[發明專利]一種新型防磨車架

在審

• 申請號: 201710814211.2
• 申請日: 2017-09-11
• 公開（公告）號: CN109484553A
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 劉中元
• 申請（專利權）人: 天津市連合工貿有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明創造公開了一種新型防磨車架，包括車架，所述車架由第一支桿、第二支桿、第三支桿、第四支桿、第五支桿以及第六支桿組成，所述第一支桿和第二支桿的一側均與第六支桿的側壁轉動連接，所述第二支桿、第三支桿以及第五支桿的一側均通過轉動件轉動連接設置，所述第一支桿與第四支桿均通過固定裝置與第三支桿的側壁連接，所述固定裝置由卡塊和卡槽組成，所述第一支桿的一側側壁上設有開口向上的凹槽，所述凹槽的底部通過豎直設置的第一彈簧與卡塊的一側側壁相連接設置，所述第三支桿中設有安裝腔。本發明創造結構簡單，操作方便，該折疊自行車減磨車架可以減小車架中各支桿的相互磨損的情況，進而延長了自行車的使用壽命。

技術領域

本發明創造涉及牙科綜合治療機技術領域，尤其涉及一種新型防磨車架。

背景技術

折疊自行車的最大優點在于折疊，折疊之后能夠攜帶方便，自行車重量也是消費者購買自行車需要考慮的一部分因素，使用壽命也是購買自行車的一種考慮因素，有些自行車買回去還沒有怎么用就已經出現一些磨損了，這樣會導致自行車質量大大降低，購買者也會減少，折疊自行車的車架配件及減磨損結構，目前大多數自行車的車架為鋁合金制造，材質較好能夠替代的只有鈦合金和鎂合金，但由于其生產技術不成熟，且其生產成本較高，不適合大批量的生產制造自行車。由于缺少減磨裝置，使得自行車的壽命大大降低，為此，我們提出一種新型防磨車架來解決上述問題。

發明創造內容

本發明創造的目的是為了解決現有技術中折疊自行車的車架缺乏減磨結構設計，使得自行車的壽命大大降低的問題，而提出的一種新型防磨車架。

為了實現上述目的，本發明創造采用了如下技術方案：

一種新型防磨車架，包括車架，所述車架由第一支桿、第二支桿、第三支桿、第四支桿、第五支桿以及第六支桿組成，所述第一支桿和第二支桿的一側均與第六支桿的側壁轉動連接，所述第二支桿、第三支桿以及第五支桿的一側均通過轉動件轉動連接設置，所述第一支桿與第四支桿均通過固定裝置與第三支桿的側壁連接，所述固定裝置由卡塊和卡槽組成，所述第一支桿的一側側壁上設有開口向上的凹槽，所述凹槽的底部通過豎直設置的第一彈簧與卡塊的一側側壁相連接設置，所述第三支桿中設有安裝腔，所述安裝腔中的卡槽的開口朝向卡塊，所述卡槽的底部通過豎直設置的第二彈簧連接有橫向設置的抵板，所述安裝腔中還豎直設有螺紋桿，所述螺紋桿的一側與安裝腔的內壁轉動連接，且螺紋桿的另一側設有第一斜齒輪，所述安裝腔中還橫向設有轉桿，所述轉桿的一側設有與第一斜齒輪相匹配的第二斜齒輪，且轉桿的另一側貫穿第三支桿的側壁并連接有旋鈕，所述螺紋桿的外側側壁上還套設有與其相匹配的螺母，所述螺母的一側側壁上設有L型桿，且L型桿的豎直端貫穿卡槽的底部并與抵板相連接設置。

優選的，所述第一支桿、第二支桿、第三支桿、第四支桿、第五支桿以及第六支桿之間相接觸的側壁上均設有橡膠條。

優選的，所述第一支桿與第二支桿不在同一平面上，且第一支桿在空間上位于第二支桿的上側。

優選的，所述第四支桿與第五支桿不在同一平面上，且第四支桿在空間上位于第五支桿的下側。

優選的，所述旋鈕的外側側壁上套設有橡膠保護帶，且橡膠保護帶的接合處通過粘扣帶粘連的連接方式進行固定。

本發明創造結構簡單，該折疊自行車減磨車架在折疊時，首先，旋轉旋鈕，轉桿帶動第二斜齒輪轉動，由于第二斜齒輪與第一斜齒輪轉動，使得螺紋桿轉動，進而螺母帶動L型桿移動，進而推動抵板，將卡塊推出卡槽中，使得第一支桿脫離第三支桿中，同理，同樣的操作使得第四支桿與第三支桿脫離，將第一支桿轉動到第二支桿上側以及將第四支桿轉動到第五支桿的下側，緊接著將第一支桿、第二支桿、第四支桿以及第五支桿轉動到第三支桿的側壁上，完成整個折疊自行車的折疊操作，且由于各支桿空間上存在間隙且各支桿之間還設有橡膠條，使得各支桿組成的車架不會相互磨損，從而提高自行車的壽命，該折疊自行車減磨車架可以減小車架中各支桿的相互磨損的情況，進而延長了自行車的使用壽命。

附圖說明