[發(fā)明專利]物品輸送設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710806809.7
• 申請(qǐng)日: 2017-09-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107804639B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 衣川知孝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社大福
• 主分類號(hào): B65G1/04
• 分類號(hào): B65G1/04
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李婷;劉林華

物品輸送設(shè)備。在第1路徑（31）中，具有第1區(qū)間（31a）和第1交叉區(qū)間（31b），所述第1區(qū)間（31a）是從分支部（E2）內(nèi)到交叉部（E1）內(nèi)的區(qū)間、且是不存在第1軌道（2a）的區(qū)間，所述第1交叉區(qū)間（31b）是第1區(qū)間（31a）中的在交叉部（E1）內(nèi)第2軌道（2b）也不存在的區(qū)間；在第2路徑（32）中，具有第2區(qū)間（32a）和第2交叉區(qū)間（32b），所述第2區(qū)間（32a）是從交叉部（E1）內(nèi)到合流部（E3）內(nèi)的區(qū)間、且是不存在第1軌道（2a）的區(qū)間，所述第2交叉區(qū)間（32b）是第2區(qū)間（32a）中的在交叉部（E1）內(nèi)第2軌道（2b）也不存在的區(qū)間；設(shè)第3路徑（33）的全部區(qū)間為沒(méi)有設(shè)置左右一對(duì)軌道（2）中的第2軌道（2b）的區(qū)間。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種物品輸送設(shè)備，該物品輸送設(shè)備具備沿著行駛路徑設(shè)置的左右一對(duì)軌道、在前述左右一對(duì)軌道上沿著前述行駛路徑行駛的物品輸送車、和在相對(duì)于前述左右一對(duì)軌道的位置被固定的狀態(tài)下設(shè)置且通過(guò)與前述物品輸送車接觸而限制前述物品輸送車傾斜的限制體，前述左右一對(duì)軌道在上下方向上觀察時(shí)在與前述行駛路徑正交的路徑寬度方向上以固定間隔相互平行地配置，前述物品輸送車具備在前述左右一對(duì)軌道的行駛面上轉(zhuǎn)動(dòng)的左右一對(duì)行駛輪。

背景技術(shù)

在日本特開(kāi)2010－228673號(hào)公報(bào)（專利文獻(xiàn)1）中記載了相關(guān)的物品輸送設(shè)備的以往例。在專利文獻(xiàn)1的物品輸送設(shè)備中，直線狀的第1路徑與直線狀的第2路徑在交叉部正交。并且，從第1路徑的位于比交叉部靠上游的分支部分支出第3路徑，并且該第3路徑合流到第2路徑的位于比交叉部靠下游的合流部。交叉部在第1路徑及第2路徑的每一個(gè)中具有左右一對(duì)軌道這兩者都不存在的區(qū)間，以便物品輸送車能夠穿過(guò)交叉部。此外，分支部在第1路徑及第3路徑的每一個(gè)中具有左右一對(duì)軌道中的一方不存在的區(qū)間，以便物品輸送車能夠穿過(guò)分支部；合流部在第2路徑及第3路徑的每一個(gè)中具有左右一對(duì)軌道中的一方不存在的區(qū)間，以便物品輸送車能夠穿過(guò)合流部。相對(duì)于此，第1路徑中的分支部與交叉部之間的區(qū)間、第2路徑中的交叉部與合流部之間的區(qū)間、以及第3路徑中的分支部與合流部之間的區(qū)間具有左右一對(duì)軌道這兩者。

在物品輸送設(shè)備中，在將分支部及合流部設(shè)定在從交叉部離開(kāi)的位置的情況下，為了設(shè)置這些交叉部、分支部及合流部而需要較大的設(shè)置空間。即，例如在專利文獻(xiàn)1所記載的物品輸送設(shè)備中，由于交叉部K、分支部B及合流部G離開(kāi)地設(shè)置，所以產(chǎn)生用來(lái)設(shè)置物品輸送設(shè)備的空間變大的問(wèn)題、及在設(shè)置空間受限的情況下不能將副路徑設(shè)定得較長(zhǎng)的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

因此，謀求能夠?qū)⒎种Р考昂狭鞑吭O(shè)定在距交叉部較近的位置的物品輸送設(shè)備。

物品輸送設(shè)備的特征結(jié)構(gòu)在于，其具備：左右一對(duì)軌道，沿著行駛路徑設(shè)置；物品輸送車，在前述左右一對(duì)軌道上沿著前述行駛路徑行駛；限制體，以相對(duì)于前述左右一對(duì)軌道的位置被固定的狀態(tài)設(shè)置，通過(guò)與前述物品輸送車接觸來(lái)限制前述物品輸送車傾斜；前述左右一對(duì)軌道在上下方向觀察，在與前述行駛路徑正交的路徑寬度方向上以固定間隔相互平行地配置；前述物品輸送車具備在前述左右一對(duì)軌道的行駛面上轉(zhuǎn)動(dòng)的左右一對(duì)行駛輪；作為前述行駛路徑，有第1路徑、第2路徑和第3路徑；前述第2路徑在交叉部與前述第1路徑交叉；前述第3路徑從前述第1路徑中的位于比前述交叉部靠上游的分支部向前述路徑寬度方向的一側(cè)分支，并且從前述路徑寬度方向的一側(cè)與前述第2路徑中的位于比前述交叉部靠下游的合流部合流；在前述左右一對(duì)軌道中，設(shè)存在于前述路徑寬度方向的一側(cè)的軌道為第1軌道，設(shè)其余的另一方的軌道為第2軌道；前述第1路徑具有第1區(qū)間和第1交叉區(qū)間，所述第1區(qū)間是從前述分支部?jī)?nèi)到前述交叉部?jī)?nèi)的區(qū)間、且是不存在前述第1軌道的區(qū)間，所述第1交叉區(qū)間是前述第1區(qū)間中的在前述交叉部?jī)?nèi)前述第2軌道也不存在的區(qū)間；前述第2路徑具有第2區(qū)間和第2交叉區(qū)間，所述第2區(qū)間是從前述交叉部?jī)?nèi)到前述合流部?jī)?nèi)的區(qū)間、且是不存在前述第1軌道的區(qū)間，所述第2交叉區(qū)間是前述第2區(qū)間中的在前述交叉部?jī)?nèi)前述第2軌道也不存在的區(qū)間；前述第3路徑的全部區(qū)間是前述左右一對(duì)軌道中的前述第2軌道不存在的區(qū)間。