[發明專利]一種汽車飛輪的輪盤外緣檢測裝置

在審

• 申請號: 201710803359.6
• 申請日: 2017-09-08
• 公開（公告）號: CN107401972A
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發明（設計）人: 王濤
• 申請（專利權）人: 蕪湖易澤中小企業公共服務股份有限公司
• 主分類號: G01B5/28
• 分類號: G01B5/28;G01B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及吊裝技術領域，具體涉及一種汽車飛輪的輪盤外緣檢測裝置。

背景技術：

汽車飛輪安裝在汽車內的回轉軸上的具有較大轉動慣量的輪狀蓄能器。當汽車內的轉速增高時，飛輪的動能增加，把能量貯蓄起來；當汽車內的轉速降低時，飛輪動能減少，把能量釋放出來。飛輪可以用來減少機械運轉過程的速度波動。

汽車飛輪由內部的盤狀的汽車飛輪的輪盤以及套在汽車飛輪的輪盤外緣的外齒圈構成，輪盤與外齒圈過盈配合，因此為了滿足輪盤與外齒圈的裝配要求，汽車飛輪的輪盤在進行加工時要保證其外緣的表面的平滑度要足夠高，這樣在裝配時才能和外齒圈滿足配合要求，使得裝配后的汽車飛輪滿足生產要求，反之如果外緣表面有突起，將無法保證裝配質量。

但是現有的檢測定位機構中沒有用于檢測汽車飛輪的輪盤外緣的設備進行輪盤外表面的平滑度的檢測。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車飛輪的輪盤外緣檢測裝置，以檢測汽車飛輪的輪盤外緣的平滑度。

一種汽車飛輪的輪盤外緣檢測裝置，包括支撐臺和汽車飛輪的輪盤，所述支撐臺上設有驅動裝置、定位機構、檢測機構和顯示器，所述支撐臺的上端面設有凹槽，所述驅動裝置為低轉速的驅動電機，驅動電機安裝在凹槽中且驅動端豎直朝上，所述定位機構包括下托板和上定位機構，所述下托板安裝在驅動電機的驅動端，所述上定位機構位于下托板的正上方且通過設于水平面的支架支撐，所述上定位機構包括立桿、升降器和上壓板，所述立桿豎直安裝在支架的下端，所述升降器安裝在立桿的下端，所述上壓板通過轉動軸承安裝在升降器的下端，汽車飛輪的輪盤定位在下托板與上壓板之間，所述檢測機構的檢測端與汽車飛輪的輪盤的外緣滾動接觸，所述顯示器與檢測機構電性連接，顯示器和檢測機構均安裝在支撐臺上。

優選的，所述檢測機構包括殼體、壓桿、限位塊、復位彈簧、壓力傳感器、U型支架和滾輪、滾輪作為檢測機構的檢測端，所述殼體通過定位支架垂直安裝在支撐臺上的一立柱上，壓桿貫穿殼體左端面的通孔，且與通孔間隙配合，所述限位塊設于壓桿上位于殼體內部，復位彈簧套在位于殼體內部的壓桿上，所述壓力傳感器安裝在殼體內部的右端面，所述復位彈簧套在位于殼體內部的壓桿上，復位彈簧一端與限位塊的右端面接觸且另一端壓在壓力傳感器上，所述U型支架安裝在壓桿的左端，所述滾輪安裝在U型支架中，所述顯示器與壓力傳感器連接。

優選的，所述顯示器為示波器，所述壓力傳感器與示波器電性連接。

優選的，所述下托板的上端面、上壓板的下端面設有與汽車飛輪的輪盤上的通槽相匹配的定位桿。

優選的，所述上壓板的上端面設有軸承槽，所述轉動軸承安裝在軸承槽內，升降器的下端安裝在轉動軸承的內圈。

優選的，所述滾輪的軸向寬度與汽車飛輪的輪盤的外緣的厚度相同。

本發明的優點在于：本發明在對汽車飛輪的輪盤的外緣進行檢測時，將汽車飛輪的輪盤防止在下托板上，啟動升降器驅動上壓板向下運動，這樣在上壓板的壓力作用下，汽車飛輪的輪盤被壓緊定位在上壓板與下托板之間時，啟動驅動電機帶動下托板和上壓板轉動，由于上壓板和升降器的下端通過轉動軸承轉動連接，所以下托板在轉動過程中上壓板也會保持同步的轉速，這樣帶動汽車飛輪的輪盤進行一起轉動，檢測機構中的滾輪與汽車飛輪的輪盤的外緣緊密接觸且汽車飛輪的輪盤在轉動過程中滾輪與之滾動接觸，壓力傳感器與復位彈簧的底端壓住，復位彈簧的彈性會發生變化，正常的情況下，如果汽車飛輪的輪盤的外緣的平滑度達到了裝配要求時，壓力傳感器傳遞給示波器所呈現的波的形狀如波一所示，此為最理想的狀態，但是考慮到實際情況中會有機械振動，所以實際中理想的波的形狀如波二所以，因此當汽車飛輪的輪盤的加工達到裝配要求時，示波器所顯示的波如波二所示，當產生的波如波三所示時，波三的振幅忽上忽下，這樣說明汽車飛輪的輪盤的外緣有突起，表面的平滑度較低，這樣的汽車飛輪的輪盤不符合裝配要求，需要進行加工修復。

本發明機構簡單，檢測機構的檢測端與汽車飛輪的輪盤的外緣滾動接觸，通過示波器來獲取產品外緣的信息，從而挑出不合格件，進行加工修復。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明的檢測機構的示意圖。

圖3為本發明的檢測機構的示意圖。

圖4為本發明的上壓板的示意圖。

圖5和圖6為本發明的示波器顯示的波紋。

圖7為本發明的汽車飛輪的輪盤裝配后的示意圖。