[發明專利]用于爆震傳感器合理性檢查的方法和系統

有效

• 申請號: 201710799355.5
• 申請日: 2017-09-07
• 公開（公告）號: CN107806388B
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: A·M·杜達爾
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F02P5/152
• 分類號: F02P5/152;F02D35/02
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙志剛;趙蓉民

1.一種用于發動機的方法，其包括：

在不存在發動機燃燒的情況下經由致動器產生振動，其中所述致動器是聲學車輛警報系統的一部分，并且響應于車輛速度小于閾值且所述發動機停用，產生聲學車輛警報；以及

響應于所述產生的振動，基于爆震傳感器輸出的振幅指示爆震傳感器的爆震傳感器劣化。

2.根據權利要求1所述的方法，其中，如果所述爆震傳感器輸出的所述振幅低于閾值，則指示所述爆震傳感器劣化，并且其中所述致動器定位在所述發動機的所有燃燒室之外。

3.根據權利要求1所述的方法，其中，所述產生的振動是聲振動。

4.根據權利要求1所述的方法，其中，所述爆震傳感器耦接到進氣歧管。

5.根據權利要求1所述的方法，其中，所述爆震傳感器耦接到汽缸體。

6.根據權利要求1所述的方法，其進一步包括，響應于所述爆震傳感器劣化的指示，抑制火花延遲。

7.根據權利要求1所述的方法，其中，所述致動器耦接到發動機進氣歧管的內部。

8.根據權利要求1所述的方法，其中，所述致動器耦接到發動機缸體。

9.根據權利要求1所述的方法，其進一步包括，在發動機燃燒期間記錄發動機振動，并且產生包括所述記錄的發動機振動的振動。

10.根據權利要求9所述的方法，其中，在穩定的發動機操作期間，記錄所述發動機振動。

11.一種用于發動機的方法，其包括：

在沒有爆震的發動機燃燒期間，記錄所述發動機的發動機振動；

在所述發動機中不存在燃燒的情況下，使用激勵信號對耦接到所述發動機的致動器進行電激勵，其中所述激勵信號包括所述記錄的發動機振動和模擬爆震的脈沖信號；以及

基于響應于使用所述激勵信號對所述致動器進行激勵而生成的爆震傳感器輸出的振幅，指示爆震傳感器劣化。

12.根據權利要求11所述的方法，其進一步包括，在扭矩需求的變化在閾值內時記錄所述發動機振動。

13.根據權利要求11所述的方法，其進一步包括，通過將所述爆震傳感器輸出的所述振幅與所述激勵信號進行比較，指示所述爆震傳感器劣化。

14.根據權利要求11所述的方法，其進一步包括，過濾所述爆震傳感器輸出并且基于被過濾的所述爆震傳感器輸出的振幅來指示所述爆震傳感器劣化。

15.根據權利要求11所述的方法，其中，所述脈沖信號是周期信號。

16.一種用于混合動力電動車輛的系統，其包括：

發動機；

致動器，其耦接到所述發動機；

爆震傳感器，其耦接到所述發動機；

控制器，其配置有存儲在非暫時性存儲器上的計算機可讀指令，所述計算機可讀指令用于：

在所述混合動力電動車輛僅由電動馬達產生的扭矩驅動的電動車輛模式期間在不存在發動機燃燒的情況下，經由所述致動器產生聲振動；

以及基于所述爆震傳感器的輸出的振幅，指示所述爆震傳感器的劣化。

17.根據權利要求16所述的系統，其中，在發動機關閉狀態期間產生所述聲振動。

18.根據權利要求16所述的系統，其中，所述產生的聲振動包括脈沖，并且所述脈沖的振幅基于所述爆震傳感器的靈敏度進行調諧。