[發明專利]用于運行安全裝置的方法

在審

• 申請號: 201710801377.0
• 申請日: 2017-09-07
• 公開（公告）號: CN107809871A
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發明（設計）人: S.加澤
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: H05K5/06
• 分類號: H05K5/06
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 李雪瑩,宣力偉

技術領域

本發明涉及一種用于運行安全裝置的方法。

背景技術

電動車和混合動力車通常擁有電動馬達，所述電動馬達提供全部的驅動功率或者驅動功率的一部分。在混合動力車中驅動功率的一部分用電動馬達來產生，對于電動車來說全部的驅動功率用電動馬達來產生。電能必須借助于功率電子裝置來轉換到適合于電驅動馬達的電壓和頻率。為此，要使用功率強大的直流調節器和逆變器，所述直流調節器和逆變器對于混合動力車來說在馬達的發電機運行時也將能量用于中間儲存在蓄電池或者雙層電容器中。處于高電壓之下的組件經常在相應的殼體中布置在極小的空間上，以用于節省位置空間。由此產生以下情況：由于小的間距或者由于金屬碎片或者其它可能的可傳導的污物而可能產生電弧或者干擾電弧。

因此，比如在高電壓-DC應用情況、像比如混合動力機動車的電驅動系中，為了避免裝置中的短路和電弧，而必須根據在運行中出現的電壓、有待考慮的污染度、用于基礎絕緣和功能絕緣的電場分布的均勻性來遵守用于空氣路徑和漏電路徑的最小間距。用于確定這些最小間距的前提是，在裝配所述裝置時并且在附著在安裝在所述裝置中的組件上的情況下不產生或者輸入可傳導的顆粒，所述顆粒超過在空氣路徑和漏電路徑的安全附錄（Sicherheitszuschl?ge）中所定義的尺寸。但是，裝置組件的供應商只能不利地以有限的可能性來保證所輸入的或者附著的顆粒——所謂的“浮閃物（Flitter）”——的最大尺寸。也可能由于濕氣和無意的結露而產生電弧。干擾電弧或者還有故障電弧在電能技術中是電設備部件之間的在技術上不期望出現的電弧。在兩個電位之間的間距不足或者絕緣不足的情況下，可能出現無意的電壓擊穿，在所述電壓擊穿的進程中產生電弧。這種電壓擊穿也可能會在電構件本身中產生，因為觸頭分開太慢或者帶電流的部件之間的絕緣層被剝奪其絕緣能力。

在電壓擊穿時產生的電弧通常顯著地降低構件的使用壽命，并且在最嚴重的情況下也可能將其毀壞。電弧對于帶高電壓的構件來說是巨大的危險。由于所述電弧的巨大的電弧功率和高的溫度，除了強烈的光作用之外還出現很響的爆裂聲，并且處于緊挨著的環境中的易燃物品可能會著火。存在著火災危險。在低電壓區域中，干擾電弧可能由于電導線中的干擾處而出現，干擾處大多是導線損壞、像比如由于導線擠壓而引起的受損的絕緣或者電導線處太小的彎曲半徑。在這里，可能由于污染物和沉積物而產生泄漏電流，所述污染物和沉積物在干擾電弧中點燃。對于未正確安裝的構件來說在觸頭松動時或者通過折彎的導線，比如可能由于松動的導線末端之間的電離的氣體也產生干擾電弧。在尤其經常用在開關網絡部件中的電路板上，擊穿引起巨大的損壞，因為導體材料（銅）作為金屬蒸汽層沉積在電路板材料上并且跨接漏電路徑。如果不能替換整個結構組件，那么這樣的損失就通過印刷電路板中的縫隙來消除；新的漏電路徑由空氣間隙所構成。具有空心鉚釘的焊眼、更厚的銅層、用線材增強的導線組、被封裝的（gekammert）的殼體以及富余地尺寸設計的漏電路徑用作防備性措施。這一點由于像比如混合動力車和電動車中的小的結構空間所引起的微型化而受到阻礙。由此，務必避免電弧或者對出現電弧形成的情況來說必須快速地予以消除。

關于高電壓-DC應用情況、像比如混合動力機動車的電驅動系中的電弧的產生，為了識別電弧而必須用合適的傳感器對所連接的裝置、比如驅動變頻器和DC/DC轉換器進行監控。作為對所識別的電弧的反應，必須在所述電弧中所轉換的能量如此之高以至于所述電弧跳躍到裝置殼體上或者從所述裝置中泄出并且由此引起火災之前，切斷與干擾電弧/電弧相關的裝置的高電壓供電。DE 20 2005 011 504 U1公開了一種電弧警報器，其中由電弧發出的電磁波能夠被高頻接收器所接收并且推斷出所述電弧。現有技術的不利之處是，僅僅探測電弧的產生，但是沒有說明合適的從一開始就避免電弧的產生的措施。

因此存在著對下述方法的需求，通過該方法有效地阻止殼體中的電弧的點燃。

發明內容

按本發明的具有權利要求1的特征的方法擁有阻止電弧的產生的優點。