[發明專利]一種車輛飾件密封條單組份發泡工藝

有效

• 申請號: 201710799549.5
• 申請日: 2017-09-01
• 公開（公告）號: CN107537746B
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 金燁民;陳琪;朱正平
• 申請（專利權）人: 寧波華翔汽車車門系統有限公司
• 主分類號: B05D1/26
• 分類號: B05D1/26;B05D3/04
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 呂伴

本發明公開了一種車輛飾件密封條單組份發泡工藝，其特征在于：膠水在密封的條件下，通過壓力泵將膠水經膠管運輸到混膠設備中，隨后將氮氣注入混膠設備中，混膠電機將膠水和氮氣以47∶100的比例攪拌均勻后，通過膠管輸送到涂膠頭，出膠速度為8rpm，帶有涂膠頭的3軸機器人按照設定三個面(即X、Y、Z三個面)的軌跡涂膠運行，涂膠完成后將零件放入特定環境中，該環境的溫度必須保持在55℃和90％的濕度，并且存放10分鐘后膠條吸水吸熱后膨脹，到達所要求5.8MM的高度。

技術領域

本發明涉及一種汽車飾件密封條單組份發泡工藝，其涉及到膠水發泡成型過過程中膠水對溫度/氮氣濃度/成型環境嚴格的要求以及混合涂膠后膠條對濕度和溫度的要求。

背景技術

隨著汽車工業的發展，人們對汽車的品質要求越來越高。為了適應時代的發展和消費者的需求，世界各地的汽車生產商也在不斷地進行創新，不僅提高汽車零部件的功效和品質，而且對生產汽車零部件的一些結構和零部件產品也進行著各種改進，以提高生產效率和降低環境污染。

現在的車輛內飾件產品間主要通過密封條來配合組裝零部件產品，所以對密封條的規格和要求都越來越高。

目前汽車飾飾件密封條單組份發泡工藝通常為單組份和雙組份工藝，常規單組份工藝并無氣體混合，所需要的膠水用量比混合后的膠水要多，而雙組份發泡工藝則需要兩種膠水同時攪拌產生化學反應從而來達到所需的密封條高度，工藝相對復雜，變化因素多，所以不太容易控制質量和成本的問題。

發明內容

本發明所要解決的是，目前汽車飾飾件密封條單組份發泡工藝通常為單組份和雙組份工藝，常規單組份工藝并無氣體混合，所需要的膠水用量比混合后的膠水要多，而雙組份發泡工藝則需要兩種膠水同時攪拌產生化學反應從而來達到所需的密封條高度，工藝相對復雜，變化因素多，所以不太容易控制質量和成本的問題。

本發明的技術方案是：一種車輛飾件密封條單組份發泡工藝，其特征在于：膠水在密封的條件下，通過壓力泵將膠水經膠管運輸到混膠設備中，隨后將氮氣注入混膠設備中，混膠電機將膠水和氮氣以47∶100的比例攪拌均勻后，通過膠管輸送到涂膠頭(膠水在輸送過程中必須為恒溫75℃/真空環境)，出膠速度為8rpm，帶有涂膠頭的3軸機器人按照設定三個面(即X、Y、Z三個面)的軌跡涂膠運行，涂膠完成后將零件放入特定環境中，該環境的溫度必須保持在55℃和90％的濕度，并且存放10分鐘后膠條吸水吸熱后膨脹，到達所要求5.8MM的高度

其中，所述的膠水從膠桶經膠管輸送到涂膠整個過程必須在真空和恒溫75℃環境下完成。

其中，所述的與膠水混合的氣體必須是氮氣并且純度在99％以上。

本發明的有益效果是，該方法與傳統的密封條相比更加省膠水用量，節省制造成本，同時密封條的高度又能滿足要求，在現有的工藝條件下更好的去確認膠水所需要的溫度/氮氣濃度/成型環境以及膠水和氮氣混合后對濕度和溫度的要求，同時可以工業化大批量生產，對比傳統工藝在效率上提升巨大。

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實例，進一步闡述本發明。

下面以左前門模塊發泡涂膠為例來進一步說明：

首先選擇由PP+玻纖料注塑成型的左前門模塊零件，通過火焰活化處理表面后，由轉盤運行到工作工位，過程為恒溫情況，溫度環境控制為75℃，通過壓力泵將膠水經膠管運輸到混膠設備中，隨后將氮氣(99％濃度)注入混膠設備中，混膠電機將膠水和氮氣以47∶100的比例攪拌均勻后，通過膠管輸送到涂膠頭(膠水在輸送過程中必須為恒溫75℃/真空環境)，出膠速度為8rpm，帶有涂膠頭的3軸機器人按照設定三個面(即X、Y、Z三個面)的軌跡涂膠運行，涂膠完成后將零件放入特定環境中，該環境的溫度必須保持在55℃和90％的濕度，并且存放10分鐘后膠條吸水吸熱后膨脹，到達所要求5.8MM的高度。

以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特征和本發明的優點，本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內，本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。