[發明專利]一種船用防火軟管

在審

• 申請號: 201710798550.6
• 申請日: 2017-09-07
• 公開（公告）號: CN107654757A
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 戴輝陽;許巍;趙繼權;李愛華;魏文俊;徐成
• 申請（專利權）人: 滬東中華造船（集團）有限公司
• 主分類號: F16L11/00
• 分類號: F16L11/00;F16L57/04;F16L33/02
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所(普通合伙)31105
• 代理人: 周濤

技術領域

本發明涉及船舶通風技術領域，特別是涉及一種船用防火軟管。

背景技術

船舶通風系統中，為了滿足減震降噪的需要，通風機與風道之間往往采用軟連接的形式。目前現有的軟連接主要為帆布軟接管和橡膠擾性接管，兩者均為阻燃性材料，其中帆布軟接管密封性能差，易破損，橡膠擾性接管則柔性變形度差，不易實現多種形狀的制作。隨著船舶對防火要求的日益提高，船用非金屬材料的耐火性能強制要求按照《國際耐火試驗程序應用規則》（簡稱FTP規則）進行試驗和評定，通風軟管作為通風導管的一部分，需滿足FTP規則附件1第1部分要求的材料不燃性試驗。因此，原使用的軟接管已不能滿足船用材料不燃性要求。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不足，設計出一種滿足FTP規則附件1第1部分要求的材料不燃性試驗的船用防火軟管。

為達到上述目的，本發明所采用的技術方案是：

一種船用防火軟管,包括軟管本體、設置在軟管本體兩端的法蘭，軟管本體由兩層重疊的防火布構成，軟管本體的內外側壁上均涂覆有一層PTFE涂層，所述軟管本體包括連接段和從連接段的兩端延伸出的彎折段，所述彎折段上開設有多個用以固定法蘭的第一固定孔，法蘭固定在彎折段的內側面，彎折段的邊緣、彎折段與連接段的銜接處、以及第一固定孔的圓周邊緣均縫合有凱夫拉包鋼絲線。

作為優選地，每平方米防火布上涂覆的PTFE涂層為130克，涂層厚度為70微米。

作為優選地，所述防火布采用玻璃纖維布，防火布的脹破強力>3432KPa。

作為優選地，所述軟管本體連接段的表面縫合有使重疊的兩層防火布緊密貼合的凱夫拉包鋼絲線。

作為優選地，所述第一固定孔圓周邊緣的凱夫拉包鋼絲線采用鎖眼工藝進行縫合。

作為優選地，所述凱夫拉包鋼絲線包括8根不銹鋼絲、以單向螺旋的方式分別纏繞在每根不銹鋼絲外表面的凱夫拉纖維長絲，這8根不銹鋼絲繩單向螺旋纏繞在一起；所述凱夫拉包鋼絲線直徑為0.254mm。

作為優選地，所述法蘭為扁鋼條或角鋼條，法蘭的形狀與軟管本體的彎折段相匹配，法蘭上設置有與第一固定孔的分布位置和開孔大小均相同的第二固定孔。

作為優選地，所述法蘭通過穿過第一固定孔和第二固定孔的螺栓固定在軟管本體的彎折段上。

作為優選地，所述軟管本體為圓形、矩形、方形、天圓地方形、漸縮漸擴形中的一種。

本發明的積極有益效果：

1、本發明結構簡單、使用方便，具有防振、防水、密封性高、柔韌性好的優點，軟管本體由兩層重疊的玻璃纖維防火布構成，且軟管本體的內外側壁上均涂覆有一層厚度為70微米的PTFE涂層，可以承受750℃的高溫，不僅能夠提高防火軟管的密封性，也能加強軟管的整體韌性，提高軟管的抗拉強度。

2、兩層重疊的防火布之間用凱夫拉包鋼絲線按某種形狀進行縫合加固，可以更好地提高防火布的柔韌性和表面平整度。

3、法蘭通過穿過第一固定孔和第二固定孔的螺栓固定在軟管本體的彎折段上，第一固定孔圓周邊緣的凱夫拉包鋼絲線采用鎖眼工藝進行縫合，不僅能夠增加第一固定孔邊緣防火布的強韌度，也能夠增加法蘭與彎折段的貼合度，使法蘭與軟管本體的固定更加牢固，從而提高防火軟管的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明軟管本體的結構示意圖。

圖2為本發明的剖視圖。

圖3為法蘭的結構示意圖之一。

圖中標號的具體含義為：1為法蘭，2為防火布，3為PTFE涂層，4為凱夫拉包鋼絲線，5為連接段，6為彎折段,7為第一固定孔，8為第二固定孔。

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚明了，下面通過附圖中示出的具體實施例來描述本發明。但是應該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本發明的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結構和技術的描述，以避免不必要地混淆本發明的概念。