(xiǎn)約束的實(shí)時(shí)機(jī)組出力調(diào)整；

步驟1中，中短期風(fēng)險(xiǎn)源信息包括交直流特高壓線路的傳輸功率、中短期災(zāi)害預(yù)報(bào)、電廠存煤、水庫(kù)水位；

步驟1中，中短期風(fēng)險(xiǎn)調(diào)控方法為：采用基于風(fēng)險(xiǎn)的機(jī)組組合模型(RBUC)對(duì)中短期機(jī)組組合進(jìn)行優(yōu)化，調(diào)整機(jī)組啟停計(jì)劃，使得中短期機(jī)組組合滿足風(fēng)險(xiǎn)約束；基于風(fēng)險(xiǎn)的機(jī)組組合模型(RBUC)為：

min S_tart+S_hut+C_ost+R_isk

s.t.

式中，Time為中短期調(diào)度的時(shí)間跨度，N_G和N_C分別表示發(fā)電機(jī)節(jié)點(diǎn)和預(yù)想故障集合，預(yù)想故障關(guān)注對(duì)象包括：直流特高壓線路傳輸功率波動(dòng)、中短期災(zāi)害預(yù)報(bào)、電廠煤情水情風(fēng)險(xiǎn)源引起的故障；st_i、sd_i、a_i、b_i和c_i分別表示發(fā)電機(jī)i的開(kāi)機(jī)費(fèi)用、停機(jī)費(fèi)用、和燃料費(fèi)用系數(shù)；和分別表示t時(shí)刻發(fā)電機(jī)i和負(fù)荷j的有功功率；表示t時(shí)刻發(fā)電機(jī)i開(kāi)機(jī)，表示t時(shí)刻發(fā)電機(jī)i停機(jī)；和分別表示t時(shí)刻故障j發(fā)生的概率和產(chǎn)生的后果嚴(yán)重度；T為功率傳輸分配系數(shù),和分別為線路i-j的潮流上限、發(fā)電機(jī)i有功出力的下限和上限；

步驟2中，日前風(fēng)險(xiǎn)源信息包括：負(fù)荷預(yù)測(cè)信息、氣象預(yù)測(cè)信息、災(zāi)害預(yù)報(bào)信息、設(shè)備狀態(tài)信息；

步驟2所述的日前風(fēng)險(xiǎn)調(diào)控方法為：采用基于風(fēng)險(xiǎn)的最優(yōu)潮流模型(RBOPF)對(duì)日前機(jī)組出力計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化，以步驟1得到的滿足風(fēng)險(xiǎn)約束的中短期機(jī)組組合信息為基礎(chǔ)，調(diào)整日前機(jī)組出力計(jì)劃，使得機(jī)組出力計(jì)劃滿足風(fēng)險(xiǎn)約束；基于風(fēng)險(xiǎn)的最優(yōu)潮流模型(RBOPF)為：

min C_ost+R_isk

s.t.

式中，N_G和N_C分別表示發(fā)電機(jī)節(jié)點(diǎn)和預(yù)想故障集合；a_i、b_i和c_i分別表示發(fā)電機(jī)i的燃料費(fèi)用系數(shù)；P_Gi和P_Dj分別表示發(fā)電機(jī)i和負(fù)荷j的有功功率；Pr_j和Sev_j分別表示故障j發(fā)生的概率和產(chǎn)生的后果嚴(yán)重度；T為功率傳輸分配系數(shù),和分別為線路i-j的潮流上限、發(fā)電機(jī)i有功出力的下限和上限；

步驟3中，日內(nèi)實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)源信息包括：超短期負(fù)荷預(yù)測(cè)信息、超短期氣象預(yù)測(cè)信息、實(shí)時(shí)設(shè)備狀態(tài)信息；

步驟3中，日內(nèi)實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)調(diào)控方法為：采用擁塞控制方法，調(diào)整關(guān)鍵發(fā)電機(jī)出力，在不影響電力平衡的前提下，降低線路和變壓器繞組的風(fēng)險(xiǎn)水平；擁塞控制模型為：

s.t.

式中，N_G表示發(fā)電機(jī)節(jié)點(diǎn)集合，d_i表示發(fā)電機(jī)i的微增成本；P_Dj表示負(fù)荷j的有功功率；和ΔP_Gi分別表示發(fā)電機(jī)i有功功率的初始值和調(diào)整量；T為功率傳輸分配系數(shù),和分別為線路i-j的潮流上限、發(fā)電機(jī)i有功出力的下限和上限。