[發(fā)明專利]一種防干擾的高壓過孔連接器

有效

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• 申請日: 2017-09-08
• 公開（公告）號: CN107425369B
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發(fā)明（設計）人: 桂佩佩;常洪濤;吳永勝
• 申請（專利權）人: 廣州安飛諾電子有限公司
• 主分類號: H01R13/6591
• 分類號: H01R13/6591;H01R13/15;H01R13/52;B60R16/023
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 劉玉欣

本發(fā)明涉及一種防干擾的高壓過孔連接器，屬于新能源汽車用高壓過孔連接器領域,包括能屏蔽干擾信號的內屏蔽套和能屏蔽干擾信號的外屏蔽套；所述內屏蔽套用于套設至線纜上并與線纜的屏蔽層可導電接觸；所述外屏蔽套同軸套于內屏蔽套外并用于固定至對應安裝面板上；所述內屏蔽套的一端通過第一彈性件可導電地接觸安裝面板，屏蔽套的另一端通過第二彈性件可導電地接觸外屏蔽套以通過外屏蔽套間接地可導電地接觸安裝面板。本裝置的采用內外兩層屏蔽結構，并且在安裝面板與線纜屏蔽層之間采用利用并聯的內外屏蔽層結構，有效減小本連接器的電阻，提高屏蔽效果；屏蔽系統(tǒng)穩(wěn)定可靠高效，簡化了產品結構，降低了產品成本，對安裝面板要求低。

技術領域

本發(fā)明涉及一種防干擾的高壓過孔連接器，屬于新能源汽車用高壓過孔連接器領域。

背景技術

隨著環(huán)境保護、低碳經濟、降低能耗的理念為人們重視，汽車工業(yè)因其尾氣排放污染環(huán)境、高能耗等一系列負效應，面臨日益嚴峻的挑戰(zhàn)。相對傳統(tǒng)的燃油汽車，新能源汽車能夠有效降低汽車排放廢氣污染，因此，新能源汽車是國家大力發(fā)展的綠色環(huán)保產品；隨著新能源汽車的發(fā)展，汽車內升壓成為了新能源汽車發(fā)展必然選擇，不管是混合動力汽車、純電動汽車還是燃料電池汽車，都在向高壓高電流方面發(fā)展。

而隨著新能源汽車對高壓發(fā)展的需要，同時也需要在超過300V的高電壓和幾百安培大電流的環(huán)境里可以耐高溫的相應配套設備，比如：電纜和連接器。目前，現有高壓過孔連接器的結構復雜，組件多，成本高，工序復雜生產效率底，并且壓接工藝中壓接時，由于現有的過孔連接器設計不合理，容易壓破高壓屏蔽線內皮，造成高壓線的絕緣降低，此外，由于現有過孔連接器的屏蔽處多采用硬式接觸的方式，在震動環(huán)境下容易屏蔽效果不連續(xù)而短暫失效。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于，設計了本發(fā)明，解決過孔連接器結構復雜，組件多，干擾信號屏蔽效果穩(wěn)定性差，屏蔽性能防震動性差的問題。

本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是：

本發(fā)明公開一種防干擾的高壓過孔連接器,包括能屏蔽干擾信號的內屏蔽套和能屏蔽干擾信號的外屏蔽套；所述內屏蔽套用于套設至線纜上并與線纜的屏蔽層可導電接觸；所述外屏蔽套同軸套于內屏蔽套外并用于固定至對應安裝面板上；所述內屏蔽套的一端通過第一彈性件可導電地接觸安裝面板，屏蔽套的另一端通過第二彈性件可導電地接觸外屏蔽套以通過外屏蔽套間接地可導電地接觸安裝面板。

該結構中，采用內外兩層屏蔽結構，并且在安裝面板與線纜屏蔽層之間利用并聯的內外屏蔽層結構，有效減小本連接器屏蔽層的電阻，提高屏蔽效果，此外，由于采用彈性件進行密封接觸，提高連接處的抗震動能力，提高屏蔽性能的穩(wěn)定性；由于外屏蔽套可以通過第二彈性件支撐內屏蔽套，使其靠攏安裝面板，而內護套通過第一彈性件接觸安裝面板，該結構通過內外護套相互配合的結構，使內護套更加緊密的接觸到安裝面板上，保證屏蔽效果的穩(wěn)定性。

進一步，所述內屏蔽套通過第一彈性件可導電地接觸安裝面板時，該第一彈性件軸向壓縮；所述內屏蔽套通過第二彈性件可導電地接觸外屏蔽套時，該第二彈性件軸向壓縮。以上結構中，由于采用軸向密封的方式，相比于徑向密封的方式，其具有零部件精度要求低，兼容性高，安裝方便，成本低廉等優(yōu)勢，其軸向密封的設計是本技術中實現結構簡化和降低成本的重要手段之一。

進一步，在線纜的屏蔽層外套設有絕緣皮，屏蔽層的自由端翻起至絕緣皮外；內屏蔽套套設并壓接于該絕緣皮外側部分的屏蔽層上。由于采用壓接工藝，為了避免雅潔過程中對線纜絕緣層的絕緣性的影響，將屏蔽線層翻出搭接在絕緣皮外面，即使外層絕緣皮有些破損，對屏蔽性能也無影響；保證線纜絕緣結構的絕緣性。