[發明專利]一種安全帶鎖止測試裝置

有效

• 申請號: 201710798979.5
• 申請日: 2017-09-07
• 公開（公告）號: CN107643169B
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 姚光生;滕朝陽;鄧廣濤;胡慧琴;張志龍;孫振帥;王新坤
• 申請（專利權）人: 山東翔宇航空技術服務有限責任公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 北京貴都專利代理事務所(普通合伙) 11649
• 代理人: 李新鋒

一種安全帶鎖止測試裝置，包括定架和動架，安全帶的卷收器與動架相連接，測試裝置還包括：砝碼，掛繩的一端連接砝碼、另一端連接驅動繩輪；傳動軸，傳動軸上安裝有齒輪；連接在傳動軸上的搖柄；鉸接在定架上的手柄，手柄還加工有與齒輪相嚙合的齒；一端與繩輪連接、另一端與安全帶掛鉤連接的拉繩。本裝置主要是利用重力驅動的方式來產生加速度，以此來檢測安全帶的鎖止性能，該裝置相對傳統測試臺省去了各種中間傳動機構和電子傳感器，操作簡單快捷，輸出加速度穩定，提高了檢測效率，降低了檢測成本，經過測試，相比于傳統檢測裝置，檢測效率提升40％以上。

技術領域

本發明涉及安全帶測試技術領域，尤其是涉及一種安全帶鎖止測試裝置。

背景技術

飛機或者汽車的安全帶是乘客約束系統的重要組成部分，對乘客安全的實現具有重要意義，安全帶的檢測和維修是保證約束系統有效性的重要手段?，F有技術中，安全帶檢測中的重要一項是安全帶的鎖止性能檢測，是指在乘客相對于座椅的加速度達到某個臨界值時(比如1.5g),安全帶就會立即鎖止，從而將乘客約束在座椅上，以此保證乘客安全。

查閱已經公開的關于安全帶鎖止測試臺的文獻資料，測試加速度的輸出由計算機控制的步進電機實現，由此整體結構復雜、成本高，且對測試人員操作能力要求高。

發明內容

本發明的目的在于提供一種安全帶鎖止測試裝置，該裝置由機械部件輸出符合要求的測試加速度，降低了成本，且操作效率高，采用的技術方案是：一種安全帶鎖止測試裝置，包括定架和動架，安全帶的卷收器與所述動架相連接，其特征在于：所述測試裝置還包括：

砝碼，掛繩的一端連接所述砝碼、另一端連接驅動繩輪；

傳動軸，所述傳動軸上安裝有齒輪；

連接在所述傳動軸上的搖柄；

鉸接在定架上的手柄，所述手柄還加工有與齒輪相嚙合的齒；

一端與繩輪連接、另一端與安全帶掛鉤連接的拉繩。

本發明的技術特征還有：所述繩輪包括大繩輪和小繩輪。

本發明的技術特征還有：安全帶的卷收器通過掛鉤與所述動架相連接。

本發明的技術特征還有：所述驅動繩輪上開有V型槽，所述掛繩纏繞在所述V型槽內。

本發明的技術特征還有：所述傳動軸為階梯軸，所述繩輪鍵連接在階梯軸上。

本發明的有益效果在于：本裝置主要是利用重力驅動的方式來產生加速度，以此來檢測安全帶的鎖止性能，該裝置相對傳統測試臺省去了各種中間傳動機構和電子傳感器，操作簡單快捷，輸出加速度穩定，提高了檢測效率，降低了檢測成本，經過測試，相比于傳統檢測裝置，檢測效率提升40％以上。

附圖說明

附圖1是加速度發生裝置原理圖，附圖2是軸系受力圖，附圖3是驅動繩輪半徑和砝碼質量關系圖，圖4是軸和繩輪結構配置圖，圖5是軸的應力分布圖，圖6是大繩輪的應力分布圖，圖7是測試紙帶，圖8是校正前裝置的輸出加速度示意圖，圖9是校正后裝置的輸出加速度示意圖，附圖10是本發明結構示意圖，附圖11是本發明軸測圖，其中1是螺栓，2是軸承，3是軸承套筒，4是小繩輪，5是小繩輪套筒，6是驅動繩輪，7是傳動軸，8是平鍵，9是手柄，10是大繩輪，11是齒輪，12是齒輪螺母，13是搖柄，14是螺母，15是螺母，16是手柄螺母，17是定架，18是砝碼，19是掛繩，20是拉繩，21是掛鉤，22是掛鉤螺栓，23是動架，24是安全帶。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明的具體實施方式進行說明。

測試原理分析如下：

1、測試參數要求