[發明專利]利用廢棄ABS樹脂制備汽車后擾流板專用材料及其制備方法

在審

• 申請號: 201710812371.3
• 申請日: 2017-09-11
• 公開（公告）號: CN107501850A
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 劉雙仕;韋忠宇
• 申請（專利權）人: 廣西鑫深科技有限公司
• 主分類號: C08L55/02
• 分類號: C08L55/02;C08L51/04;C08L51/06;C08L53/00;C08L53/02;C08L23/08;C08L35/06;C08K5/134;C08K5/20;C08K5/526;C08K5/098
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所45102
• 代理人: 黃桂云

技術領域

本發明涉及材料回收利用技術領域，尤其是一種廢棄ABS樹脂的回收利用方法。

背景技術

ABS樹脂是丙烯腈、丁二烯、苯乙烯共聚物，A代表丙烯腈，B代表丁二烯，S代表苯乙烯，由于ABS樹脂具有良好的沖擊性、加工性、尺寸穩定性、耐低溫性能、電絕緣性能、耐磨性和耐化學腐蝕等優點，而廣泛應用于汽車、電子、電器、辦公設備等行業的零部件及外殼。

隨著ABS樹脂的大量使用，相應地也存在大量可以回收的廢棄ABS 樹脂。目前，廢棄ABS 樹脂大部分的回收利用僅停留在進行簡單的回收造粒后用于更低端的產品，未能充分體現這些廢棄ABS 樹脂的經濟價值。若要提高這些廢棄ABS 樹脂的經濟價值，就必須對其性能進行有效改性，以達到不同用途的材料性能要求。

而汽車后擾流板是一個種形狀復雜的大型結構部件，它要求材料具備優異的高低溫沖擊性、剛性、耐熱性、耐環境應力、耐老化性及冷熱交變穩定性性能等。隨著汽車塑料市場需求量不斷加大，因此人們開始嘗試將廢棄ABS 樹脂以一定的比例加入新料ABS 樹脂中，用以生產汽車后擾流板。然而再生ABS材料沖擊性能比較低、剛性差、耐熱性能及耐候性能均較差，是以需要對其進行改性后方可滿足汽車后擾流板生產使用要求。例如中國專利申請“廢舊ABS 塑料再生改性汽車專用料及其制備方法”（ 公開號：CN103275457A，公開日：2013年09月04日）的技術，該技術主要通過使用高膠粉改善ABS再生料的韌性，但這種增韌的方法會對材料的剛性、耐熱性能帶來不利的影響，從而造成制得的汽車專用料的剛性和耐熱性熱表現出不足的現象。

發明內容

本發明提供了一種利用廢棄ABS樹脂制備汽車后擾流板專用材料及其制備方法，該方法可以解決現有技術在利用廢棄ABS樹脂制備汽車后擾流板專用材料時難以同時具備優異的韌性、剛性、耐熱性的問題。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：

它采用以下重量百分比的原料：

廢棄ABS樹脂顆粒59～87%；

相容劑 3%～8%；

增韌劑 5%～15%；

耐熱劑 3 %～10%；

耐候劑 0.1%～1%；

抗氧劑 0.1%～1%；

潤滑劑 0.1%～3%；

黑色色母 1%～3%；

包括以下制備步驟：

A．按配比將廢棄ABS樹脂顆粒、相容劑、增韌劑、耐熱劑、耐候劑、抗氧劑、潤滑劑、黑色色母高速混合攪拌5min～10min，得到預混料；

B．將步驟A得到的預混料放入雙螺桿擠出機中，在雙螺桿擠出機的螺桿溫度為195℃～230℃，主機螺桿轉速為450 r/min～600r/min，喂料機頻率為20Hz～25Hz的條件下擠出塑化，得到半成品；

C．將將步驟B得到的半成品進行拉條、冷卻、干燥、切粒、包裝。

上述技術方案中，更具體的技術方案還可以是：

所述廢棄ABS樹脂顆粒的密度范圍為1.04～1.09g/cm³，熔指范圍為大于等于10g/10min；其中，所述熔指范圍是在溫度為200℃，壓力為10kg/cm³的條件下進行測定的。

進一步的，所述相容劑為甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯三元共聚物、ABS接枝馬來酸酐、聚乙烯接枝馬來酸酐共聚物、苯乙烯丙烯腈共聚物的一種或幾種。

進一步的，所述耐熱劑為苯乙烯-N-苯基馬來酰亞胺共聚物、苯乙烯-馬來酸酐共聚物中的一種或幾種。

進一步的，所述耐候劑為光穩定劑944、紫外線吸收劑UV791、紫外線吸收劑UV783、紫外線吸收劑UV327、紫外線吸收劑UV-P中的一種或幾種。

進一步的，所述增韌劑為丁二烯類三元共聚物、高膠粉、苯乙烯系嵌段共聚物、氫化苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物、乙烯-醋酸乙烯共聚物中的一種或幾種。

進一步的，所述抗氧劑為受阻酚類抗氧劑1010、受阻酚類抗氧劑1076、受阻酚類抗氧劑1098、亞磷酸酯類抗氧劑168、亞磷酸酯類抗氧劑626中的一種或幾種。

進一步的，所述潤滑劑為液體石蠟、硬脂酸鈣、硬脂酸鋅、硬脂酸酰胺、甲撐雙硬脂酸酰胺或N,N'-乙撐雙硬脂酰胺中的一種或幾種。

進一步的，所述黑色色母為以聚乙烯為載體的黑色色母。