[發(fā)明專利]一種適用于雙出軸工業(yè)汽輪機(jī)的軸側(cè)自動(dòng)盤車裝置

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710801412.9
• 申請(qǐng)日: 2017-09-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107387175A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳晉亞;劉志平;郭永立
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京電力設(shè)備總廠有限公司
• 主分類號(hào): F01D25/36
• 分類號(hào): F01D25/36
• 代理公司: 北京馳納智財(cái)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11367
• 代理人: 謝亮

1.一種適用于雙出軸工業(yè)汽輪機(jī)的軸側(cè)自動(dòng)盤車裝置，包括盤車支座（7）、輸入軸（1）、電機(jī)、執(zhí)行油缸（6）、傘齒輪副、二級(jí)減速齒輪副、三級(jí)減速齒輪副、轉(zhuǎn)子軸（19）和杠桿機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述傘齒輪副包括小傘齒輪（3）和大傘齒輪（10）；所述二級(jí)減速齒輪副包括二級(jí)減速小齒輪（11）和二級(jí)減速大齒輪（12）；所述三級(jí)減速齒輪副包括三級(jí)減速小齒輪（13）和三級(jí)減速大齒輪（14）；大傘齒輪（10）與二級(jí)減速小齒輪（11）通過(guò)第一軸（8）連接；二級(jí)減速大齒輪（12）與三級(jí)減速小齒輪（13）通過(guò)第二軸（9）連接。

2.如權(quán)利要求1所述的適用于雙出軸工業(yè)汽輪機(jī)的軸側(cè)自動(dòng)盤車裝置，其特征在于：所述傘齒輪副的減速比為1：3；所述二級(jí)減速齒輪副的減速比為1：2；所述三級(jí)減速齒輪副的減速比為1：3。

3.如權(quán)利要求1所述的適用于雙出軸工業(yè)汽輪機(jī)的軸側(cè)自動(dòng)盤車裝置，其特征在于：大傘齒輪（10）與二級(jí)減速輪副的二級(jí)減速小齒輪（11）的齒輪軸同軸；二級(jí)減速大齒輪（12）與三級(jí)減速齒輪副的三級(jí)減速小齒輪（13）的齒輪軸同軸。

4.如權(quán)利要求1所述的適用于雙出軸工業(yè)汽輪機(jī)的軸側(cè)自動(dòng)盤車裝置，其特征在于：三級(jí)減速大齒輪（14）套裝在轉(zhuǎn)子軸（19）上。

5.如權(quán)利要求1所述的適用于雙出軸工業(yè)汽輪機(jī)的軸側(cè)自動(dòng)盤車裝置，其特征在于：所述杠桿機(jī)構(gòu)包括第一杠桿（4）和第二杠桿（5）。

6.如權(quán)利要求1所述的適用于雙出軸工業(yè)汽輪機(jī)的軸側(cè)自動(dòng)盤車裝置，其特征在于：第二軸（9）與第一軸（8）的兩端通過(guò)第一杠桿（4）連接。

7.如權(quán)利要求5或6所述的適用于雙出軸工業(yè)汽輪機(jī)的軸側(cè)自動(dòng)盤車裝置，其特征在于：第一杠桿（4）上設(shè)計(jì)有導(dǎo)向限位銷軸（17）。

8.如權(quán)利要求5或6所述的適用于雙出軸工業(yè)汽輪機(jī)的軸側(cè)自動(dòng)盤車裝置，其特征在于：第一杠桿（4）為擺動(dòng)杠桿。

9.如權(quán)利要求1或6所述的適用于雙出軸工業(yè)汽輪機(jī)的軸側(cè)自動(dòng)盤車裝置，其特征在于：第一軸（8）固定在支座板（16）上，該支座板上設(shè)有有一體成型的限位塊（18）。

10.如權(quán)利要求1所述的適用于雙出軸工業(yè)汽輪機(jī)的軸側(cè)自動(dòng)盤車裝置，其特征在于：執(zhí)行油缸（6）上設(shè)有推桿，該推桿端部與第三軸（15）的中部連接，在執(zhí)行油缸（6）的作用下，可拉動(dòng)或者推動(dòng)第三軸（15），并通過(guò)第二杠桿（5）和第一杠桿（4）的連帶作用，帶動(dòng)第二軸（9）圍繞第一軸（8）擺動(dòng)。