[發明專利]氣動滑鍵式風扇離合器

有效

• 申請號: 201710801615.8
• 申請日: 2017-09-07
• 公開（公告）號: CN107605985B
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 薛宗浩;朱鵬
• 申請（專利權）人: 無錫四達汽車配件有限公司
• 主分類號: F16D25/0632
• 分類號: F16D25/0632;F16D25/08;F01P7/08
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 殷紅梅;涂三民

本發明涉及一種氣動滑鍵式風扇離合器，在安裝軸的左端外圓上固定安裝有軸套，在軸套的外圓上轉動安裝有主動輪，在主動輪右側的安裝軸的外圓上轉動安裝有從動輪，在安裝軸上轉動安裝有內環，在內環與從動輪之間設有第二壓簧，內環的外圓上具有內環凸部，在內環凸部上開設有滑鍵徑向滑槽，并在滑鍵徑向滑槽內安裝有滑鍵，在滑鍵上開設有安裝盲孔，在安裝盲孔內安裝第三壓簧與支撐球，在內環的外圓上安裝有外環，在外環與從動輪之間設有第一壓簧，在外環上開設有外環滑鍵軸向滑孔，在外環的外圓上固定有摩擦環；本發明結構簡單緊湊，零件數少，故障率低，使用壽命長。

技術領域

本發明涉及一種離合器，本發明尤其是涉及一種氣動滑鍵式風扇離合器。

背景技術

據相關資料統計，汽車在行駛中需要風扇運轉冷卻的時間約為1/3，此時將消耗發動機5%~8%的額定功率。使用風扇離合器能使多數時間中汽車不需冷卻時風扇停轉，從而降低油耗3%~4%，并使發動機經常在適宜的溫度下工作。國外將合理使用散熱風扇列為汽車節能四大措施之一，歐美國家90%的商用車裝用風扇離合器。國內許多知名客車生產商均考慮將其作為車輛的標準配置。如宇通以電磁風扇離合器為特征的“發動機熱管理系統”，使客車百公里節油1~3L。進入市場后反響良好。

目前，市場上風扇離合器種類主要有：硅油式、電磁式、電機式、氣動式、液力式，它們各有千秋，同時存在一些不盡人意之處。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種結構簡單緊湊、零件數少且故障率低的氣動滑鍵式風扇離合器。

按照本發明提供的技術方案，所述氣動滑鍵式風扇離合器，在安裝軸的左端外圓上固定安裝有軸套，在軸套的外圓上通過軸承轉動安裝有主動輪，在主動輪右側的安裝軸的外圓上通過軸承轉動安裝有從動輪，在軸套的左端面上固定有氣缸，在氣缸的左端面上固定有缸蓋，在氣缸內滑動安裝有活塞，在在安裝軸上轉動安裝有內環，在內環與從動輪之間設有第二壓簧，內環的外圓上具有內環凸部，在內環凸部上開設有滑鍵徑向滑槽，并在滑鍵徑向滑槽內安裝有滑鍵，在滑鍵上開設有安裝盲孔，在安裝盲孔內安裝第三壓簧與支撐球，在內環的外圓上安裝有外環，在外環上具有外環凸部與外環卡環，在外環與從動輪之間設有第一壓簧，在外環上開設有外環滑鍵軸向滑孔，在外環的外圓上固定有摩擦環，摩擦環的外圓與主動輪的內圓配合；在所述從動輪上開設有供內環凸部與外環凸部軸向嵌入的凸部嵌入槽；

在滑鍵的前后側壁上均開設有豎直向的內環凸部卡槽，內環凸部卡槽的寬度與內環凸部的厚度配合，使得滑鍵徑向滑槽兩側的內環凸部可以嵌入內環凸部卡槽內；在滑鍵上開設有鎖定卡槽，鎖定卡槽與外環卡環配合；

在所述主動輪上開設有便于滑鍵軸向滑入的主動輪滑鍵軸向滑孔。

所述摩擦環的外圓與主動輪的內圓通過圓錐面相配合。

本發明具有以下優點：

1、風扇轉動時，主動輪、從動輪通過滑鍵、內環等部件形成剛性聯接，能傳遞足夠的旋轉力矩；

2、若出現電、氣路故障，主動輪、從動輪在壓簧的作用下自動恢復成剛性聯接，無需采取任何補救措施，風扇保持正常轉動，不影響車輛的正常行駛；

3、傳統的機械部件，結構簡單緊湊，零件數少，故障率低；1次接合為摩擦環形式，接合柔和、沖擊力小；2次接合為滑鍵形式，剛性聯接，主、從動輪無滑移熱產生，防止熱衰退現象的發生；結構上保證剛性聯接的主要受力部件滑鍵移動為“先退、后進”，使用壽命長；

4、較高的性價比和降低油耗能使購物成本短期內回歸；較低的使用成本為：定期保養能使產品在使用壽命周期內基本免維修；易損件數目少，且為標準件，價廉易購；

5、產品總體尺寸緊湊，占用空間小；與車輛上現有的冷卻系的中間輪裝置可以互換、取代，安裝方式相同。

附圖說明