[發明專利]針對直流快速充電的基于位置的電動車輛的搶先冷卻

在審

• 申請號: 201710815508.0
• 申請日: 2017-09-12
• 公開（公告）號: CN107825967A
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發明（設計）人: 埃里克·J·克里斯騰;賈斯萬特·S·迪隆;德里克·哈特爾
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司11286
• 代理人: 李李,魯恭誠

1.一種車輛，包括：

牽引電池；

電池冷卻系統，被配置為冷卻牽引電池；

控制器，被配置為：

響應于指示預期的直流快速充電事件的信號，在到達直流快速充電站之前請求激活電池冷卻系統，以冷卻牽引電池；

響應于預期的直流快速充電事件的預期持續時間小于預定義持續時間，禁止激活電池冷卻系統。

2.如權利要求1所述的車輛，其中，所述預期的直流快速充電事件是基于聚合GPS數據的。

3.如權利要求1所述的車輛，其中，所述預期的直流快速充電事件是基于導航數據的。

4.如權利要求1所述的車輛，其中，所述預期的直流快速充電事件是由牽引電池具有低于閾值的荷電狀態來限定的。

5.如權利要求1所述的車輛，其中，所述預期的直流快速充電事件的預期持續時間是基于牽引電池的溫度、牽引電池的荷電狀態、環境溫度或車廂氣候的。

6.一種用于針對直流快速充電(DCFC)搶先冷卻車輛的牽引電池的方法，所述方法包括：

響應于在行駛周期期間并且在到達直流快速充電站之前基于車輛的行駛歷史數據檢測到預期的直流快速充電事件，在到達直流快速充電站之前由控制器請求啟動對所述牽引電池的冷卻。

7.如權利要求6所述的方法，還包括：響應于預期的直流快速充電事件的預期持續時間小于預定義持續時間，禁止啟動對所述牽引電池的冷卻。

8.如權利要求7所述的方法，其中，所述預期的直流快速充電事件的預期持續時間是基于所述牽引電池的溫度、所述牽引電池的荷電狀態、環境溫度或車廂氣候的。

9.如權利要求7所述的方法，其中，所述行駛歷史數據是描述當前行駛周期和先前行駛周期以及直流快速充電事件的聚合GPS數據。

10.如權利要求9所述的方法，其中，所述聚合GPS數據示出車輛沒有遵循公認的通勤，示出車輛在直流快速充電站附近并且能夠在預定的時間量內到達直流快速充電站，或者示出剩余可行駛里程小于到駕駛員的家、工作場所或先前充電位置的距離。

11.如權利要求7所述的方法，其中，所述行駛歷史數據是導航數據。

12.一種用于針對直流快速充電(DCFC)搶先冷卻牽引電池的系統，所述系統包括：

牽引電池；

電池冷卻系統，被配置為冷卻所述牽引電池；

控制器，被配置為：在到達直流快速充電站之前檢測預期的直流快速充電事件，并且在到達直流快速充電站之前請求激活電池冷卻系統，以冷卻牽引電池。

13.如權利要求12所述的系統，其中，控制器還被配置為：響應于所述預期的直流快速充電的預期持續時間小于預定義持續時間，禁止激活電池冷卻系統。

14.如權利要求13所述的系統，其中，所述預期的直流快速充電事件的預期持續時間是基于牽引電池的溫度、牽引電池的荷電狀態、環境溫度或車廂氣候的。

15.如權利要求13所述的系統，其中，所述預期的直流快速充電事件是基于聚合GPS數據的。

16.如權利要求13所述的系統，其中，所述預期的直流快速充電事件是基于導航數據的。

17.如權利要求13所述的系統，其中，所述預期的直流快速充電事件是由牽引電池具有低于閾值的荷電狀態來限定的。