[發(fā)明專(zhuān)利]一種分離式元器件胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710811830.6
• 申請(qǐng)日: 2017-09-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107650587A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁晶龍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海志工電子科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60C23/04
• 分類(lèi)號(hào): B60C23/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，具體是一種分離式元器件胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

胎壓監(jiān)測(cè)是在汽車(chē)行駛過(guò)程中對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以確保行車(chē)安全。有數(shù)據(jù)表明，由爆胎引起的車(chē)禍在惡性交通事故中所占的比例高達(dá)70%，而所有會(huì)造成爆胎的因素中胎壓不足當(dāng)為首要原因。這并不是聳人聽(tīng)聞，即使你不選擇帶有胎壓監(jiān)測(cè)的車(chē)型，也要提高對(duì)車(chē)輛輪胎的重視，避免人和車(chē)發(fā)生嚴(yán)重的損傷。

現(xiàn)有的彈壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)只能高頻單方面發(fā)射，無(wú)法了解信號(hào)是否已接收，存在多發(fā)或少接收情況，采用芯片為胎壓和溫度同時(shí)監(jiān)測(cè)，由于胎壓溫度存在相應(yīng)的線性關(guān)系，現(xiàn)技術(shù)為保證胎壓實(shí)時(shí)監(jiān)控的前提下，采用分離式元器件的方法達(dá)到降低功耗和減少成本目的，達(dá)到低成本方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種分離式元器件胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種分離式元器件胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括壓力監(jiān)測(cè)模塊和車(chē)載BCM，其特征在于，所述壓力監(jiān)測(cè)模塊包括單片機(jī)、壓力傳感芯片和高頻發(fā)射芯片，所述壓力傳感芯片檢測(cè)胎壓信息并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)傳輸給單片機(jī)，單片機(jī)將接收的胎壓信號(hào)轉(zhuǎn)換后通過(guò)高頻發(fā)射芯片無(wú)線傳輸給車(chē)載BCM。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案：所述無(wú)線傳輸包括藍(lán)牙、3G和4G網(wǎng)絡(luò)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明利用胎壓監(jiān)測(cè)模塊、單片機(jī)、及高頻發(fā)射接收模塊與車(chē)載BCM共同連接成反饋回路系統(tǒng)，具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、信號(hào)傳輸更加穩(wěn)定，通過(guò)反饋回路進(jìn)行實(shí)時(shí)發(fā)射，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)運(yùn)行時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；2、由車(chē)載BCM接收，減少車(chē)上繁雜接線及擺件；3、成本降低，符合大眾價(jià)值期望。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的整體方框圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明實(shí)施例中，一種分離式元器件胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括壓力監(jiān)測(cè)模塊和車(chē)載BCM，其特征在于，所述壓力監(jiān)測(cè)模塊包括單片機(jī)、壓力傳感芯片和高頻發(fā)射芯片，所述壓力傳感芯片檢測(cè)胎壓信息并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)傳輸給單片機(jī)，單片機(jī)將接收的胎壓信號(hào)轉(zhuǎn)換后通過(guò)高頻發(fā)射芯片無(wú)線傳輸給車(chē)載BCM。

無(wú)線傳輸包括藍(lán)牙、3G和4G網(wǎng)絡(luò)。

本發(fā)明的工作原理是：發(fā)射端由分離元器件單片機(jī)、壓力傳感芯片、高頻發(fā)射芯片組成；通過(guò)三者構(gòu)成壓力監(jiān)測(cè)模塊，壓力監(jiān)測(cè)模塊將檢測(cè)到的胎壓信息通過(guò)高頻發(fā)射芯片發(fā)射高頻信號(hào)，車(chē)載BCM接收信號(hào)，實(shí)時(shí)顯示輪胎壓力值；達(dá)到檢測(cè)胎壓的目的。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。