[發明專利]車輛上的遠程語音識別

在審

• 申請號: 201710811447.0
• 申請日: 2017-09-11
• 公開（公告）號: CN107818788A
• 公開（公告）日: 2018-03-20
• 發明（設計）人: X·F·趙;G·塔瓦爾
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: G10L15/30
• 分類號: G10L15/30;G10L15/22;H04B17/318;H04L25/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 鄧雪萌

技術領域

本發明涉及語音識別，更具體地，涉及在車輛中使用遠程語音識別。

背景技術

在車輛上使用自動語音識別可以控制各種車輛功能或獲得服務。車輛 包括能夠從車輛乘員接收語音、處理該語音以理解語音內容，然后基于語 音內容進行一些動作的硬件和軟件。車輛可以使用硬件和軟件來僅在車輛 上處理接收的語音。或者，車輛可以將接收的語音作為分組數據發送到發 生語音識別處理的遠程設備。遠程設備可以通過語音識別分析來響應車 輛。在每個位置執行語音識別具有其優勢，并且當將語音發送到遠程設備 而不是在車輛上執行語音識別更有利時，對識別條件將是有幫助的。

發明內容

根據本發明的實施例，提供了在車輛上使用遠程語音識別的方法。該 方法包括在車輛上接收來自車輛乘員的語音；確定車輛和遠程語音處理設 備之間的無線服務質量；當無線服務質量高于閾值時，將接收的語音發送 到遠程語音處理設備；以及當無線服務質量低于閾值時，在車輛上處理接 收的語音。

根據本發明的另一個實施例，提供了在車輛上使用遠程語音識別的方 法。該方法包括對具有多個遠程語音識別命令字的自動語音識別(ASR) 系統進行訓練；在車輛上接收來自車輛乘員的語音；使用ASR系統最初處 理接收的語音；在產生語音假設之前，識別包括在接收的語音中的一個或 多個遠程語音識別命令字；以及基于存在的一個或多個語音識別命令字， 將接收的語音無線發送到遠程語音處理設備。

根據本發明的另一個實施例，提供了在車輛上使用遠程語音識別的方 法。該方法包括在車輛上接收來自車輛乘員的語音；確定從車輛乘員接收 的語音數量；當語音數低于閾值時，將接收的語音發送到遠程語音處理設 備；以及當語音數量高于閾值時，在車輛上處理接收的語音。

附圖說明

以下將結合附圖描述本發明的一個或多個實施例，其中相似的標號表 示相同的元件，并且其中：

圖1是描繪能夠利用本文公開的方法的通信系統的實施例的框圖；并 且

圖2是描繪自動語音識別(ASR)系統的實施例的框圖。

圖3是觸發車輛中的遠程語音識別的方法的實施例的流程圖。

具體實施方式

下面描述的系統和方法涉及在車輛上接收來自車輛乘員的語音，并且 在車輛上或在從車輛無線接收語音的遠程語音處理設備上對該語音執行 語音識別。根據與接收的語音的內容或車輛上可用的無線通信的質量有關 的多個因素，在車輛或遠程設備上處理語音可能是有利的。例如，向遠程 設備發送語音的缺點涉及由無線載波系統收取的用于從車輛向遠程設備 發送語音的使用費。每當車輛發送要由遠程設備分析的語音時，車輛或遠 程信息處理服務提供商將為此收取費用。該費用可以基于發送語音所需的 時間長度、語音包括的數據量或兩者。另一方面，從車輛接收語音的遠程 設備可以保持更強大的計算機處理能力，利用比車輛上可用的語言模型更 復雜的語言模型。基于車輛的語音處理可能有其自己的缺點。盡管識別在 車輛上接收的語音可以使無線運營商系統收取的費用最小化，但車輛的計 算機處理能力可能沒有在遠程設備可用的計算機處理能力強，并且車輛可 能使用更簡單的語言模型，其可能包括比在遠程設備可用的更少的內容， 這可能意味著不太準確的結果。

不是在車輛上從車輛乘員處接收的所有語音都是均衡的，由用于發送 語音的無線載波系統提供的服務質量也不是不變的。語音內容可以取決于 車輛乘員給出的命令的上下文，并且內容或長度發生變化。而且，由無線 運營商系統提供的服務質量可以使得從車輛到遠程設備的語音或多或少 具有吸引力。可以分析在車輛上接收的語音，以評估與語音內容、服務質 量或兩者有關的因素，以及關于是否應當將語音發送到遠程設備以進行識 別或者車輛是否應該在車輛上執行語音識別的決定。

通信系統-

參考圖1，示出了包括移動車輛通信系統10的操作環境，并且可以用 于實現本文公開的方法。通信系統10通常包括車輛12、一個或多個無線 載波系統14、陸地通信網絡16、計算機18和呼叫中心20。應當理解，所 公開的方法可以與任何數量的不同系統一起使用，并且不特別限于這里所 示的操作環境。此外，系統10及其各個組件的架構、構造、設置和操作 在本領域中通常是已知的。因此，以下段落簡單地概述了一個這樣的通信 系統10。然而，這里未示出的其它系統也可以采用所公開的方法。