[發(fā)明專利]一種碴裝入斗車電機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710802526.5
• 申請(qǐng)日: 2017-09-07
• 公開（公告）號(hào): CN107453552A
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉志運(yùn)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 劉志運(yùn)
• 主分類號(hào): H02K11/00
• 分類號(hào): H02K11/00;H02K9/04;H02K5/20;H02K5/18;H02K9/19
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及工程機(jī)械動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及到一種碴裝入斗車電機(jī)。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)于生活的質(zhì)量和生活環(huán)境的要求越來(lái)越高，目前工程機(jī)械已經(jīng)成為大型項(xiàng)目施工、城市救援等不可缺少工具，隨著全國(guó)大建設(shè)如雨后春筍，每年投入施工的工程機(jī)械設(shè)備數(shù)量也在不斷的增加。同時(shí)，眾所周知，現(xiàn)在大多數(shù)的工程機(jī)械都是采用燃油來(lái)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，其在使用的過程中會(huì)產(chǎn)生大量尾氣，因而促生了碴裝入斗車的產(chǎn)生。

工程機(jī)械電機(jī)作為精密機(jī)械的主要部件，對(duì)執(zhí)行部件的工作精度起到至關(guān)重要的影響，所以對(duì)電機(jī)的工作狀態(tài)進(jìn)行精確檢測(cè)便成了新的工業(yè)要求。碴裝入斗車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，并且對(duì)碴裝入斗車電機(jī)的特征要求是體積小、重量輕、功率大也即功率密度大。因此為了提高碴裝入斗車的性能，現(xiàn)有的電機(jī)生產(chǎn)技術(shù)還有待于改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種碴裝入斗車電機(jī)。

對(duì)于本發(fā)明的結(jié)構(gòu)改進(jìn)來(lái)說(shuō)，上述技術(shù)問題是這樣加以解決的：

一種碴裝入斗車電機(jī)，包括殼體、定子、轉(zhuǎn)子、風(fēng)扇、風(fēng)罩和蓄電池，所述殼體的中間設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述定子設(shè)置在轉(zhuǎn)子的外側(cè)，所述殼體內(nèi)部的一端設(shè)置有隔板，所述隔板的一側(cè)設(shè)置有所述風(fēng)扇，所述隔板的另一側(cè)設(shè)置有所述定子和所述轉(zhuǎn)子，所述風(fēng)罩設(shè)于所述風(fēng)扇的外側(cè)，所述蓄電池設(shè)于所述風(fēng)扇的下方，所述殼體外壁上徑向分布有散熱筋, 所述散熱筋外罩有外罩板，所述外罩板上設(shè)置有散熱槽和散熱孔，所述散熱槽中設(shè)有散熱片，所述散熱片與所述散熱孔錯(cuò)位排列。

進(jìn)一步的，所述散熱筋成徑向間隔分布。

進(jìn)一步的，所述殼體內(nèi)部還設(shè)置有冷卻循環(huán)系統(tǒng)和智能控制裝置。

進(jìn)一步的，所述冷卻循環(huán)系統(tǒng)由冷凝器、冷卻液和毛細(xì)冷凝管構(gòu)成，所述的冷凝器與智能控制裝置連接，所述的冷卻液設(shè)于毛細(xì)冷凝管中，所述的毛細(xì)冷凝管與冷凝器的輸入輸出端連接。

進(jìn)一步的，所述散熱孔的內(nèi)側(cè)設(shè)有過濾網(wǎng)。

本發(fā)明的有益效果為：

1、本發(fā)明所述的一種碴裝入斗車電機(jī)，其內(nèi)部設(shè)有蓄電池，在電機(jī)不斷發(fā)電的過程中，不斷的把多余的電能儲(chǔ)存到蓄電池中，不僅能夠滿足車內(nèi)一些小型用電器的用電需求，也避免因電機(jī)突發(fā)故障導(dǎo)致車子失控現(xiàn)象的發(fā)生；同時(shí)冷卻循環(huán)系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠?qū)﹄姍C(jī)起到很好的散熱作用。

2、本發(fā)明改變?cè)姍C(jī)結(jié)構(gòu)使得電機(jī)機(jī)座形成多通風(fēng)道散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，體積不增加的情況下，能有效提高了散熱效率，有效地降低電機(jī)溫升，等效地降低材料成本，達(dá)到提高電機(jī)功率密度的目的，其特有的結(jié)構(gòu)也提高了電機(jī)的機(jī)械強(qiáng)度，降低了電機(jī)的機(jī)械振動(dòng)，從而有效的避免因溫度過高導(dǎo)致線路燒毀問題的發(fā)生，從而大大提高了碴裝入斗車使用的安全性和穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)例性實(shí)施例的一種碴裝入斗車電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-殼體，2-定子，3-轉(zhuǎn)子，4-風(fēng)扇，5-風(fēng)罩，6-蓄電池，7-轉(zhuǎn)軸，8-隔板，9-冷卻循環(huán)系統(tǒng)，10-智能控制裝置。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本發(fā)明。

實(shí)施例1

一種碴裝入斗車電機(jī)，包括殼體1、定子2、轉(zhuǎn)子3、風(fēng)扇4、風(fēng)罩5和蓄電池6，所述殼體1的中間設(shè)置有轉(zhuǎn)軸7，所述定子2設(shè)置在轉(zhuǎn)子3的外側(cè)，所述殼體1內(nèi)部的一端設(shè)置有隔板8，所述隔板8的一側(cè)設(shè)置有所述風(fēng)扇4，所述隔板8的另一側(cè)設(shè)置有所述定子2和所述轉(zhuǎn)子3，所述風(fēng)罩5設(shè)于所述風(fēng)扇4的外側(cè)，所述蓄電池6設(shè)于所述風(fēng)扇4的下方，所述殼體1外壁上徑向分布有散熱筋, 所述散熱筋成徑向間隔分布，所述散熱筋外罩有外罩板，所述外罩板上設(shè)置有散熱槽和散熱孔，所述散熱槽中設(shè)有散熱片，所述散熱片與所述散熱孔錯(cuò)位排列，所述散熱孔的內(nèi)側(cè)設(shè)有過濾網(wǎng)。

所述殼體內(nèi)部還設(shè)置有冷卻循環(huán)系統(tǒng)9和智能控制裝置10，所述冷卻循環(huán)系統(tǒng)由冷凝器、冷卻液和毛細(xì)冷凝管構(gòu)成，所述的冷凝器與智能控制裝置連接，所述的冷卻液設(shè)于毛細(xì)冷凝管中，所述的毛細(xì)冷凝管與冷凝器的輸入輸出端連接。

實(shí)施例2