[發(fā)明專利]一種新型前置兩輪轉(zhuǎn)向的自行車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710808680.3
• 申請日: 2017-09-09
• 公開（公告）號: CN107585245A
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 韓昌余
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽省邦富車業(yè)有限公司
• 主分類號: B62K5/08
• 分類號: B62K5/08;B62K5/05
• 代理公司: 安徽信拓律師事務(wù)所34117
• 代理人: 婁爾玉

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及非機(jī)動車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型前置兩輪轉(zhuǎn)向的自行車。

背景技術(shù)：

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環(huán)保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而 cycle意指輪，即兩輪車。在中國內(nèi)地、中國臺灣、新加坡，通常稱其為"自行車"或"腳踏車"；在港澳則通常稱其為"單車"(其實(shí)粵語通常都這么稱呼)；而在日本稱為"自転(轉(zhuǎn))車"。自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車。

自行車車座的調(diào)整，是自行車技術(shù)的一個重要方面。自行車車座應(yīng)調(diào)整到什么高度為最佳呢？從滾起網(wǎng)了解到一般說來，以車座較低并有5-10度的后傾最便于長途旅游。因?yàn)榈蛙囎锰幒芏啵阂皇堑蛙囎跑囲`活，可用腳的不同部位輪流用力，這樣可使腳的各種肌肉輪流休息，延長耐久長；二是車座低，人的位置相對降低，可減少空氣阻力，也便于伏在車把上，改進(jìn)空氣流張；三是車座低，微后傾，可使身體挺直，臀部受力均勻，減少疲勞感，同時又可減輕雙臂的負(fù)擔(dān)，保護(hù)手腕；四是車座低于有利于安全，在遇到緊急情況時，雙腿伸直便可著地，這樣可避免造成危險。因此，旅游時對車座的調(diào)整，應(yīng)以低車座為最佳，這對保持體力、速度、耐力都有很大的好處。此外，自行車旅游選擇好適當(dāng)?shù)乃俣纫彩欠浅Ｖ匾摹Ｒ话銇碇v，普通自行車，在體力正常、道路平坦等條件下的長途旅游，速度應(yīng)保持在每小時15公里左右，體力好的可加快到每小時20公里。自行車旅游貴在保持速度，選擇適當(dāng)?shù)乃俣龋屑珊隹旌雎袆牌疵T，沒勁步步停的現(xiàn)象。無論是山間小路，還是又長又陡的下坡道，車速度既不可太快，也不可太慢，應(yīng)因地制宜選擇速度。

現(xiàn)有的自行車沒有學(xué)習(xí)過的人員、老人很難駕馭，容易翻車，因此現(xiàn)有技術(shù)中公開了三輪車，后置兩輪，這種結(jié)構(gòu)，前輪單獨(dú)轉(zhuǎn)向，后置置物籃，物品放置在后面的情況下，被偷搶的幾率大，更重要的是，前輪設(shè)置一個，轉(zhuǎn)向不夠穩(wěn)定。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，不易翻車的新型前置兩輪轉(zhuǎn)向的自行車。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題采用以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種新型前置兩輪轉(zhuǎn)向的自行車，包括普通自行車的車架、后輪、轉(zhuǎn)向桿、腳蹬、鏈帶，其特征在于：車架前端架體為T型金屬架，T型金屬架分為豎向主架和橫向前輪架，所述的豎向支架架體和橫向前輪架兩端都設(shè)有軸孔，所述的豎向支架上的軸孔內(nèi)插有轉(zhuǎn)向桿，轉(zhuǎn)向桿上設(shè)有兩個軸套，軸套分別位于軸孔上方和下方的轉(zhuǎn)向桿上，所述的橫向前輪架上的軸孔內(nèi)設(shè)有前輪支撐軸，前輪支撐軸上設(shè)有兩個軸套，軸套分別位于軸孔上方和下方的前輪支撐軸上，前輪支撐軸下端設(shè)有連接部件，連接部件上設(shè)有前輪支撐軸連接處、車輪軸連接孔、橫向轉(zhuǎn)向桿連接口，所述的連接部件與前輪支撐軸固定連接，車輪軸插在車輪軸連接孔內(nèi)，車輪軸一端套有前輪，車輪軸連接孔內(nèi)設(shè)有軸承，橫向轉(zhuǎn)向桿鉸接在橫向轉(zhuǎn)向桿連接口內(nèi)，所述的橫向轉(zhuǎn)向桿上設(shè)有齒板，所述的轉(zhuǎn)向桿下端設(shè)有蝸輪，蝸桿一端與蝸輪齒合，另一端設(shè)有齒輪，齒輪與齒板齒合，所述的蝸桿通過連接件吊在豎向支架架體下方。

上述結(jié)構(gòu)也可用于電動車。

所述的豎向支架與橫向前輪架為一體結(jié)構(gòu)。

所述的T型金屬架上設(shè)有加強(qiáng)板，加強(qiáng)板一端連接在豎向支架側(cè)壁，另一端連接在橫向前輪架側(cè)壁。

所述的連接件包括側(cè)壁帶有連接板的軸承、螺栓，金屬板，金屬板焊接在豎向支架下方，金屬板兩端設(shè)有孔，側(cè)壁帶有連接板的軸承套在蝸桿上，螺栓一端連接在金屬板的孔內(nèi)，另一端連接在軸承的連接板上。

所述的連接件設(shè)有2組。

所述的連接部件的車輪軸連接孔位于前輪支撐軸下方，橫向轉(zhuǎn)向桿連接口位于連接部件的車輪軸連接孔后方。

所述的橫向前輪架上可設(shè)置置物籃，支撐面廣，穩(wěn)定，物品放置在前面，安全。

工作原理：轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向桿，通過轉(zhuǎn)向桿下端的蝸輪與蝸桿組合，蝸輪轉(zhuǎn)動，蝸桿帶動前端齒輪轉(zhuǎn)動，齒輪與齒板齒合，由于蝸桿位被軸承套住，只能轉(zhuǎn)動，因此齒板在齒輪的作用下，只能左右移動，齒板帶動橫向轉(zhuǎn)向桿左右移動，橫向轉(zhuǎn)向桿左移時，左前輪的連接部分被拉扯，車輪左偏，同時，右前輪的連接部分往外推，車輪同樣左偏，完成左轉(zhuǎn)彎，同理，可完成右轉(zhuǎn)彎。

有益效果：將以往兩輪更換為三輪，騎行更加穩(wěn)定，更加容易學(xué)習(xí)騎行，同時，三輪中的兩輪為前輪，負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)穩(wěn)定，抓地力更強(qiáng)，簡單實(shí)用，不易翻車。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明實(shí)施例1的前輪部分正視結(jié)構(gòu)示意圖；