[發明專利]密閉型二次電池

有效

• 申請號: 201710801750.2
• 申請日: 2017-09-07
• 公開（公告）號: CN107808975B
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 加藤真史
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: H01M10/04
• 分類號: H01M10/04;H01M10/0585
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 劉航;段承恩

一種密閉型二次電池，正極集電部以及負極集電部分別與層疊型電極體的正極集電體露出部的一部分以及負極集電體露出部的一部分接合，在將該正極、該負極的短邊方向的全長記為L時，所述正極集電部與所述正極集電體露出部的接合部位、以及所述負極集電部與所述負極集電體露出部的接合部位都形成于沿著該短邊方向距離靠近該蓋體的端部小于L/2的位置。

技術領域

本發明涉及密閉型二次電池。詳細而言，涉及具備多個正負極片交替層疊的結構的層疊電極體的方形的密閉型二次電池。

背景技術

鋰離子二次電池、鎳氫電池等密閉型二次電池，不僅用于個人計算機、便攜式終端等的所謂的移動電源用途，近年來還很好地作為車輛驅動用電源使用。特別是輕量且能夠得到高能量密度的鋰離子二次電池，優選作為電動汽車(EV)、插電式混合動力汽車(PHV)、混合動力汽車(HV)等車輛的驅動用高輸出電源，期待今后需求還會擴大。密閉型二次電池為下述結構的電池：將構成正負極的電極體和電解質典型地收納于金屬制的方形(箱形)的硬殼體內，并將該殼體的開口部密閉。作為被收納于該密閉型二次電池中的電極體的典型的一個形態，可列舉出：將矩形片狀的正極和負極(以下也分別稱為“正極片”和“負極片”。)以在它們之間介有隔板的方式交替層疊的結構的所謂的層疊型電極體。該結構的層疊型電極體，每單位容積的電池容量比較大，因此作為期望高容量、高輸出的車輛驅動用電源是適合的，通過層疊的正負極片數的增減，能夠容易地進行電池尺寸或者電池容量的調整。例如，在日本特開2015-210922中，記載了密閉結構的鋰離子二次電池所具備的層疊型電極體的一例。在日本特開2015-210922中公開的層疊型電極體中，被層疊的正極片和負極片，以集電用的引板從各自的片的邊緣的一部分突出的方式形成，層疊型電極體構建后，具有下述方式的集電結構：正負極各自的各集電引板重疊，并與外部連接用的正負極各自的集電端子連接。

但是，由于層疊型電極體是正極片和負極片以在它們之間介有隔板的方式交替層疊的結構，因此結構穩定性比較低。因此，為了作為車輛驅動用電源長期維持適合的高速率充放電，在密閉型電池的殼體內穩定地保持該層疊型電極體的結構是重要的。例如在日本特開2015-210922中記載了：為了抑制在殼體內的層疊型電極體的晃蕩，在收納于殼體內的層疊型電極體與殼體內壁之間配置襯墊(厚度調整部件)來填塞間隙。另外，為了使被層疊的正負極片之間不產生錯位，以遍及層疊型電極體的層疊面(稱為層疊型電極體的正負極片層疊方向的側面。以下相同。)的方式從一個寬幅面(稱為與正負極片的形狀對應的層疊型電極體的層疊方向的兩端的任一個外表面。以下相同。)到另一個寬幅面粘貼了保持膠帶。

發明內容

但是，日本特開2015-210922中記載的方式的層疊型電極體的保持結構，在裝載于行駛時伴有振動的車輛的用途中不能說是充分的，還有改良的余地。而且，日本特開2015-210922中記載的方式的層疊型電極體的集電結構(集電分接頭結構(current collectortap structure))，作為在伴有振動的行駛時需要以較大的電流進行快速的高速率充放電的車輛驅動用電源不能說是充分的，集電結構也有改良的余地。本發明提供一種密閉型二次電池，其是特別適合作為車輛驅動用電源(車輛裝載用二次電池)的、具備能實現高容量化的層疊型電極體的密閉型二次電池，具備即使在裝載于車輛時也具有良好的結構穩定性、并且高速率充放電特性優異的集電結構。