[發明專利]將熱能傳遞至分配向車輛客艙的空氣的方法

有效

• 申請號: 201710817814.8
• 申請日: 2017-09-12
• 公開（公告）號: CN107867143B
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 尼科斯·阿加特克萊烏斯;約翰·邁耶
• 申請（專利權）人: 翰昂汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/14
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏金霞;王艷江

1.一種將熱能傳遞至分配向車輛的客艙的空氣的方法，所述車輛由可充電動力源提供動力，所述方法包括下述步驟：

在所述可充電動力源充電期間將熱能增加至蓄熱元件；以及

在所述可充電動力源的充電中止之后將熱能從所述蓄熱元件傳遞至分配向所述客艙的空氣，

其中，第一流體將熱能從所述蓄熱元件傳遞至分配向所述客艙的空氣，

其中，所述第一流體流動通過與分配向所述客艙的空氣熱連通的第一熱交換器，并且

其中，所述第一流體循環通過包括所述蓄熱元件的冷卻劑回路，并且其中，所述第一熱交換器布置在從所述冷卻劑回路延伸的調節分支上，所述調節分支的第一部分從切換閥延伸至所述第一熱交換器，并且所述調節分支的第二部分從所述第一熱交換器延伸至所述冷卻劑回路的儲液器，所述切換閥布置在所述蓄熱元件和需要與所述第一流體有熱交換關系的額外的部件之間，所述調節分支的所述第二部分包括回并線，所述回并線將所述調節分支的所述第二部分流體地聯接至所述切換閥和所述冷卻劑回路的所述額外的部件的中間，并且所述回并線包括閥，所述閥用于選擇性地允許所述第一流體流動通過所述調節分支的所述第二部分以在所述額外的部件的上游重新進入所述冷卻劑回路。

2.根據權利要求1所述的方法，其中，所述第一流體至少部分地由乙二醇形成。

3.根據權利要求1所述的方法，其中，所述第一熱交換器布置在供分配向所述客艙的空氣流動通過的殼體中，其中，所述第一熱交換器在所述殼體中相對于分配向所述客艙的空氣穿過所述殼體的流動方向布置在冷卻裝置和加熱裝置的上游。

4.根據權利要求1所述的方法，其中，通過使所述第一流體流動通過所述蓄熱元件而將熱能增加至所述蓄熱元件。

5.根據權利要求4所述的方法，其中，在所述第一流體流動通過所述蓄熱元件之前，所述第一流體流動通過流體加熱器。

6.根據權利要求1所述的方法，其中，所述可充電動力源通過獨立于所述車輛的動力源充電。

7.根據權利要求6所述的方法，其中，所述可充電動力源是為所述車輛的電動馬達提供動力的電池。

8.根據權利要求6所述的方法，其中，將熱能增加至所述蓄熱元件包括泵和流體加熱器的運行，其中，在所述可充電動力源充電期間，所述泵和所述流體加熱器由獨立于所述車輛的所述動力源提供動力。

9.根據權利要求8所述的方法，其中，在熱能從所述蓄熱元件傳遞至分配向所述客艙的空氣期間，所述流體加熱器不運行而所述泵運行，其中，在所述可充電動力源的充電中止之后，所述泵由所述可充電動力源提供動力。

10.根據權利要求1所述的方法，其中，在所述可充電動力源的充電中止之后，電加熱裝置將熱能增加至分配向所述客艙的空氣。

11.根據權利要求1所述的方法，其中，熱能從所述蓄熱元件至分配向所述客艙的空氣的傳遞發生在所述車輛的運行期間，并且其中，所述車輛僅由所述可充電動力源提供動力。

12.根據權利要求1所述的方法，其中，所述蓄熱元件是供第一流體流動通過的熱傳導結構，所述第一流體將熱能從所述蓄熱元件傳遞至分配向所述客艙的空氣。

13.根據權利要求1所述的方法，其中，所述蓄熱元件是其中設置有熱能儲存材料的結構，其中，所述熱能儲存材料與將熱能從所述蓄熱元件傳遞至分配向所述客艙的空氣的第一流體交換熱能。